こんばんわ僕です

別に大した仕事をしてるわけじゃないのに
やたらと疲れてるのは何故なんだぜ？

ようやく整備士技術講習の案内が来まして、開講は6月6日とのこと
いよいよ朝から晩まで勉強尽くの日々が始まりそうですが
こんなんできちんとやっていけるか不安でしょうがないね
体中の細胞フル動員で乗り切るしかないね、おー。




今日はそんなにそんなに急がしくなかったので
ちょいと例のクアンタムばらしてスプリング外してみた
このサス、スプリングコンプレッサーが無くてもバネ外せるんですよ
なんて便利なんだ。

あ、バンプラバーが2枚重ねになってる。
ストローク量に応じて調節できるようになってるのかな
あとは車高調整やら何やら…10mmは伸ばせそうです

普通のサスならゴムブッシュで出来てるトコがピロになってたりするのを見ると
やっぱお高いサスは違うなと思っちまいますね。

ちなみにスプリングを取り外した理由は塗装のため。
ホントはスプリングもアイバッハあたりに交換したいところですが
RZでサーキット行く予定も無いし慢性的な金欠に陥ってるので
今回は塗装でそれっぽくしてやろうという魂胆。
暗めのメタルレッド塗ろうかと。

リアが折角クアンタムなんだから、フロントのKSR倒立もアウターをパープルアルマイトして
インナーもダイヤモンドライクドコーティングとかしてそれっぽくしてやろうかな〜
なんて妄想してみるが、そんな事してたらどれだけの金が飛ぶのやら…
そもそもクアンタムはフォーク出してないし

さて、マジで疲れ気味なので
キャブレターセッティングマニュアル熟読しつつ寝ます

ps、
ようやくKSR110の5速ミッションキットが出るみたいですね
ホイールより先にこっちかな…お金貯めておこう
でも武川124ccスーパーヘッドも欲しい
やっぱ遅ぇしあのバイク…

あ、これが4mini地獄って奴ですか、もしかして
それではまた明日
　

こんばんわ
練れば練るほど色が変わって…でお馴染みの僕です

今日は休みでしたがだるかったんで昼まで寝てました
はいはい5月病5月病

このまま一日浪費したくは無いので
V4でバイク屋さんに行きました




1ヶ月前に購入しておいたタイヤ、ようやく交換しました。
まだ真ん中が溝残ってたので勿体無かったもので…
GWで計600kmツーリングもこなしたので、もう交換してもよかろー。

前回は手で組みましたが、今回は面倒だったのでチェンジャー使いました
すげー、チャンジャーまじはえー
文明の利器万歳
交換を済ませたらいつもの貯水池まで慣らしに。




ついでにリアホイールも白に戻しました
ホントは金のほうがいいんだけど、フロント塗る暇がないよ…




クマバチが飛びまくってたので至近距離から激写
もう春も終わり、初夏の兆しですなぁ
この季節は好きです、ワクワクする(毎年言ってるなこれ)




こまきよさんのZX-12RとアサPOMのニューマシンZZR1400
どっちもでけぇ
VFRが小さく見える。

ZZR1400って海外のやたら強そうなカブトムシみたいだ
12Rはガメラ

で、帰ってきてからちょっとKSRの試乗してみる
ブレーキ時の不穏な動きがかなり緩和された
やっぱりサポートだったか？！
とは思いつつもまだおかしな挙動が残ってる感覚はある…
明日仕事前にもう少し乗ってみようかな

それではまた明日

こんばんわ僕です
何か疲れ気味ですが明日も頑張っていきますよい




黄色いバイクの人からカッティングシートをたくさん貰ったので
折角やけん何か作るべ、と思いサクサクと切り出してみた
製作時間10分強。
型紙とか下書き無しのフリーハンドなので全く同じものは二度とできない（笑）

折角作ったから早速貼るべ、と下に降りるついでに工具も持っていきます。




部屋を漁っていたらNS-1のキャリパーサポートが出てきたので
今KSRに付いてる奴と交換します。

実は未だにブレーキング時の変な挙動は収まっていないのですよ

ディスク換えて、ホイール換えて、スライドピン換えてetc…
サポートはストレートエッヂ当てて大丈夫と判断してたのですが
ココまで来たらサポートくらいしか考え付かないんですよね。

ホイール、ディスクはダイヤルゲージまで当てて振れ測定したのですし
これで収まらなかったらいよいよドロ沼ですよう






とりあえず貼ってみる。
う〜ん自己満自己満、でもいいじゃな〜い
何となくノリで「リトルブレイバーレーシング」って切り出したけど
僕の所属は「windstorm」ですから




あとは軽く掃除したりV4のハーネス整理したり各部に注油しておしまい。
ふと、今まともに乗れるバイク、4サイクルだけだってことに気付いた

う〜ん、倒立がとりあえず完成したら
125エンジン搭載は先送りにして一旦RZ動かそうかな…
僕のKSRってあまり街乗りに向かないような気がするんだよね
むしろ登録切ってレーサーにしちまってもいいくらい
RZのあの位の感覚が僕には街乗りしやすい

それではまた明日…

いきなりですけど5月病と思われます
別に仕事やめたいとか思ってませんよ
ただ体中のだるさが抜けないっす
そんなわけで今日は更新お休み

仕事終っても自分の工具持ち出す気力もねぇし…
何か去年も同じ事書いた気がするなぁ
今月から講習も始まるしやる気出さねば…

昨日、スクラップ置き場に行ったら、
ガンダムみたいな顔した子猫がエンジンの上で寝てました

マジでガンダムに似てました、特に眼が

「こんなトコで寝てねぇでお家帰んな！」
って言ったら
「NOW」
って言ってどっか行きました
誰も信じませんがマジで「NOW」って言ったんですよ、ガンダム猫が！



PS、
バイク減らすとか言っておきながらニューマシン来る予定です。
手元に来たら修理から始めないといけないんですけどね…
通学用に作ろうかなっと

ツーリングはソロ派です

さて、また、と言われそうですが熊本の片田舎まで行って来ました
今回は一応目的があったわけですが
いつものツーリング装備

・タオル
・デジカメ
・フルーツのどあめ
・お茶

をタンクバッグに詰めていざ出発




朝6時半に出発。
ホントは5時半くらいに出発するつもりが寝坊した。
GWのUターン渋滞に巻き込まれるかなと懸念してましたが
まだこの時間帯は大丈夫でした




道の駅で適当に休憩
朝日がまぶしい




道中でみつけた神社とか興味持ったもんに立ち寄ってみる
マスツーだとこうは行かないぜ！
そうこうしているうちに熊本県に突入

今回のメインといえる場所に到着





前回ツーリングに来た際、写真を撮りそびれていたオート3輪達
こいつらを写真に収めるのが目的だったわけです
それにしても前回見たときより数が明らかに減ってるような
やっぱり来て正解だったなぁ




最近は映画などにも出演したりするので(三丁目の夕日とか)知らない方は少ないでしょうが
簡単に説明すると
2輪から発展し1930年代〜1950年代の日本の高度経済成長期を支えた
それはそれは偉い乗り物なのですよ

上の画像ははマツダのT2000かな？
運転席を見ると丸ハンドルなのがわかりますね
近代化されたオート3輪の最終発展系のマシンです




中央の車体はダイハツのCOシリーズ、もしくはCMシリーズかな
僕はそこまでオート3輪に精通してないのでぱっと見ではわかりません…

高度経済発展期、簡易な輸送手段として普及したオート3輪
しかしモーターリゼーションの進化につれ、高速走行に不向きなこと、
居住性の悪さが敬遠されるようになります。

そういえばバイク屋さんの社長が
「あれはなー、ちょっとぶっ飛ばすとすぐコケるんよウェーハッハハハ」
って言ってた

それらの改善が進み、メカニズム的な部分での四輪トラックとの差が縮まると
商品としての価格差が小さくなり、あえて3輪である意義が薄れてしまい
1965年の三輪車運転免許の廃止により、時代から淘汰されていく運命を決定付けられます

その後、オート3輪を生産していたメーカーは4輪生産への切り替え、もしくは廃業を強いられ、
ダイハツとマツダの2社のみが生産を継続
最終的には1972年にダイハツが、東洋工業も1974年に生産を中止。
オート3輪は市場から完全に姿を消す事になります。

きっと2サイクルオートバイも同じような運命を辿るんですよ
なんとも切ない話じゃないですか




なんだかこの黒/オレンジの奴は割かし最近まで使われてたような雰囲気です
(と言っても10年は経ってるでしょうが)

これトランポにしてたら相当愉快なんだけどなぁ

…いや、しませんよレストアなんて
これ維持してたらバイクなんて乗れないでしょう、きっと














後はもうダラダラと
自分の古里を堪能してきました
駄菓子屋のおばちゃんが12年経っても僕の事覚えてたのがびっくり
プラモ屋の爺ちゃんは隠居したそうで会えなかった

いやもー田舎いいわー、マジで
一人でタラっとツーリングするには良い距離なので
またお盆にでも行こうと思います