ZX110R。
KSR110のエンジンを手動クラッチ化して搭載という設定で。
某KSMシュウ君のリクエストで描いてみました。
大きさがよくわからんくなってしまったので
対比としてメットも書き加えたんですが、なんかうんこみたいになってしまいました

明日こそはVFRの作業完了させるぞ〜
うおー

うっす、こんばんわ管理人です。
今日(というか昨日)はものっそ調子悪くて寝てました
休みだったから良かったものの、仕事だったら多分死んでた。

そんなわけでたいしたネタも無いので妄想原付イラストでもちゃちゃっと描いてみました
今回は17インチ





本田技研工業（株）は、水冷４サイクル・ＤＯＨＣ・※ＲＦＶＣ単気筒エンジン（総排気量１２４ｃｍ３）を搭載し、
軽快な走りが楽しめる高性能ロードスポーツバイク。
「ホンダ・ＣＢＸ１２５」を○月×日より発売 する。
　※ＲＦＶＣ・Radial Four Valve Combustion Chamberの略（放射状４バルブ方式燃焼室）

このＣＢＸ１２５に搭載したエンジンは、半球型燃焼室に４バルブを放射状に配 置した画期的なＲＦＶＣシステムを採用。
これにより 燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上、
さらにＤＯＨＣシステムの採用により、高回転・高出力化を計り、
最高出力１８ＰＳ／１１，５００ｒｐｍ、
最大トルク１．４ｋｇ−ｍ／９，５００ｒｐｍの高性能を発揮させるとともに、
68ｋｍ／L（５０ｋｍ／ｈ定地走行テスト値）の燃料経済性を実現している。

フレームは、軽量・高剛性のセミダブルクレードルを採用。
サスペンションは、前輪にテレスコピック、後輪にスイングアームを採用。
ブレーキは、デュアルピストン・キャリパーと油圧式ディスクブレーキを前輪に装備。
また、前後輪にスポーティーなイメージを際立たせる
6本スポークデザインの軽量のアルミキャストホイールを装備し
ボディデザインも、「CB750F」を髣髴とさせる本格的なものを採用。
クラスを超えた高級感を目指したものである。

個人的にはこのクラスのDOHCスポーツバイクがホントに欲しいなぁー
でも出ても売れないんだろーなぁー
ヨーロッパみたく原付免許で125まで乗れれば売れるんだろうか？
でも駄目だね。
原付で125までOKにしたら

そこかしこで高校生が死ぬよな

俺も高校生だったからわかる(笑)

こんばんわ、コーラはペプシ派、でお馴染みの管理です。
明日って勤労感謝の日らしいですね。
みんな「H峠に4輪の走り屋見にいこーぜ」と言ってましたが
明日ぼくは休みなのか出勤なのか聞いて無いので、出かけるか悩むとこです。
つーか腰痛いんすよ。

今日はRVFを試乗する機会に恵まれたんですわ。
今作ってるVFRもRVFのエンジンを搭載するので
フィーリングを確かめるには絶好のチャンス。
まぁテストなんで60km以上出しませんけど…
わくわくしつつ発進…

とりあえず思った事は重い

前から思ってたんですけど
原付の悪いところは腕力でバイクをねじ伏せれてしまうところですよね
なんつーか
バイクを曲げる事はできてもバイクを曲がらせる術を覚えない。
車重が軽いから振り回してしまうんですね。
重いバイクはサスペンションをコントロールする術を覚えないとマジで曲がらない。
即、大事故、大怪我ですね、おおこわ。
まぁ…このバイクなら膝は擦れる自信ありますけど、
他の人たちとバトルは不可能ですね、今の僕の技術じゃ。
でも重い単車を振り回す技術が身に付けばきっとミニバイクも速くなるはずですよ！
がんばろ〜っと、そんなわけで試乗終了。

お店が終ってから近くの本屋さんに行ってみる
超きたない作業ツナギのまま、店員の目が痛いぜ。




まぁ当然買いますとも。
あー隠しトラックはアレ、俺の中で星のアルペジオを越えた。
無駄にかっちょ良いところがまた…

そしてバイク屋さんから来年のカレンダーを頂きました。
今年もかっこいいぜこのカレンダー、
中身の一部を…










こんな感じ、欲しい人はバイク買っておくれ(笑

妄想原付シリーズ第三弾
「GSX50/100」
GS50がモデルチェンジしてZZタイプのキャスト履いて12インチ化〜
というイメージ。





あんまり突っ込まないでおくれ。
んじゃマタ明日

こんばんわ。目玉焼きには醤油派、でお馴染みの管理です。
今日は昨日までの寒さも和らいで過ごしやすい一日でした。
って何深夜の天気予報みたいな事言ってんだ。

コンタクトな事もあって仕事中も
愛用のフルフェイス被ってテスト走行してるんですが、
今日、ジャズのテスト走行中にエンジン止まりまして、
キックしまくり＆坂道をバイク押しのダブルパンチ。

被ってたら熱いし脱いだらジャマだしで
今日ほどフルフェイスが憎いと思った事無いです

そういえば今日はZRX400も押しました
カワサキの400には良い思い出が無いもんでヒヤヒヤしましたが
以前より重く感じないのはやっぱり慣れなのかな？

さて、
お店のお客さんでCBX125Fに乗られてる方が居られるんですが
エンジンは空冷ストDOHC4バルブシングル、弄ったら速くなりそう。
今のラインナップにもエイプの上くらいにこういうのバイクがあればな〜
とか思ってみたり。
どうせ世の中が4スト一辺倒になるなら、
各メーカーが原付2種あたりで色んなジャンルのバイクを出してくれれば楽しいのに！
と言うわけでちょっと妄想してみた。






ヤマハ発動機は、ギアチェンジの面白さを体感できるリターン式6速ミッション。空冷4ストロークOHCエンジンを搭載した
本格的なスタイリングの原付スポーツバイク「TDM50/100」を、
○月×日（△）より発売する。
前後輪にディスクブレーキを採用し、コントロール性に優れたブレーキングを実現。
またアルミキャストホイールを前後に採用することで、軽快な運動性能を実現している。


なんてね、スズキもGSがあるし、カワサキもKSR110があるんだから
ヤマハもこんなのを出して欲しいですよ。
あとこんなのも描いてみたり








ヤマハ発動機は、入門モデルとして最適な
空冷4ストロークOHC単気筒50ccエンジン搭載の原付スポーツバイク
「XJR50」と
力強い100ccエンジン搭載の「XJR100」を、
○月×日（△）より発売する。

「XJR50/100」は「TDM50/100」で好評を得ている
空冷4ストロークOHC単気筒エンジンの吸排気系セッティングを変更して搭載。
好評のリターン式6速ミッションを採用したモデルである。

足回りには、「TDM50/100」と同じく
前後輪にディスクブレーキを採用し、コントロール性に優れたブレーキングを実現。
またアルミキャストホイールを前後に採用することで、軽快な運動性能を実現している。
スタイリングでは、ガソリンタンクやシートカウル、
段付きのシート等を採用することで、「XJR400/1300」を彷彿とさせる
本格的なスポーツ・ネイキッドのイメージとしている。

ははは、夢物語ですなー。
でもTDM100がマジで出たら俺買ってしまうかもしれん。

ちょっと楽しかったのでこれから色々描いて見ますよ。
色もつけよう。