今から岡山国際サーキット行ってきます。
応援に！

こんばんわ僕です。
2日間連続で更新休んだりするのは久々なんですが
僕自身今週はバイクには1回しか乗ってない上に
自分の工具も全然触ってません。

管理人が自分のバイクに触ってなきゃーバイクhpは成り立ちませんな

昔はバイクネタ以外もなりふり構わず使って毎日更新してたけど
今はそんな必要ねーよな、と思い始めたもんで

朝起きると妙にだるいし、一日咳は止まらないしで
家に帰ると凄まじい倦怠感に襲われます
あ、お仕事は楽しいです。
むしろこのモチベーションが無ければとっくに俺は潰れてるな。




それにしてももう9月も終ろうかと言うのに暑いですな
まだ夏っぽい雲が出てるし。
でも空の色というか、空気の感じは大分秋らしくなってきました
何でだろうね、他の季節が嫌いなわけじゃない、むしろ
春夏秋冬僕は全部好きなんだが
夏が終るのは格別に切なく感じるんだよな。

これだけも何なんで気になったニュース

第40回東京モーターショーにおける、ヤマハ発動機の出展モデル

BW'S CONCEPTとMT-0Sがかっこいいですなぁ

そういえばお店に新型ギアが入ってきましたよ
今まで気付いてなかったんですが
あれっていっちょ前にマルチリフレクターなんだね、ライト
そしてメーターがかっこいい。
個人的にデザインは2スト版の方がすきなんですが
新型は新型で良いかもね、無骨でさ！




濃いグリーンとかに塗ったらかっこいいかもしれん

明日は帰ってきたらTDR弄りましょうかね〜
でもまだガスケット類の注文してないよ

こんばんわ僕です。
昨日の今日で意気消沈してるというか
何かやる気が出ないんでTDRも触ってません

仕事中にあ〜あれだなこれだなと原因を考えてたりはするんですが
来月も出費が多そうな予感がします。
はぁ…

さて、昨日の話なんですが
ゼロ天のスクーター使いでお馴染みタケさんが
KKWに走りに来るってんで見物に行きました
ハタナカ先生も行くとの事でAPEにあわせて僕もRZで。

それにしても警察多い〜
交通安全週間だから当たり前ですけど。
僕たちを追い抜いていったクルマが目の前で捕まったり。

さてKKW到着





しかしタケさん、走行開始から間も無く雨が降り出し
路面はほぼ完全ウェット状態に。
雨の中数周コースインしたものの流石にキツイってんで
殆ど走れないまま走行終了…

う〜んついてないですね…ハーフウェット程度ならともかく
あれだけ土砂降りになると無理ですよねぇ





現在FP仕様のタケさんのジョグ。
ライブディオフォークとXJR用のオーリンズ(ヤマリンズ)サスが装着されてます
ちなみに取り付けにあたって必要なサポートやステー類は
ジュラ板をグラインダーで削りだして製作したそうで
手作業であれだけの物が作れるのはすげーですね。

その後は3人で昼食を食べに行って何故かデザートを奢ってもらい解散
なんかすみません…
次は一緒に走りましょうね！ゼロ天にも行きたいなぁ
そういえばタケさんにも

「何でTZMやめてTDRなんすか」

って突っ込まれたよ！
何故って言われれば…憧れのバイクだったからとしか言えないぜ。

そんな憧れのバイクもぶっ壊したワケですが
明日からぼちぼちと直していこうかと思います
もう頭の中では原因特定できたんで
実際に手を動かしてそれをハッキリさせねばならんですね

それではまた明日

こんばんわ僕です。
前回の記事の通りTDR停まっちまいました
この話は昨日の夜まで遡るわけですが

前回の作業、12V化の仕上げから。
足りなかった各部の電球を買ってきたので交換。
ヘッドライト球とメーターと各インジケーターの球を12V用に交換
インジケーターはLED球を使用しました
ムリヤリ12Vにしてる分、少しでもバッテリーの負担を減らしたいですからね




加工して納めたバッテリーですが、
本来のバッテリーに比べてスリムなためにがたつきが出てしまいます
そんなわけでホームセンターでスポンジシートを購入。
隙間を埋めてがたつきを押さえます






不恰好ですがこれで固定完了
厚めのスポンジシートなので防振にもなるはず




仮止めだったテール周りもきちんと取り付けます







ウインカーの取り付けは毎度のマジックテープ
ランプの下に貼り付け式のリフレクターを装着




点灯するとこんな感じ。
リア周りの印象もすっきりしたと思います「
いい感じだー

そしてエンジン始動させて各部の点灯チェック
ようやっと12V化完成…
早速家の周りをぐるぐるテスト走行。
まず驚いたのがライトの明るさが段違い。
これでナイトランにちょっと安心感ができますね。

久々のTDR復活に舞い上がった僕はそのままいつもの溜まり場K内貯水池へ
しかし貯水池に入ったとたんに突然エンジンストップ…

何で家の周りでテストした時は好調だったのに
こんなとこで止まるの…？！
勘弁してくれー






文句言ってても埒明かないのでその場でトラブルシューティング。
車載工具を借りて色々探ってみるも調子は一向に戻らない。
プラグの火は飛んでるけど圧縮が殆ど無いような…
エンジンは辛うじて掛かるけど、走れるような状態じゃない
これ、以前NS-1のピストンが段落ちした時の症状に似ていたので

「これはピストン逝ったかっ？」

と腰上まではぐったが別にピストン普通でした…
くそう、先走ってあてが外れた

この場ではどうもこうもならんと判断し
結局牽引してもらって帰ったのでした。

あの場に偶然皆が居らんかったら押して帰らないかんかった…
みんなどうもありがとう。

故障原因について色々考えてみたわけですが
どうにも心当たりが多すぎて非常に面倒ですね

結構ショックなんですが、まぁ何とか直しちゃろと思います
まぁコレも経験って事で…
恐らくは電装のような気がしてるんだけどな〜


それじゃまた明日

組み上がったTDR、試走にでかけた先でまた壊れました
俺このバイクに嫌われてるのかな…
詳しい内容は今夜の更新で。




とりあえず寝る…

こんばんわ？おはようございます？
どうも僕です
もう朝方ですね、風邪気味なのに何やってんだか…
ってTDRいじってたんですけども

何故かってできればこの2日間で走れるようにしたかったからですよ





というわけで12V化の作業です。
まずはバッテリー置き場の作業から。
見ての通りTDRのバッテリーケースはエアクリと一体でしかも狭い
加工できる場所は限られています
最低限の加工で済むものを…と考えていたら
RZやギアなどの純正に使われてるMFバッテリーが入りそうです
では加工




バイクに跨って右側の仕切りを切り飛ばしてしまいます。
本当ならエアクリボックスを外して作業するのが正しいでしょうが
外すのが面倒そうだったのでオイルタンクをずらして
そこから直接ノコギリを入れました
肝心の写真を撮り忘れてましたが、ここの仕切りを切り飛ばせば
簡単にバッテリーを納められます
とりあえず簡単な配線加工をしてセット






次はレギュレーターとウインカーリレー。
12V用のものを使用します
僕が用意したのはTZM用のレギュレーターとホンダスクーター用のリレー。
TZMはもう1セットハーネスがあったので都合がよかったです
が、TZMのレギュレタにはTDRのハーネスは接続できません。
当然配線の加工が必要になります
TDRの配線は…
黄色がライト、常時点灯用12V交流、
黒がアース、
白がジェネレータからの12V〜交流、
赤がバッテリー用12V直流

TZM用は並びこそ違えど内容はTDRと同じ。
ひらたく言えば同じ色同士を繋ぎかえればokですね
ギボシで配線を組み替えて交換。
ここまで来ればもうゴールはすぐそこ。
各部の電球を12V用に交換していくのですが、案外手持ちのバルブが少なかったので
とりあえず前後のウインカーと例のLEDテールだけ接続。
他は電球を引っこ抜いてテスト点灯。

…おお点いた！成功かっ！？
が、何かおかしい、次第にウインカーも点滅しなくなる。
どうもバッテリーに充電がされてない感じ
テールも点灯しない…

多分レギュレーターが機能してないなぁ…
正直使いたくなかったけどもう一つのレギュレーターを使おう。
そう、動いてたTZMの方のレギュレタ。
TZM部品箱の中からレギュレーターを拝借




おお点いた！今度はバッチリ！
スクーター用のリレーを使ったせいでカッチカッチうるさい！(笑)




テールランプもばっちり点灯。
リフレクターが無いから買ってこねば




ウインカーはこんな感じに装着予定。
とりあえずは12V化成功ですね、良かった良かった。
足りないバルブやら小物類は明日買って来よう。
できればこの2日の間にちゃんと走らせたいなぁ。

それではまた明日

この糞暑いのに風邪ひきました
明日こそはちゃんと更新しようかと…

こんばんわ僕です。
気が付けば9月も後半戦に突入。
時間が経つのはホントあっという間ですね
にも関わらず北部九州の最高気温は34度とか…
なに？夏戻ってきたの？

さて、今日も今日とて体の調子が優れないので
仕事終了後はストレートに帰宅
何となく暇潰しにブレーキマスターの分解清掃でも。




先日知人から頂いたいわゆるヤマンボマスター
ゴールドに塗装して本物ブレンボっぽくしてみようかと。
別に動きが悪かったわけでは無いのですが
どうせ塗装するなら分解したほうが楽だし、ついでにOHしちまえば…ってワケで







さくっと分解終了。
ブレーキマスターの分解っていうと身構える人も多そうですが
別に難しいことは無いと思います。




ピンボケ写真ですが失礼…

各部に溜まったカスを楊枝を使って掃除します
各パーツも一つ一つ汚れを落としていきます
やっぱり結構汚れてますね…




マスターの部品全部。
まだ細かく分解できますが、別に分解する必要もないのでそのまま。
案外ブレーキ関係の部品点数は少ないです。
キャリパーも本体とピストン、シール×2くらいですし

このあと組み立てるわけですが、今回の主目的である塗装が終ってないのでここまで
あ、パーツクリーナーも品切れだから買ってこなきゃ…

それではまた明日〜
明日は体調戻るといいな〜

今日も手抜きです

こんばんわ僕です。
なんか体のだるさが半端ねぇんだけど。
そんな理由で今日もサボらせていただきます…


さて
TDRが街乗りマシンとしての体裁が整ったらば
RZを直キャブ混合仕様にしたろーと思ってます。
今までRZは街乗りお買い物マシンだった故に改造に躊躇する部分があったので
そのリミッターを解き放ってやろうかと…

ボア組んでPWK28組んできっついセパハンとか組んじゃうの
実際エアクリ、オイルタンクが無くなればサス位置変更もできるしね…
夢ばっか広がるねぇ…

と言うのも僕のRZ、見た目ばっかで実際全然遅いので
(それでもその辺のRZよりかは速いんですけど)
この辺が悔しいってのと、あとひとつ
1台くらい「フルチューン」と呼べるバイクを作りたいってとこですね

んまぁぼちぼちとやります
貧乏ですから。

きついんで寝ますわ…
それではまた明日

こんばんわ僕です。
台風って奴はどうして週末狙ってやって来るんでしょうか？
偶然？
いや絶対何らかの力が働いてますって、マジで

それはそうと日曜日ですよ。
とは言え天気も優れないのでずっと部屋に篭ってましたが
ずっと机に向かいっぱなしなのもアレなんで
工具持って夕方からバイク弄ってました。




メイン作業はTDRへのLEDテール装着の検討。
上はノーマル、別に悪くないんですけどね
もうちょっとスッキリさせたいな〜と思いまして





TDRの泥除けフェンダーは途中で分割式になってるので
そこからごっそり外します。
リアランプ、ナンバーステーと小物入れが無くなる訳ですが…
それにしてもよく錆びてるな〜
本装着前に磨いて艶消し黒でもぬっておこう

で、作業は現物合わせのエーモンステーテクノロジー。
汎用ステーとは言え、組み合わせ方次第で綺麗に見せられると僕は思っております

装着方法は結構悩みましたが…




こんな感じ。
手持ちのステーが足りなかったので、まだ仮付けですけど。
ウインカーは未装着。
テールランプの真横に貼り付けタイプの物を装着できるよう
L字型ステーを伸ばしてます。

さて、純正泥除けを外すとシート裏はぽっかり穴が空いてることになります
そのままでもバイクは走りますが、
タイヤの跳ね上げた泥や水が浸入しますし
なにより美しくないのでちゃんと塞いでおくのがかしこいです。

ホントならアルミ板とかFRPでワンオフ製作したいとこですが
そんな手間も金も掛けたくないのでお手軽に即席泥除け作成！




PP板を使って現物合わせで切ったり曲げたり…
材料費は105円。
これ何かって100円均一で売ってるバインダーの表紙部分です
ホームセンターで同素材の板は数百円しますので小さい物を作るなら
こっちが断然お得ですな。
僕は簡単なガード類を作る時はいつもコレ使ってます
TZMのキャブガードとかね。





ちっと見辛いですが装着状態。
取り付けはタイラップとマジックテープで。

早速点灯テストと行きたいトコですが
まだ仮付け段階な上に12V化を完了させないと使用不可なので
今日はここまで。
あとバッテリー買わないといけないんだよなー。
お金がない…




作業も終る頃、雨がにわかに上がって夕日が見えました
辺り中真っ赤で綺麗だったので思わず撮影。

♪一人で見た真っ赤な空　きみもどこかで見ただろうか
　僕の好きな微笑みを　重ねて浮かべた夕焼け空　

当たり前のようにこの歌が脳内で流れたよ(笑)
もうホント秋になるんだなぁ…寂しい

それじゃまた明日

こんばんわ僕です。
今日は土曜日なので夜更かしし放題ですよ

最近体の調子が悪い僕なんですけど
ちょっと原因わかったわ。

机に向かって勉強してるから

慣れないことやってるから調子悪いんだわ…
机に向かって勉強するのって
高校の時に原付免許取ろうとした時以来だもん。

さて、今日もバイク屋さんが閉店後、夜駆けも行かず帰宅
夕飯後にTDRのエンジン乗せ換え仕上げ作業




ミッションオイルを交換。
ドレン開けたらジャリジャリのまっ黒いオイルが出てきた
なんだこりゃ…
オイルは当然のようにヤマハ純正ギアオイル





冷却水も投入してエア抜き。
ついでにオイルポンプの作動も確認します。
中古エンジンってこういうのが怖いわよね

ポンプは大丈夫だけどポンプを引くワイヤーがほつれてるのを発見
こりゃいかんわ…注文せな。

とりあえず近場をテスト走行。
いつも仕事中テストで走るルート
セッティングは80のままなんだけど普通に走りました
とりあえずの感想は

50も80もあんま変わらん…

んーまぁ登りになるとやっぱトルクねぇな…と思いましたけど
80よりエンジン回るし、案外悪くないですね
よしよし。




ディスクインナーを黄色で塗装。

RZの時のようにマスキングせずに一気に塗って、
装着後にパッドで削って塗り別ける、という
横着な方法を試したわけなんですが…
ディスクの削れが深い部分に塗料が残った…
もうしばらく走ったら消えるかな？

とにかくTDRも復活。
まだやる事はいっぱいあるけどね

明日は晴れたらみんなで林道に遊びに行く予定があったけど
ワイヤーが心配なんで俺はパスで。
Y師林道の真ん中で焼きついたらシャレにならんよ。

それではまた明日

こんばんわ僕です。
今日は手抜き更新の方向で

もう色んなとこで出てますがコレ




YAMAHAの08新型です。

YZF-R125

125ccスーパースポーツですって
うわーめっちゃ欲しいわ。
お願いYAMAHA、国内仕様も出してー
40万程度だったら買ってしまうかもしれん…

こんばんわ僕です。
とうの昔に日付は変わってますが13日の日記です

最近天気の移り変わりが激しいです
今日は雨こそ降りませんでしたけど、昼間は綺麗な秋空が広がっていたのに
夕方になるにつれどんよりとした雲が広がって…
女心と秋の空とはよく言ったもんだ。

余談ですが昔は「男心と秋の空」という諺だったらしいですな

それはさておいて今日。

自分の中ではがんばって仕事してるつもりなんですが
いまひとつ能率が悪いような気がしてならないです。
あーあ
単に手際が悪いだけかもしれませんが

そんな感じでお仕事が終ってからVFRのリアブレーキパッド交換と
TDRのエンジン積み替え敢行しました

まずはVFRですが、昨日の段階でキャリパーピストンの清掃等は済ませておいたので
サクっと交換終了。
3週間ぶりにVFRも動かせそうです、相変わらずタイヤが有りませんが…

そしてメインディッシュのTDRのエンジン積み替え。
前もってエンジンを降ろす準備だけはしておいたのですが
電装関係が50と80は違うのでステーターCOMPを取り外さなければいけません





…外れない
当たり前ですが硬いのなんの




野次馬なみんなも挑戦しますがやっぱり外れない
みんなでしばらく挑戦したあと、
僕が貫通ドライバーでド突き回したらあっという間に外れました
最初からそうしろよ

そんなわけで80エンジンも無事取り外し
ちゃちゃっと50エンジンを積み込みます




特に問題も無く搭載完了。
細々とした部品を装着して行きます。
50と80の差異として、気付いたところは以下の通り

・ステーターコンプ(ピックアップコイル)
・エンジン自体の高さ(上部エンジンハンガーが使えない)
・フライホイールも違う

80の車体に搭載する際は、ステーターCOMPを80の物にして
フライホイールは50用を使用。
上部のエンジンハンガーは50用を使用しないといけません。
50の車体に80エンジンを搭載する際も同じ作業をするわけですね

さて、無事エンジンも搭載し、火花が飛ぶ事も確認
細かい部品を取り付けていこうとしたところ問題発生。

Fスプロケが外れない…

さび付いて完全に固着してます
ハンマーでド突いてもびくともしません、困った…
僕のTDRはチェーンサイズを420化しているので
是が非でもこいつは取り外さないといけない・・・ってわけで




ベアリングリムーバーのような感じで
スプロケをひき抜いてやるぜ〜ってんで

エンジン本体を傷付けないようにボルトが当たる面には
先ほど交換したVFRのブレーキパッドをひき
フィキシングプレートを固定するボルト穴を利用して
長めのボルトを突っ込んで締め込み、
ムリヤリ錆びたスプロケを引き剥がすようにして取りました
上手く外れて良かった良かった




見事にエンジン掛かりました、ばんざーい
まで走行していないのでこれから不具合が出る可能性もありますが
何とかTDRもVFRも走れる状態に持ってこれました。

それにしても俺日中から夜中までバイク触ってるなぁ、最近。
こんな風に一日中バイクに触れていられるのは
結構幸せなのかもしれない？

もう遅いんでいい加減寝ます。
掲示板、コメント、メールの返信は明日という事で…
それではまた明日

こんばんわ僕です。

ここの所身体の調子が悪くてブログの更新もおろそかになってたわけですが
だいぶリズムが戻ってきた感じです
明日には完全復活できるかな。

で、今日なんですけど
お店で某氏とスペイシー125の話で盛りあがって
サービスマニュアルを探していたらこんなん見っけた







うはっ、NS-1のカタログ！




デュアルライトになってすぐの頃のカタログのようですね.

Nチビのカタログも




NS-1と比べると硬派なイメージですね〜
僕の記憶が正しければこの後NS-1もちょっと硬派なカタログになってたような

他にもNSR250やRVFももちろんSPADAやら何やら
ほぼホンダ全機種のカタログが出てきました




CBR250RRのカタログも！
やべぇニダボかっけぇよ…

で帰宅後、飯食ってひと段落してからVFRのサス交換に着手





フラッシュ炊くとバイクが汚く見えるから嫌なんだけど…
夜だからしかたねぇ




リンク周りも完全にばらして清掃、グリスアップして組み付けました。
これで動きが変わるかもしれない？




折角工具もって降りたんで各部の清掃やら何やら
軽い整備をやっておきました。

仕事を終えて帰ってくるとやっぱり疲れてて
「バイクいじるのきついなー」とか思うんですが
やり始めると夢中でやってしまい、気付けば2時ですよ
何だかんだで整備は楽しいですね。

それではまた明日…

こんばんわ
最近疲れ気味でお馴染みの僕です、一足遅い夏バテですかね。
最近夜は肌寒いくらいで、随分過ごしやすくなったってもんです
しかしだるいぜ…





部品取りVFRのサス外しました。
ようやっとVFRも復活できそうです…

このサスも抜けてる可能性はあるんですけどね

画像ではわかりにくいですが自分のVFRに元々付いていたサス
凄い勢いで曲がってます
一体なんでこんな事になったのだ？
そんなにハードな走りなんぞした記憶は無いんだけど…

できればさっさと交換作業したいところなんですが
あまりにも眠いんで仮眠とります
まともに起きられたらまた更新します…って無理かなぁ

最近は更新滞ってて申し訳ないです
早く本調子に戻らないかな。

こんばんわ僕です。
いまだ原因不明の不調に悩まされています
頭痛が尋常じゃねぇ
おかげで折角の晴れた日曜日も夕方まで寝ていました
勿体無い…

しばらくのんびりしてたら楽になってきたので
RZでその辺まで散歩
帰宅後、今日明日でやるしかねぇってんで
重い腰を上げて抜け抜けになったVFRのリアサス外しました





と言ってもメンドクサイだけで難しいことは有りません

1：ジャッキで車体支える

2:シートカウルを外してアッパーマウントボルト抜き

3：リンケージとりはずし

4：車体を下げてアンダーマウントボルト抜き

5：隙間からサス本体を抜き取る

30分も掛かりません
組むときはリンク関係ばらしてグリスアップしてやると良さそう





外したサスとリンク、汚ね
サスは完全にオイルが抜けてしまった模様
そんなにハードな使い方してないと思うんだけどな…
でも車体は4万キロとうに越えたご老体なわけだし。当然といえば当然かな。
リンク関係の部品は若干腐食が出てたので真鍮ブラシで磨いておこう

代わりのサスはまだ外してきてないので
この状態でカウル組んで放置。




ついでにTDRのほうもエンジン乗せ換えのための下準備
各ホースラインやハーネス関係を外してボルトを緩めておいた
ミッションオイルも抜かないといけないんだけど処理箱が無いので作業はここまで
エンジンが来たら一気に片付けてしまおう
ついでにオイルタンク類外して混合にするかな？

ちなみにホイールは黒に塗った(リアだけ装着済み)
スイングアームも黒にしたいな。

それではまた明日！

異様に身体の調子が悪いので更新サボります
今日も仕事中死ぬかと思いました
季節外れの夏バテかしら…

TDRのエンジン、今週中に届きませんでした。
ガッカリ…
明日は天気良さそうですが体調戻らないとバイクにも乗れませんよ

こんばんわ僕です。

ココ最近涼しい日が続いてましたが、
今日は結構暑かったですね〜

でも一日の水分消費量は劇的に減っているので
こんなとこにも秋を感じるわけです。

さて、
今日も今日とて色々文章を考えてる時間が無いもんで手抜き更新です。

08にフルモデルチェンジするCBR1000RR。
自分もどんなデザインになるか気になってたのですが
そのデザインを一足早くみた友人達は…

「ダサい、本気でダサい」
「アレが本当に新型ならホンダ終ったわ」
「絶対売れねーよあんなん」

と散々な評価。
そうか…そんなにダサいのか。
僕もその噂の新型を拝見…っと







ん、言われるほど悪くないと思うんだけどな…俺だけ？

確かに今までのようなシャープで空気を切り裂くようなデザインじゃないけど
これはこれで先祖返りしたようで良いと思うんだけど…
なによりガルアームってのが燃えるじゃんよ

先鋭化したデザイン＝最新スーパースポーツって図式に
一石投じたのは評価すべきなんじゃなかろーか？
(何を偉そうに)

でもまぁ…もう少しシートカウルにボリュームが欲しいかな
どうせガルアームを復活させるんなら
こんな感じに




90年代レプリカっぽくね！
ホイールは6本スポークで。
個人的にはこんな感じのデザインが落ち着くなぁ
駄目？


あ、TDRの新エンジン落としました
結局3FYになりましたが届くのが楽しみです
しかし積み替えてる時間が…土曜日の夜にでもやれるかな

それではまた明日。

僕です、今日も午前中は晴れていたのに
夕方になって雨降り
3日連続でRZ雨ざらしです、秋雨前線のバカタレー

更新無しってのもアレなんで気になったバイク関係のニュースでも

ヤマハ、スクーター3機種をフルモデルチェンジ

・シグナスX

・ギア

・ジョグ

全ての車種がフューエル・インジェクション搭載車になりましたね
ジョグ、ギアに至ってはついに4ストローク化…

それにしてもデザイン。
ジョグはシンプルなデザインで特に違和感ありませんが
ギアは大胆に変えてきましたね〜
てっきりあの外観のまま4st化すると思ってたからちょっと驚きました
なんかトピック+PS250÷ギアって感じです

・二輪レーサー：沼田憲保さんが練習走行中に事故死

岡山国際での事故だそうです
ご冥福をお祈りします。

こんばんわ僕です。
今日は少々疲れ気味なんで手抜き更新です。
だるい〜

今日は天気良いと思ってたら夕方におもくそ雨降られました
お陰で2日連続でRZ雨ざらしです、畜生秋雨前線。
今のところRZは快調に動いています。
今こいつにぶっ壊れられたら、僕はいよいよ乗るバイクがありません…

さて、
僕の不注意でぶっ壊したTDRなんですけどね
とりあえずこいつを復活させないといけません
シリンダーは生産終了してるによって、
復活のための選択肢はこの5つ

＃1…中古シリンダーを探してくる

＃2ボアアップキットなど、社外品シリンダーを装着する

＃3…TDR50、TZR50(3TU)、RZ50(5R2)などの同系エンジンを探してくる

#4…TZM、もしくはTZR50Rなどの4EU系列エンジンを搭載する

#5…TZR125やDT125などのエンジンを搭載してスペッシャルなマシンを作る

とまぁこんな感じ。
まず#1ですが

そんなに都合よくTDR80のシリンダーなんて落ちてない

ヤフオクにもエンジンの出品はありません
もし出品されていてもかなりの高競争率となるでしょうね…
気長に待てばその内めぐり合えるかもしれませんが
そんなに悠長にはしていられません、放置してたら駄目だし。
というわけで却下

#2、これが一番手っ取り早く、しかも速くなるんじゃ…と思われるでしょうがどっこい

TDR80用のボアアップキットは存在しないのですよ

正確に言えば「ボアアップ用ピストンキット」はありますが
これは純正シリンダーをボーリングとデッキ加工して使用するタイプ。
よって使用不可。
唯一使用可能と思われるのがマロッシ社やポリーニ社などの海外メーカーが販売している
「DT80LC」「RD80LC」用ボアアップキット。
恐らくこれらの使用は可能なはず…値段も死ぬほど高いってわけではありません。

唯一のネックは消耗部品が手に入りにくい、という点。
正直これは自分にとっては相当痛いです。
たまに乗って遊ぶ程度なら良いんですけどね…
最近RZとTDRの役割を交代させようかと考えていますし。

RZ…→盆栽いじり遊び用
TDR…→箱つけて普段の足用


＃3、これが一番現実的でしょう
オークション等での値段もこなれてますし、車体側にも
ほぼ加工無しで搭載できます。
3TU系の改造ノウハウは結構溜まっているみたいですし
弄れば結構速いエンジンができあがりそうです。
ただ噂では欠品も出てるようね…

#4、僕は家に4EUエンジンが４つも転がってるので
これらを使えば元手はかかりませんね。
もし搭載できればRZと部品の共有化を図れるというメリットもあります。
しかし搭載にはフレームにかなりの加工を要しますので
手っ取り早く直したい僕にはあまり嬉しくないですね
それに同じ手間をかければ

#5の大排気量のエンジン搭載も出来てしまうという…
ただこの手のエンジンを載せると電装の積み替えやマフラーのワンオフなど
しぬほど面倒な作業をやらないといけません
それにこういう作業はTZMのほうでやるつもりなので
TDRはお手軽に行きたいです…

と総括すると#3のTDR50やTZR50などのエンジン搭載、という事になりそうですね
希望としてはTZR50のエンジンが良いですね
何かいじり甲斐がありそうです。

とまぁこんな事ばっか考えてます。
早くVFRも直さなきゃ…ホント1日36時間くらいにならないかな…

それじゃちょっとベンキョでもして寝ます
ではまた明日

こんばんわ僕です
今日は日曜日でしたが雨降り。
外が暗いもんだから昼間まで寝ちまったい。
だいぶ身体がだるかったのでウダウダしてましたが
このままじゃいかんと夕方3時くらいからRZのメンテナンスをやりました




ついでに例の自作カウルを仮付けしてみたり。
ん〜…写真写りはいいなぁこれ
実際に見ると少しボリュームがありすぎてタンクとマッチしてない。
と思う。
ラインにあわせてカットすればカッコは良さそうなんだけど
そんなことしたらわざわざRZ250のカウル持ってきた意味が無いなぁ




さて作業開始。
ジャカスカ部品を外しますよ




って画像これだけしか無かった。
もっと撮ったつもりだったんだけど…
と言っても特別な事はやってないですね

ステム周りを外してレース類をシャフトで打ち抜き新品に交換。
ベアリング類も全部新品に交換しました
組み付けるときはグリスをきっちり塗りこんでやります。

あ、ボールベアリングは5FC2以降の部品を取ると良いですよ。
これ以前の物はボールを一つずつ組み込むタイプで面倒です。
TZRやTZM、TDRもそうですね。

フロント周りを外したついでに各部の清掃とグリスアップ
ハーネスも保護膜が傷ついたりした箇所に
ビニールテープを巻き直して取り回しも整理し直しました
あとはチェーンの掃除と注油程度。
あ、2ストオイルも少なくなったので給油、ワコーズのV2R

これでしばらくは乗り続けられるかな〜
次はどこが壊れるやら…
さすがに4年以上も乗り続けてると色んなとこにガタが見え始めますね

さて明日はVFRのリアサスを外さなきゃな。
もう凄いよ、今のVFR。
足回りがマトモじゃないとバイクは乗れないって事を痛感しました
ギャップを踏むと冗談抜きで身体がぶっ飛びます。

それではまた明日

こんばんわ僕です。
お前ら宿題済んだか！

明日は日曜日なんですが、天気予報を見るに
あまり良い天気では無さそうです。

んまぁ天気が良くても僕はバイクなんて乗れないんですけど

最近立て続けにバイクが壊れてるんですよ
RZはステムベアリングがお亡くなりになるし
TDRも不注意でエンジン壊すし
VFRはリアサスからオイル噴いて死亡したし
NS-1とTZMは言うまでも無くバラバラですね…あーあ

RZのステムに関してはパーツが届いてるので
暇なときに作業するとして…
VFRはバイク屋さんの倉庫に眠ってる部品取り車から頂ける事になったので
これまた暇なときに作業。
TDRはどうしましょうかね…腰下は生きてるので降ろして保管。
やっぱり一番現実的なのは3TUあたりのエンジンを探して乗っけることですね
これも暇なときに…って

最近暇を持て余せなくなってきたんだよ。

最近僕が何やってるかなんて大体想像つくでしょうが
学生じゃなくなって数年経ってるのに
また勉強を始める事になるとは思わなんだよ
人間死ぬまで勉強ってのはマジらしい。

あ、そういえば今日お店にPGM-FI仕様の新型トゥデイが入ってきてました
トゥデイまでインジェクション化とはねぇ
やっぱりキャブ車は淘汰されていくのかなぁ




ちょいとRZにリムラインテープを貼ってみた
先週のバイホン耐久でゲットしたもの

悪くないんだけどちょっと色が薄いかな…
と言うか明るい場所で撮らないとわからんですな
フラッシュ炊くと反射タイプなもんで全然違う色に写っちゃう。
しかしラインテープ一本で印象が随分変わりますね〜

さて、明日は整備dayかな？
それではまた明日…

こんばんわ僕です
今日で8,26バイホン耐久レポ最終回です、多分。
では写真をば
















なんかこっそり貧弱な身体した奴が写ってますが気にしてはいけません





↑一番先頭はバイホン小倉店長さんですが
流石に綺麗にバイク寝てますね〜かっちょいい







レースもクライマックスに差し掛かった頃、
あまりの暑さにﾊﾀ坊ダウン。
顔がなんか赤黒くなってマジでヤバそうな状態に…
ここでピンチヒッター登場





疾風華ケーイチ君今宵限り？の大復活
トレーナーはW鍋君のもの













現在は全日本ST600を目指して修行中のケーイチ君
600での練習を欠かしていないだけあってソツがないですね〜

…つーかもう我慢できませんよ僕。
ハタナカ先生に聞いてみる

「あのさー次の15分間だけmini貸してくれない？」
「あーもうおの君走っていいよ、俺もう無理」

うおおおおおおおおおおおおおおおお！

今までの鬱憤晴らしてきたる！！










え〜僕今回初めてminiに乗ったんですけど…

なにこれ、
めっさ速い、めっさブレーキ効く、めっさ曲がる

僕のTZMもそこそこ速い方だと思ってたんだけど…
圧倒的にminiのが速くて乗りやすい
多分ピークパワーはMも同じくらいあると思うし、最高速も変わらないと思う…が
それよりもホントにこのバイクは乗りやすい、思ったとおりに動く！
やっぱり世界最強の原付はNチビだよ…

ホントは初めて走るシュウ君や金君を引っ張ってあげようと
思ってたりしたんですが…
そんな風にminiに感動するあまりちょっと大人気なくも
やる気だしてしまいました




シュウ君やシンゴ君や金君達の才能を認めこそすれ、
お兄さんまだまだ負けるつもりはありませんとも
少なくともまだKKWではね…かかってこい！

な〜んてね

僕なんてまだ最低レベルにも達していないような奴ですから
乗り越える事なんて容易ですよ、努力を怠らなければ…

みんなには是非とも僕なんか軽くぶっ潰して
更なる高みへ昇り詰めて欲しいと思います。
みんながんばれ！

そして最終ラップ。
ゼッケン22のチェッカーはケーイチ君に委ねられました

























そして…







ゼッケン22、
リーダーじろさん＆ハタ坊(＆ケーイチ君と俺)チーム優勝！
因みに2位はまこっちゃん＆ま○おかさん
3位は元モン君＆きのすたさんコンビ。
シュウ君、金君の佐賀コンビは4位だったかな
初参加でこの結果は素晴らしいですね

やっぱりゼロ天組の人たちは凄いですね
ホームじゃない場所でも確実に上位に食い込んできます。
しかし1位、2位はRT Windstorm+αコンビなんで
走り屋チームとしてはちょっと嬉しくないですか？リーダー？

さて、今回の草耐久レポートも終了です
僕とW鍋君チームは準備不足が祟って残念な結果となりましたが
次回は必ずこの雪辱を晴らしたいと思ってます
だから次回もこのコンビで行こうぜ！と約束しました

次はね、W鍋君にチェッカーフラッグを持たせたいよ
その為にはお互いに精進です。
あと今のうちから準備せねば…

今回の耐久レポートに関してのスペシャルサンクス。

・こまきよさん…写真を沢山提供していただきました
・Uさん…沢山の写真撮影と冷たい飲み物を差し入れていただきました
・匠君…写真を撮影してくれました
・c,yoon君…写真を撮影してくれました

みなさんありがとうございました

次回から平常更新に戻ります
それではまた明日