みんな僕が更新サボってると
「何で更新しないの？」とか「ちゃんとしろよ」
とか言う割りに
コメントもくれなけりゃ掲示板に書き込みもしてくれないよね(愚痴)
こんばんわ僕です
もう2週間近く経とうかというのに左腕の痛みがとれません。
押したり揉んだりしても痛みは無いので捻挫か打ち身だと思って湿布貼って放置してたのですが
実はヒビくらい入ってるんじゃないかと思い始めました
そういえば腕回すとゴリゴリ言うなぁ…
なんでかな！？ふしぎ！！！
さて、今日はVFRに乗ったんですがウインカーが点かなくなりました
いや、正確には以前から点きにくい症状が出てたんですが
CRCぶちこんでカチカチしてたら点くようになったので
それで良しとしていたのです
しかし数日放置しておいたら症状が悪化していたので
いい加減にちゃんと点検してやろうと重い腰を上げました
症状的には接点不良のようなので各カプラーに接点復活剤をぶち込み、
スイッチボックスも分解清掃してやる事にしました
外は寒いので屋内作業
まぁ難しい事はありません、順にビスを外して目的のウィンカースイッチまでたどり着きます
んーちょいと汚れてるけどそこまで酷くないんじゃない…
汚ねーよバカヤロー古いグリスや汚れを掃除します、細かい部分は爪楊枝を使って。
接点部分は特に念入りに清掃
可動部分にグリスを適量塗布して再度組み立て
おわじ。
ライトスイッチがもげてるが
買った時からそうだったのであって決して僕がやったのではない
第一俺VFRでコケてない…あ、1回立ちゴケしたんだわ
バイクから降りたらスタンドちゃんと立ってなくてバターンって
恥ずかしかった…
さて、明日整形外科でも行って来るか…
風邪もひいてるし踏んだり蹴ったりですわ。
それではまた明日…
こんばんわ僕です。
風邪です。
けっこうキツイんですが薬の力を借りて明日もなんとかしようと思います。
あはは
では手短に更新
「最近おのさんRZ乗ってないですよね」
とか言われてしまったんだがそんな事無いぜ。
ちゃんとローテーションで乗ってるしな！
その辺にちょいと行く時はRZが一番良い、
軽いしセル始動だし…
先週一日だけ調子悪かったので
「あー点検せにゃなー」
と思ってたのですが、今日乗ってみたら調子良いでやんの
一体何だったんだ？
RZも色々弄りたいところはあるんですが何分お金がありません
KSRを購入したお陰で火の車ですよ(こうなるのはわかってたんですが)
誰かガルアーム買ってくれよとりあえずやろうと思ってるのは
・TZMのラジエター取り付け
・水温計の取り付け
手元にパーツはあるので取り付け作業をするだけなんですけどねぇ…
ちなみにMのラジエターはNS-1につけてた奴です
んまぁそれより前に
グリップ交換しないと…
このグリップ、柔らかくて握り心地いいんだけど
その分削れ易いみたい。
さて、頭痛いんで寝ます
それではまた明日
こんばんわ、カロリーメイトはフルーツ味が一番好きでお馴染み
僕です
いきなりなんですが風邪引きました
鼻水とまんね
さっきまで寝てたんですがあまりの寝苦しさに起きだして
この文章を書いています
さすがに明日に響くと嫌なんで早急に寝ますけど…はぁ
さて日曜日。
リアサスを変更したKSRのテストを兼ねて一人ツー
割かし低回転トルクも太いのでのんびりトコトコと走る事もできるし
頑張ればそこそこ走るし
今の僕のスタンスには結構合ったバイクかもしれません、4ストミニ。
正直田舎道をとろとろ走ってたら
「あ〜もう俺大きいバイクいらんわ」
ってちょっと思った、ちょっとだけ。
KSRのおかげで一時期僕の中で加熱した
GSX-R600欲しい病がすっかり治まったぜ。
それにしてもホンダのお店の従業員なのに
他のメーカーのバイクばっかり欲しがるのってどうよ
で、NS-1用KYBですけど、結構よさげです。
ノーマル時と比べると格段に安定感が出ました。
QJやオーリンズには手が出ないけどノーマルは嫌だ！
と言うKSR110オーナーは試してみる価値あると思います。
新品でも値段安いですし。
でもリアが良くなったおかげでフロントの脆弱さが目立つようになった気もします
少しペースを挙げるとフロントが暴れる暴れる。
まだコントロール範囲ですが大きなギャップを拾うと危険かも
シートパイプの加工をしてオリフィス穴を小さくしてしまえば良いのですが
ちょいとメンドクサイですね、インナー分解しなきゃいけないので。
やっぱNS-1の正立か…？
とりあえずは油面を上げて誤魔化してみようかな？
まぁやるべき事ははっきりしてるので楽かもしんない
KSRのサービスマニュアルも買おうかなぁ
あとはブレーキの強化ともう少しエンジンもパワーアップできたら…
峠の登りでBMWの1100と絡んだんですが
くねくね区間は余裕で突っつけたものの高速ゾーンに入った途端
一瞬でぶっちぎられました(笑)
そりゃこっちはぬわわkm出すのにヒーコラ言わなきゃいけないバイクなんだから
登りで１２００に勝てるわけがねぇな…さすがに身の程知らずだわ
あはは
さて寝ましょ
それではまた明日
こんばんわ僕です
なんかもうめっちゃ寒いっすね、どうしてくれよう。
まず金曜日の話
KSRに乗って一人でプチツー
いつもの貯水池抜けて、平尾台、英彦山まで。
ちょいとキャブのセッティングを濃い目にしてみたんだけど
これが当たったみたいで少しパワー感がでた。
つーか結構速いぞこのバイク。
ステップ上げて足回りを固めればKKWでもそこそこのタイムいけるかな？
これで5速リターンなら何もいう事ないんだけど…
そんなわけで家に帰ってからサス交換に着手。
NS-1に付けていたカヤバのリアサス。
なにやら流用が可能との噂なので試してみる事に
まず純正サスを取り外します
リアタイヤとシートレールの間にジャッキを噛ませて少しだけ持ち上げておき
シート、リアフェンダー、バッテリーケースを取り外します。
あとはサスのマウントを取り外せばok。
NS-1のサスは下側マウントに左右2mmずつシムを噛ませます
付きました。
NS-1の時はどうにも減衰が効いてなくて困ったモンでしたが
KSRに付けてみるとビックリ、がっつり効いてます。
これはレバー比が違うからだろうなぁ
しばらくこれで走れるんじゃなかろうか？
ちなみに長さはNS-1もKSRも一緒でした
…って事はNS-1にQJ-1やオーリンズが付けられるって事ですかい？
うは、楽しいなそれ！
(一応書いておきますけど憶測ですので)
注文しておいたクラッチレバーが来ました
これだけで2100円…
TAKEGAWAステッカーいらないから315円まけろと言いたい
(貼るけど)
さて、今からVFR動かしてきます
寒いけど！
また明日
こんばんわ僕です。
腕痛いー
いい加減病院に行くべきなんだろうか
さて
寒い日が続きますがみなさんちゃんとバイク乗ってますか？
僕は一応乗っております
RZ→V4→KSRの順でローテーションして乗る事にしました
やっぱバイクは動かさないと…
…うんTDRね
修理代ができるまで封印という事で
雪山アタックにはあれが不可欠なので積もるまでには直さないと…
どうせなんで長足にしてブロックタイヤ履かせてオフ仕様にしようかな？
ついでに箱付けたりするのもいいかもしんない
明日は順番から言うとV4乗る日なんですが祭日で休みなんで
KSRに乗ってどっか行こうかな…
やっぱニューマシンだから乗りたいし…VFRより燃費良いし…
4ミニはやっぱり燃費いいですね
そのKSR110．
日曜日に乗ってからほったらかしだったので軽く清掃+整備
日曜のゼロ天でわかったKSR110の問題点は…
まず足周りの弱さ。
でもこれらは何とでもなるはず。
フロントはNS-1の正立フォークを移植予定。
リアはオーリンズやQJ-1など、高性能サスペンションが幾らでも出てるし
NSR50用サスを取り付けられるマウントブラケットなども有る
とりあえずはNS-1のショックが合いそうだから試してみようと思います
でも手持ちのカヤバも良いとは言えないのよね…まぁ現状より良くなればいいか
そしてスロットルの巻き取り角でかすぎ
なんつーか…今までスポーツ系バイクばっかり乗ってきたせいか
全開にするのに握り返さなきゃいけないバイクは久々に乗った気がする。
部屋に転がってた汎用ハイスロをとりつけてみたけど
やっぱダメだこれ
そもそもハイスロが汎用って時点で何かおかしいって事に気付け俺。
これは専用品を買ってこよう。
できればキャブも28くらいにしてみたいなぁ
最後にバンク角の無さ
ステップめっちゃ削れるよこれ！
タケガワ。BEETから出てるポジションアップキットを使う
もしくはバックステップ。
バックステップを取り付けるには
左側のフレームをぶった切らなきゃならないのが物凄ーいネックだ…
とりあえずはタケガワのステップ購入予定、安いし。
これでダメならフレームを切る覚悟をしなければ
あとは各部のスライダー装備。
左に転べばオイルクーラー
右に転べば油圧クラッチシステム搭載のケースカバー。
どっちにこけてもオイルダダ漏れの危険性大ってこった
できれば保険としてスライダーやガードを装備して
もしもの時のダメージを最小限に抑えたい
とりあえずこんなもん付けてみた
アクスルスライダー…って嘘
家具の足にはめて滑らせる奴(笑)ホームセンターに行った時に見つけて使えないかなーと思って買ってみた
168円
正直自分でもバカだなーと思う
でも確かにボルトの頭は削れないかも…？
それではまた明日
こんばんわ僕です。
何かもう死ぬほど寒いですね。
そして僕の左半身も未だ直っていません
痛いよー
さて先日のオフ会レポ
残りの写真をがしがし貼っていこうと思います
片手でキーボード打つのがつらいのでコメントは少なめで
え〜今回は自分の写真も撮ってもらいましたよ
KSRでのフォームも気になりますし…
KSR2日目+朝の転倒で負傷した左半身を庇いつつでしたが
それなりに走れたのでまぁ良しとするかな？遅いけどね。
ボトムN４速でも走れない事無いけどやっぱり５速リターンが良いなぁ
何考えてんだkawasaki
日が暮れる頃、お決まりの集合写真を撮りました
１０人以上居た高校生達は先に帰ってしまったので
集合写真には不参加
みんな入ってくれてたら今までの最多参加者数更新できたかな？
とにかく皆さん有難う御座いました。
この場を借りてお礼申し上げます
次ゼロ天に走り行くのは来年の交流会かな？
今年最後のバイク系イベントは１２月の年忘れ耐久レースになりそう
それまでにちょっとKSRの練習しておきたいところなんですけどね…
それではまた明日…
こんばんわ僕です
昨日よりマシですが左腕まだ上がりません
トラックからバイクを降ろす時とかマジ気合。
さて、18日のゼロ天の話の続きです
今回はプチオフって事であまり人数は集まらないかな〜
と考えていましたがどっこい
11時頃にはこれだけの人が。
予想GUYです
高校生くらいの若い子達がたくさん来てくれたのが嬉しいですね〜
佐賀から自走で3時間かけて参加してくれたぢおさんとそのお友達一行
V100の方はかなりアグレッシヴな走りをしてました。
アサPOMが持ち込んだのはモトクロスレーサーKX125
確かにこういう場で無くては走らせられないね…
加速凄過ぎて爆笑ものでした
雄大さんはウイリーマシンのJOG改を持ち込み
でもアク9とタメ張るくらいの加速で速そう…
シュウ君。
通ってる大学でミニバイク同好会を設立したそうです
部員+マネージャー募集中
大ちゃん、最終コーナーのコーナリングスピードは異常。
さすが交通安全競技大会全国3位
黒づくめのまこっつぁんの手前に居るのは
バリマシで有名な海さんですね
恐れ多くてとても話しかけられません…
まこっつぁん。タイムは20,8秒前後
19秒台に入らないと悩んでました。
RさんのNSR改モンキーエンジン。
フレームのエンジンハンガー作成や補強溶接
センターアップマフラーやそれを包むカウルの加工や塗装まで全てがハンドメイド
それでいてこのまとまりは凄い！
自分もこのくらいのマシンを形にできる技術が欲しいです
そんなマシンでバリバリ走ってしかも速いんだから恐れ入ります
ま○おかさん
KSR2での走りももう手馴れた感じですね
今回はもちろん4stKSR対2stKSRやりましたが
こっちのがエンジンが速いみたいでした、わぁい
ひかる
もっと気合入れろっちゃ！
あれ？なんか変なとこ走ってる人がいますよ
実はコースマーシャルです
転倒車が出たら竹箒片手に走っていって処理をしてくれます
決して○走族ではありません
長くなったので続きはまた明日
それでは…
こんばんわ僕です
今日はかねてより提案しておりましたオフ会の日でした
本来の主催者とも言うべきぶっさんが来れないって事で
あんまり人数は集まらないかも…と不安だったのですが…
朝は7時にﾊﾀ坊のサンバー号で家を出発。
9時半頃にゼロ天に到着。
北九からのメンバーは
管理＠KSR110
ﾊﾀ坊＠NSR-mini
まこっつぁん＠NSR-mini
アサPOM＠KX125
Uさん＠ジェベル250
ま○おかさん＠KSR-2
その他高校生達が10人くらい、1時間ほど後に到着予定
みんな僕の名前知ってるみたいだけど
僕はみんなの名前把握できてない…
そしてmindbreak雄大さんもいらっしゃってました
流石に午前中で肌寒く、
しかも濃い曇り空で今にも降りだしそうな雰囲気
僕らの他には4人ほど、オフ会とは無関係な方が練習してる程度
いそいそとバイクを下ろして準備する僕達
まぁそれもすぐに終っちゃうんですけど…
僕は実質今日がKSR110のシェイクダウン。
色々あったにせよニューマシンが嬉しくないはずないので
ちょいと軽く走ってフィーリングがどんなもんか確かめてみようかと
私服のままコースへ
「おーし、皆が集まる前にちょっとプリっと走ってくるわー！」プリッ
…うん、反省してる
まさかいきなりハイサイド喰らうなんて…
顎から落ちたから自分の歯で唇切って口の中血まみれになった
これ、メットの顎紐してなかったら確実に歯持ってかれたわ
みんなちゃんと顎紐締めよう、つーかやっぱフルフェイスだわ…
まだオフ会は始まってもいないのに
主催者がいきなり終ってちゃ駄目だろ…
ってんで近くの南海部品でハンドルを購入。
レバーは叩いて出来る限り修正してフルードを雄大さんに頂いて
クラッチフルードをエア抜き…
各部を増し締めして修理完了。
納車後24時間経たない内にぶっ壊すとか…
オイル漏れは単にブリーザーから出た物だったようです
キャッチタンク買わなきゃね…
左腕が痛くてキーボード打つのがつらいんで続きはまた明日…
それでは
こんばんわ僕です
2日間も更新をサボって申し訳ありません。
どうにも記事を書く気力がありませんでした
NS-1の居た部屋の前スペースに新しいバイクがきました
もう皆さん予想も付いていると思いますが…
KSR110です、恐らく初期型の中古車。
タイミングよく良い出物が見つかったので思い切って購入を決意しました
意図したわけではありませんがNS-1の最終仕様と同じライムグリーンのカラーリングです
(ちょっと高かった…僕のバイクではRZの次に高い)
タケガワのクラッチキットやメーター、フェンダーレスなどが付いています
少し乗ってみましたが、噂どおり足回りが駄目です。
リアサスは柔らかすぎて腰砕けな印象。
あとは独特のボトムニュートラルミッションや、
油圧クラッチの独特な操作感に慣れないと速く走るのは大変そうです
それ以外に関しては満足してます
僕のもとにきた最初の整備として、
まずは洗車とワックス掛けをやりました
これからしばらく
長い付き合いになると思うけどよろしくKSR
そして、お仕事。
休憩時間に、お店の工具を借りて
NS-1のフレームナンバーを削る事にしました
鉄屑は資源として回収される事になっていますが、
フレームナンバーが残っているとそこから書類を起こす不届き物もいるそうです
そんな事が無いように、僕自身の手でフレームナンバーを削ります
逆に言えば、この作業をしてしまえばもう後戻りは出来ないという事なのです
しばらく躊躇してグラインダー片手に止まっていたら
見かねたバイク屋さん(師匠)に
「俺が削ってやろうか？」
と言われましたが、断って自分の手で削りました
削っていたらやっぱり涙が出てきました。
もう二度とこいつには乗れないんだと思うと…
今お客さんがいらしたらどうしよう、削った粉が目に入った事にしようかな
とか考えてました
削った場所は黒の塗料を塗って錆止めしておきました
その後は洗車道具を借りてフレームを洗いました
これが僕がNS-1に出来る最後の整備です。
バイクは機械の塊であって、命があるわけがない
ましてや心なんて持つはずは無いけれど
きっとどこかに魂はあるんだって、
僕はずっとそう思ってバイクに接してきました
僕はNS-1に跨るとき、自分が強くなったような気がしてた
NS-1に乗ればどんな場所にでもたどり着ける気になれた
もう6年近く前の話。
NS-1と出会ったおかげで、無気力な日々に目標ができた
自分の住む町が実はとても狭いってこと
日本という国が実はとてつもなく広いんだってことも
すべてNS-1がいてくれたから気付く事ができた
これから先、僕がもっと大人になっても
生涯君を忘れる事はないし、忘れたくても忘れられないだろう
「一番好きなバイクは？」と聞かれる事があれば
間違いなくNS-1って答えるだろう自分の姿が目に浮かぶんだ。
君がどう思うか知る術はないけど
僕は君と出会えて本当に幸せだったよ
いよいよこの言葉をいわなくちゃいけない
さようなら
そしてありがとう
もしも、いつかどこかでまた再会する事ができたら
また僕と組んでくれるかい
こんばんわ僕です
今日はわりと忙しかったような暇だったような
スクーターの整備をしたり展示車両を磨いたり
梱包したりなんだり
パソコンにパーツ番号打ち込んだり
あ、ヤマハの純正部品が値上がりしてました、いやだねぇ
少し忙しいくらいの方が余計な事を考えずにすみます
スクーターの整備をしてるときは見事なくらい他の事を忘れて没頭してたし
空いた時間に、持ち込んでたNS-1を完全にバラバラにして整理しました
NS-1関連で集めた部品はすべて売りに出そうと思います
手元に置いておくと辛いですし
少しずつ買い手も付き始めていて
部品単位になってもNS-1は僕を助けてくれるのか…
と思うとやっぱり罪悪感が首を擡げてくる
まだ…あれこれと理由をならべて自分を正当化してる
いけないことをしてるような思いが強すぎてね
そういえばRZを購入したもともとの理由は
「NS-1が走れないときの穴埋め」のためだった
あくまでこいつはサブマシンであって、NS-1の補佐的な意味があった
でもそのNS-1ももういなくなってしまう…
こいつが僕の「セカンドマシン」であることはこれからも変わらないけど
本当に走れなくなるその日がくるまでは
僕と一緒にいてもらうつもりです、頼むぜ。
NS-1の事に付いて、未練を断ち切れていないけれど
そこまで沈んではいません
自分で考えて考えて出した結論ですから。
だからできるだけ次の事に目を向けていこうと思います
前向きに。
振り返らないで
悔やまないで
怖がらないで
どうか 元気で
もう随分前から悩んで結論を出していたのですが
ようやく重い腰を上げる事にしました。
この日記には書かず、それとなく隠し続ける事もできたでしょうが
そんな事する必要も無ければ、理由だってありません
NS-1を処分する事にしました。
どうしてNS-1の復活作業がまったく進んでいなかったのか
勘の良い人は気付いていたでしょうね
フレームを塗装しようと考えなければ見つけることができなかったでしょう
エンジンハンガーや溶接各所に入った細かなクラック。
それらはもうあのフレームが限界に来ていた事の何よりの証拠でしょう
新しいフレームの購入も当然考えましたが
それは果たして自分のNS-1と呼べるのか？
エンジンも違う、スイングアームも、カウルも、各所のステーも。
細かい消耗部品はもちろん、
乗り続けていれば「オリジナル」のパーツは失われていく物です
でもフレームが変わろうが、エンジンが変わろうが、
これこそが「自分のバイク」だと思い続けることができれば
それは間違いなく世界にただひとつ「自分のバイク」なのでしょう
でも僕にはそんな風に思う事ができませんでした
この状況下において初めて気付いた事は
僕はNS-1ならば盲目的に愛せるわけじゃなくて
「自分のNS-1」が好きだったんだって事。
でも実のところ自分でも気付いていましたよ
NS-1を復活させても、僕の思い描く未来は実を結ばないんだろうって。
僕があのNS-1を持ち続けるのは、高校生時代から今に至るまでの
思い出と感傷を掬い上げるためにしかならないって事
それでも僕はNS-1に乗り続けようと思ってました
「N1いい加減に処分すれば？」
と何度言われても頑なに拒み続けたのは
あのフレームがまだ生きているという思いがあったからでしょう
そんな思いも崩れさってしまった
何でもっと早く気付けなかったのか？
他の事に気を取られ過ぎていたからに違いないのですが…
"それならもう持っていても仕方ないじゃないか”
と、頭では理解していても、心のほうがそれを受け止めようとしない
悩む日々に結論をもたらしたのは先日のKSR耐久でした
バイクって一人で走るものだけど
こんな風に仲間と手を取り合って走る事もできるって
その為に必要な物を手に入れたいと心底思えたのです
結局おまえはNS-1を捨てるんだろ、という批判もあるでしょう
その通りです
僕は次のもののためにNS-1を切り捨てるのです。
本当は…胸中、NS-1への未練と罪悪感でいっぱいです
走れば走るだけ転んでばかりで、
まともに走らせることもままならないばかりか
メンテナンスだってまともにしてあげられなかった
挙句にフレームまでボロボロにしてしまった
友人に相談するふりをししてみると
こんな言葉が返ってきました。
「妥当だと思うが寂しいな、おの君といえばライムグリーンのNS-1だから」そういえば別の友人も言っていたっけ
「俺が高校の時、黄緑のNS-1ってクラスで話題になったんすよ」
「それで黄緑は俺が倒す！とか言ってたんすよ」僕のNS-1の事を覚えててくれる人は僕意外にも居るみたいで
それは少し嬉しい事かな
「未練はあるかもしれねーけど、悔いの無いくらい乗ったなら良いんじゃねぇの」そんな風に言って貰えると僕も少し救われます。
恐らくもう二度とあのNS-1とは出会えないでしょう
部品単位でバラバラにして、フレームは廃棄処分になります
あの日KKWの最終コーナーで砕け散るまでの約5年間
ほぼ毎日、雨の日も雪の日も
初めてエンジンを弄繰りまわしたのも
初めて膝擦りを見て驚いた時も
サーキットに僕を誘ったのも
今の友人達との出会いの時も
辛い時も、嬉しいときも
常に傍らにいたのはこのNS-1でした
NS-1が無ければ、僕を慕ってくれる後輩たちも、
僕とともに走ってくれる友人たちも、
僕を導いてくれる師とも
だれ一人として出会う事はなかったでしょう
ごめんな
こんばんわ僕です。
今日は日曜日です、おしごとはお休みです。
朝っぱらからﾊﾀ坊の家に行って作業の手伝いをしてきました
何の作業かってぇと心臓移植手術
結構前の話なんですがAPEに乗っていたﾊﾀﾅｶ先生、
こっちの車線を爆走してきた対向車に撥ねられて全身７だか8箇所骨折
APEも跳ね飛ばされてあえなく廃車となりました。
フレームが逝ってしまったので以前から用意してあった
NSR50の車体に載せ換え敢行と言う事です。
APEのエンジンくらい一人で載せろよ〜という声もきこえてきそうですが
エンジンが結構重くて折れたアバラが痛いらしい
使用するのはRS・ZEROのエンジンハンガー。
一緒にZEROワークスマフラーを頼んでるそうだがまだ来ないらしい
ちなみにZEROを選んだ理由は
「レースで勝ってるから」
んまぁハンガーキットを使ってのっけるだけなので特に難しい事はない。
作業中は脱力系コントみたいなやりとりばっかりしてたけど
実際にあわせてみて干渉するステー類をグラインダで削り落とし
適当に耐熱塗料で錆止め。
銀フレームなんですからちゃんと銀色使いましょうよ先生
ちなみにハーネスはAPEの物をそのまま転用。
エンジンのっけた後、僕はずっとハーネスの取り回しに悩んでました
だって綺麗に纏めたいじゃない。
エンジン周りはかなりギッシリしてます。
タンクを載せるとつっかえそうに見えますが
うまい事ハーネス・ケーブル類を避けるようになってます
実は元から4st縦型を乗っけること前提じゃないのかと思うくらい
恐るべしNチビ
とりあえず終了。
マフラーが来ないことには走らせられません
エンジンの動作確認はしたのでなんとかなるっしょー
その後は僕＠VFR400、
先生＠アドレスV125(借り物)で近場ツーリングしてきました
何気にV125速い。
つーか一日中ハタ坊と一緒にいたな、今日。
さて、明日はやる事色々あるのでもう寝ますか。
年末近いし身の回り整理しなきゃな〜
誰かRZの純正リアキャリア買って
それじゃまた明日
こんばんわ僕です。
更新サボり気味ですみません。
昨日は12時前に寝るという久々に健康的な一日の終わりでした
でも体だるい
さて
今日は午前中暇だったので野暮用のために走り回ってました。
リアタイヤを交換して公道走行可能となったV4で。
折角なんで遠回りして峠を通ったりしてね。
まだ平日なのに結構バイクとすれ違ったなぁ
しかしフロントタイヤの目が無いせいかちょっとすべり気味で怖い。
僕のV4ってばフロントは端っこが磨り減ってて
リアは真ん中ばっかり磨り減ってる…
多分…ブレーキングでガガッっとシフトダウンしながら深めに突っ込んで
一気に向きを変えて
立ち上がりでアクセルをバコーンと開けるような乗り方してるからだな
こんな乗り方してたらいつかずっこけるだろう…
基本ミニバイク乗りだからこんな無茶な癖がついちゃってるのかな。
ただヘタクソなだけ？はいその通りでございます
さて、いよいよ立冬で寒くなってきましたね
バイク屋さんでも忘年会の企画が立ち上がって
ああ今年ももうそんな季節か…と感慨深いです。
ちょっと前に年末大掃除でお店のガラス磨いたばっかりなのに！
そんな気分
20超えてからホントに月日が経つのが早いなぁ
来年からはまた少し僕の状況も変わってくるはずなので
今から色々準備をしておかなくては。よし頑張ろ
そういえばチラッと聞いたのですが
MINIMOTO4時間耐久レースがオートポリスサーキットで開催予定だとか？
これはちょっと出てみたいです…さてさて？
それではまた明日
こんばんわ僕です。
さて、先日のKSR耐久の興奮冷めやらぬ今日この頃。
前回の日記に「KSR110欲しい」と書きましたが
あれ、
割と本気です。
と言うのも
KSR110ってバイク、実はとってもオイシイ乗り物だって気がつきました
何故かって
・kaze耐久のようなKSRワンメイクに出走できる
・バイクブロス杯のようなイベントレースにも出走できる
・KKWの4ストオープンクラスにも出走できる
・バイパスホンダ杯の様な草レースにも出場できる
・将来性のある4ストロークミニ
・パーツもいっぱい出てて弄り甲斐がありそう
・かっこいい
などなど…
改造しつつも色々なレースにエントリー可能なのは
非常に大きいと思います。
ネックなのはノークラッチシフトや四速ミッションな事ですか…
初心者にも扱いやすく、オートマ限定免許でも乗れるってのは
すばらしいセールスポイントなのでしょうが
スポーツ走行する人間にはでっかいお世話と言わざるを得ないですな。
でも弄る場所が多いってのは僕としては燃えるもんがありますね
ただKSR110を買ってしまうとNS-1とTDRの存在価値が無くなってしまう…
正直これからミニバイクレースを再開するにしても
NS-1とTDRはどうしようもないというか草レースにしか出られないんですよね…
それなら二台手放してKSRを、と思う気持ちもありますが
やっぱりどちらも好きなんでそれも苦しいですね
しかしこれ以上原付増やしてどうするつもりなんだ俺…
しばらく考えよう
V4のタンク、ウレタンコートまで終了〜
まだ磨き足りない部分もあるけどある程度で妥協しないと完成しねぇ
缶スプレーでの自家塗装としてはかなり高いレベルまでもっていけたと思ってます
手前味噌ですけどね。
V4の塗装は出来れば今月中に形にしたいですね。
それじゃまた明日
こんばんわ僕です。
今日は前回の日記に書いたとおり
KAZE主催のKSRワンメイク耐久レースに出場してきました。
僕自身、KKW以外のレースは未経験ですので楽しみにしてました。
当日は朝5時に起き出して準備、6時くらいにまこっつぁんのハイエースで出発
今回の主賓であるところのま○おかさんを迎えにいきます
あら、ま○おかさん随分毛深くなっちゃって…どうしたんすか？
なんとよく見たらま○おかさんじゃ無くて愛犬まろでした
おはやう。
今回の真の主役、KSRを積み込んでいざ出発。
車内の3人を撮ろうと思ったんだがどうしてもまこっつぁんが入らない
そしてま○おかさん男前すぎる…
そして順調にSPA直入に到着。
KSRを降ろして準備です
…って
周りのKSR、みんなめちゃめちゃ速そうなんですけど…見渡す限りノーマル車が見当たらない…
左お隣のチームの110なんて138ボアにZ1000タイプ外装にFCRとかオーリンズも入ってるし
お隣もなんか凄いカウルとかチャンバー付いてるし…
これは大丈夫なのかー
がんばれ我らがKSR！
各部の増し締めやワイヤリングのチェックなど
軽い整備を終らせて出番を待ちます
混合ガスを作るまこっさん
ノーマルクラスが終了し2st・モデファイクラスの開始です
まずはライダーミーティングで各フラッグの説明や、注意事項。
車検も終了していよいよ予選が開始です
20分間の走行時間中に出したタイム順にグリッドが決定するので
まずはKSRに不慣れな僕とまこっつぁんが約5分づつ練習、同時にタイヤを暖め
残りの10分間でオーナーであるま○おかさんにタイムを出して貰う作戦
まずは僕がKSRに跨ってコースイン
KSRはゼロ天でちろっと乗せてもらった程度ですが
結構速かったのでどのくらい行けるかな〜と思いきや…
…アレ？みんな直線速過ぎじゃない？…いじった4ストマシンには勝てないだろうなぁと予想はしてたものの
ここまで
スピード差が有るとは思いませんでしたこっちはヘルメットの顎がタンクに着くまで伏せて、スリップに入る物の
有無を言わせず一気に離れていきます。
しかし、コースイン直後だからでしょうか、直線が速くても
若干コーナーが甘い人が多いような…
しかしここはマシンに少しでも慣れ、かつタイヤを暖める事に専念して
走行してまこっさんに交代
↑まこっつぁんの予選での画像、めっちゃ伏せてます
5分間の練習の後にま○おかさんと交代
開口一番、感じた事は同じだったようで
「直線のスピード違い過ぎる！！」ま○おかさんもここまでスピード差があるとは思っていなかったようで若干困惑気味
こうなったらとにかくコーナーで稼ぐっきゃないと
やたらと深いバンク角で攻め込んで行きます
そして予選終了。
結果は57秒台で、タイムは上から19番目。
アレ？あんなにもスピード差が有るにも関わらず意外と良い成績ですよ！？
運が良ければベスト10位以内を狙えるかも…
そして決勝のスタート。
ルマン式スタートで第一ライダーはま○おかさん。
僕はマシンを支える係。
スタートで後方グリッド車数台に抜かれた模様
みんなはえええええ
メインストレート、必死に伏せて走るま○おかさんに
モデファイ4ST・2STが襲い掛かる…
もう涙出そう約15分でライダーチェンジ、第二ライダーは僕です。
とにかくもう、転ばずに、確実にま○おかさんに繋ぐべく
体中の神経を集中させましたよ…
マシンが他と比べて遅いとは言え、100kmは出てるわけですし
転べばタダではすまないでしょう
しばらく走っていて気が付きました
みんな
直線は速いけどコーナーは甘い人が多い流石にロードコースはKKWと比べると広くて、
色んなラインを選べるのでとっても抜きやすい。
それならば、コース前半で出来る限り前走者を抜いて、
コーナーの連続するところはコーナリングスピードをあげて
これまたできる限り後続車を引き離す
ストレートでは他車とまともに勝負できないけど
1コーナーに飛び込むまでに前に居られれば…
まぁ、ストレートで太刀打ちできなければコーナーで稼ぐ、という
ある意味物凄く真っ当な作戦ですよ…
マシンは完全に吹け切っており、せめてギア比がもう少しロングならば…と思う事多々
ストレートではお尻をリアフェンダーに載せてべったり貼りつくように伏せ、
自分達より少し速いマシンにコバンザメ。
スリップを使って一気に前へ出る。
タイムを計測してもらったら、
ほぼ僕は59秒前後で周回できていたみたいです
初めてのSPA、しかもKSRで1分切れると思ってなかったので
これはちょっと嬉しいですね〜
オーナーたるま○おかさんは最速ラップ57,3秒台、
まこっつぁんは計測していませんが僕と変わらないくらいのようです
その後は順調に交代、周回を重ね、いよいよラスト。
僕がアンカーを勤める事になり、ラスト本気で走りましたよ。
マシンのタコは常にレブの10500回転を指しっぱなしで
混合オイルの量も絞ってあるために焼きつきの不安がありましたが
最後までトラブル無く走り切りました。
結果は41台中の19位。
ほぼ真ん中あたりですね
楽しかったです。
んでじゃんけん大会にも参加せずにお片付け。
優勝したチームひびきワークスの方々に豚汁とおにぎりをご馳走になって
SPAを後にしたのでした…
今日一番の功労者(車)はこのま○おかさんのKSRですな
ありがとう！お疲れ様
そしてま○おかさんも誘ってくれてありがとうございました
おかげで楽しく貴重な時間が過ごせました
まこっつぁんもトランポ提供ありがとう
また皆でレースに出たいです。
それではまた明日…
あのね、僕の悪い癖なんですけどね…
KSR110欲しくなった
先ほどSPA直入サーキットより帰還しました
今から写真をパソコンに取り入れて、記事を書くと…
あと45分はかかるかな？とりあえず今夜中には更新しますね
それではまた後ほど
こんばんわ僕です。
なんだか疲れ気味ですがちゃんと生きてますぜ
ここ最近はこのブログは一日おきに更新してますけど
ペース的には丁度良い感じです。
これからはこの更新頻度で行こうかな？
さて、今日
塗装が終了して乾燥待ちだったホイール。
三日間放置しておいたのでもう大丈夫だろ〜
と判断してタイヤを組み込むことにしました。
今まで原付のバイアスタイヤは6インチから17インチまで
手作業で組んできましたけど
大きいバイクのラジアルタイヤは未経験。
ホントにできんのか〜？とは思いますが
レーシングサービスの人はマルケのホイールに極太のラジアルタイヤを
レバーでパコパコ入れていたので
俺にも出来るはずだと言い聞かせてチャレンジ。
ラジアルタイヤ恐るるに足らず別に難しい事無かったです
でもラジアル故か硬いもんで体力要るかも。
余談ですが画像に写ってるヘルメットは
塗装の時にパーツを立てかける台です(笑)
その後はバイク屋さんに出勤
お店が終ってから塗装済みホイールに交換しました。
う〜ん、ちょっと男前になった？
ゴールドはマグっぽくてちょっとかっこいいかも
色味も純正マグっぽい物をチョイスしました。
画像はちょっと暗く写ってますけど
そうそう、新しい工具と箱買いました
ちょっとかっこいい工具箱で気に入ってます。
早速ステッカーべたべた貼ってみたり。
みんなして値段が気になるようですが
バイクとか整備に興味ない人は「高っ！」と驚き
整備とかする人には「安っ！」と驚かれる値段とだけ言っておきます
(いわゆる従業員価格なんで…おおっぴらに言えない)
その後試運転と皮むきがてらいつもの貯水池に走りにいってみると
何人か知り合いが居ました
この糞寒いのに何やってはるんですか
アサPOMのXJR1200がクリスマスっぽくなってたので撮影
エレクトリカルパレードやん
新キャラな130R君、タイヤを暖めずにはっちゃけて転倒
なんかリップスのワンオフカチ上げチャンバーみたいになってる。
本人は転倒についてめっちゃ凹んでたのですが
どうも日記のネタにして欲しいらしかったので撮影しました、元気出せ。
さて、明日は若干暇があるから午前中はバイク乗ろうかな。
そう、日曜日はSPA直入で耐久レースなんだ！
マシンの整備はま○おかさんにお任せ状態だけどいいのかな…？
それではまた明日
こんばんやす、僕です。
ここ最近見事なまでに日記に書く事が無いです。
毎日スクーターとカブとジャイロの相手してますが
そんなこと誰も聞きたかないっしょ。
僕自身仕事は楽しいんだけどね
そんなピザ屋ジャイロキャピーを移動させていた時の話ですがね
キャノピーってその名のとおり屋根付いてますでしょ
僕ってばそのことをすっかり忘れてズカズカ移動させていたら
上のほうに引っ掛けてあったZRXのスイングアームに
屋根が当たって転落
事もあろうに
俺の脳天大直撃で御座いますよ
今のところ今年の痛かったランキング暫定1位に君臨中
マジで脳みそ出たかと思った。
多分脳の神経108個くらい死んだ
ココ最近は自分のバイクにも殆ど乗らず…週に二回RZに乗るくらいかな
んまぁ〜ガソリンの価格も高騰してるし財布には良いかも
以前は月に1000kmは軽く乗ってたのにね
とりあえずVFRの塗装だけは今年中に終わらせたいなぁ
↑バンバン50です、ちょっと可愛くね？
各部の整形や塗装、フェンダーカットやテールランプの取り付けなんかも僕がやったバイクでして妙に愛着があります。
個人的にはホイールのリム部分を赤に塗りたかったけど
却下されて艶黒に塗りました。
後は購入した人のセンスで…
その前に売れるといいんだけどなぁ
それではまた明日…
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