こんばんわ僕です
今年も終わりが押し迫ってまいりました。
この年末から年始にかけての怒涛とも言える疾走感は結構すきです
わくわくするじゃねぇすか
さて、昨日は更新をサボったモンで、今日は何かしら更新しようかと思ってましたが
如何せんネタが無い。
ずっと部屋の大掃除をやっていますが未だに終わりが見えません
明日に持ち越し…
ちょいとバイク乗って気分転換に出かけようかと思うものの
外は凄まじい強風、しかも雪まで降り出してるでやんの
できればバイクも洗車したいけど、水さわりたくねー
明日の「最後の日の出ツーリング」も降雪のため中止だし
いよいよバイクネタが無いねー
初日の出はみんなどうすんだろ
さて、何もバイクネタが無いのもアレなんで
24日の年忘れ耐久の画像でも貼り付けておきましょうか
頂いたデータ、やっとパソコンに移せたので
ぐっち、中々カッコイイフォームしてます
でもやっぱちゃんとオン用メットのがいいかもしれない
ま○おかさん＠V125
アドレスV125はバンク角がかなり厳しいみたいですね
これまた初級クラス、若松君、まこっさん、ま○おかさん
次。
これ多分スプリントの時じゃないかな…
僕がえらく不自然なフォームしてますが、アクセルが深いもんで
全開にしようとするとこうなっちゃうんですよ…
握り返して全開にするとコーナー進入時にギクシャクしちゃうもんで
完全にステップが接地しているので、今はこのくらいが限界バンク角かな…
ステップがもうちょい短ければもう少しいけるかと
それよりもギア比の合わなさに泣きましたね
2速から4速まで使うと全然立ち上がっていかないし
3速までだと完全に吹け切ってエンジン壊れそう…
現状だと4速まで使って半クラ使うのが一番速いと思うのですが
4stに半クラ多用していいのだろうか…
ま○おかさんとしも
よく見るとみんなバイク違う
Y君と大ちゃん
このぶっさんめっちゃ格好良いですな
カチモリ君
きのすたさん
ゴールド君＠サンタコスチューム
躊躇なく膝削ってます(笑)
ハタ坊とHさん
電ぐるさん＠ま○おかさんのKSR
そして最後に撮った写真〜
さて、次のイベントは2日恒例のゼロ天交流会ですが
この寒波、大丈夫なのかな？
何がって寒波が来ると冷○峠が凍って久○米のほうに行けないじゃん…
3号線は通りたくないのよ
(ローカルネタ)
それではまた明日…
こんばんわ僕です
何かものごっつ体だるいんだけどなんでだろう…
いよいよ2007年も終わりですねー、tvも特番だらけだし
バイク屋さんでも掃除したり、トラックの洗車したり
、展示車磨いたり、窓拭いたりとかそういう仕事が多いです。
来年は2008年か…
来年は多くの車種がモデルチェンジを迎えるようですが
ちょっと思った事。
まずはこの写真を見て頂きたい
これは皆さんご存知ホンダの原付スクータートゥデイです
そのトゥデイは今年の夏にモデルチェンジして
PGM-FIの採用とともに車体デザインも変わりました
で次の写真
これもみなさんご存知、ホンダのフラッグシップ・スーパースポーツ
CBR1000RRですね
こいつは現行型で、来年2008年にモデルチェンジするわけですが…
さて、これまで僕は無作為に新旧トゥデイとCBRを並べたわけではありません。
この二台、シティコミューターな原付スクーターと
史上最強のスーパースポーツモデルという違いこそあれ
物凄い共通項を抱えていると感じるのですよここまで書いたらもうお分かりだと思うんですけど
この二台のデザインの方向性と変遷が非常に似ていると思いませんか
平たく言うと、2台とも旧型のデザインは
滑らかな曲線をもった面と面をエッジで繋いでいくようなデザイン
大して新型は面と面とアールで繋いでいくようなデザインだと感じました
並べてみます
うん。
自分でも物凄くわかりにくい文章書いてると思うんですが誰か付いてきてアサPOMはわかってくれたよ！
当然この2車種、設計者は別人ですから、恐らくはこのデザインの方向性は
もっと深いところで定まっているもんなんじゃないかな…と妄想(あくまで妄想)
何が言いたいかってぇと多分ホンダのオートバイのデザインは
これからこういう方向性になるんじゃねぇか？ってことです
展示車磨きながらそんな事考えてた次第です
真面目に仕事しろよ
ちなみに僕は明日で仕事納めになる予定です
年末年始は特に予定は無いのでだらだらします
あ、部屋の大掃除しなきゃ…
それじゃまた明日
こんばんわ僕です
なんか調子悪いんで今日は更新おやすみ。
先日の草レースが終った直後に撮った写真
良い笑顔なんで(モザイク掛けてるが)のっけさせていただく
なんだかんだ有りながらも良い思い出になりました。
さて、お祭りも終って年末にむけてスパートですが
RZのリアタイヤ交換しました、またDL、TT900GPです
今までワンサイズ大きなタイヤを履かせていたのですが、純正サイズに戻しました
ちょっとタイヤが細くなって寂しい…(笑)
でもやっぱ純正サイズが一番ですなー
軽快感が違います
太い方が迫力はあっていいんだけどね…
あと、リムラインテープを剥がしたいんだが意外と頑固で
なかなか剥がれやしねぇー！！
ドライヤー当てないと駄目かな…
それではまた明日〜
こんばんわ僕です
いよいよ2007年も残すところ約一週間となりましたね
年末年始の休みも考えると1週間も無いのがホントですけど
来年は…今年よりきっと忙しくなるに違いない
走る時間は少なくなるだろーな〜…
でもまぁ望むところさ
さて、日曜日の草耐久、初級クラスの画像を中心にご紹介
ひかる君。
最初の頃に比べればかなり上達したと思います
このまま全員TZRでぶっちぎれるくらいに精進してほしいと思います
ぐっち君。
僕は何気に期待していますよ
練習次第ですぐに31秒台に入るでしょう
中級クラスはある程度ミニバイクコース経験がある人が中心なため
NSRやXR100Mなど、メジャーなバイクに偏りやすいのですが
初級クラスは重ツーリング装備でも参加可能と言う事もあるのか
バラエティに富んだ車種が参加しています
RZ50も居ます。
K君、彼女連れで来てました(いいなー)
今度キャスト化に挑戦するそうです。
一緒に移っているアドレスV125はUさん
Uさんメインで撮った写真は尽くピンボケで使えなかった…あがが
まこっさん、彼女と共に初級クラスにもエントリー
微妙にやる気の無いフォームですが
周りから「お前が初級に出るのは反則だ」と言われたために
気張らずに走ってたみたいです
アキタさん親子
走行中の写真はピンボケで使えず
ちなみにアキタさん(息子)はこの日のゲスト
全日本ST600に
ハルクプロから出場している小西良輝選手に
「ライン取りやフォームが良い」と褒められてました
それにしても小西さん良い人過ぎる
僕が転倒車両が落としたセンサーを探してたら一緒に探してくれました
ゲストなのに！
さらに不調なしもん君のバイクを一緒に整備してくれてました
ゲストなのに！
さて、後は中級の画像ですが。
CRM50乗り匠君がなかなか素晴らしい画像を撮影していました
しもん君がﾊﾀ坊のNチビをしちゃかちゃにした瞬間です
いやーよく撮ったなぁこれ…
こんな状況下でもハンドルを放そうとしていないところはほめてあげてもいいと思います
なぁハタ坊？
この画像を見ると良く判るんですが
前後のサスがかなり沈み込んでいます
多少硬くしたくらいでは全然足りなかったです。
ホントなら再セッティングするところなんですが
やる気が削がれてたのでそのまま乗りました
そして
匠君が撮った動画かなり重いですので、一度パソコンに保存してから見るのをオススメ
携帯からは無理だと思います
見所は…始まって1周もしないうちに多重クラッシュする人たち(笑)
転倒の瞬間は写っていませんが
どうもしもん君が転倒→ヒガッシさんが巻き込まれ→僕が巻き込まれ
だったようですね
その後、ビビリミッターかかってヘタれた走りをしている管理人にも注目
1コーナー、みんなが綺麗にコースを使い切ってるのに比べて
僕は明らかに躊躇しているのがわかりますよ
あーもう、本当は俺ヘタクソなんだよ！
さて、あとはC,YOON君が撮った画像があるので楽しみにしとこう
Uさんから頂いたデータ、何故かパソコンに移せない…何故
それではまた明日
こんばんわ僕です
今日は年忘れ草耐久レースでした
しかしまぁ…今日は巻き込まれ転倒したり
すさまじい勢いで横から特攻されたりで
1ヶ月前に傷めた肩に再ダメージ喰らって痛みをこらえつつ走りましたが
ペースも上がらないしぶっちゃけあんまり楽しくなかったです
何かすげー萎えた…
まぁレースなんで仕方ないんですけど
仕事に差し支えあったら嫌だなーとかずっと考えて走ってました
そんな理由で詳細なレポートを書く気が起きません
とりあえず撮影してもらった画像貼ります
ま○おかさん＠KSR2ときのすたさん＠NSR50
元モン君
ゴールド君
ヒガッシさん
管理人
寒いんでトレーナー着てます
ハタ坊
きのすたさん
名前忘れたごめん
17歳とかその辺の若い力
一番前のJOGZRね
かちもりくん
なんか俺のフォームかっこ悪いっすね
しもんしもしま、ﾊﾀ坊のmini
転倒してクシャクシャになってました。
17歳かそこらの若い力その２、Y君
初のKKWでよく走っていたと思います
九州では数少ないスク乗りなんで
是非ともその若さでスクーターレースを盛り上げていって欲しいと思います
久々KKWに登場、ぶっさん
相変わらず速いですなー
BUSSAN GT-Rと言うネタを思いついたが
面白くないので却下
シンゴ君
前回とあまりタイムが変わらなかったとか言ってましたが
走り方がスムーズになったと思います
大ちゃん。
初KKWだそうですがそれを感じささせない走り
ぶち抜かれました
まこっつぁん
クリスマスイヴらしく彼女連れで登場
ぎしっとしたフォームが良いですな
広島帰りの男、電ぐるさん
かちもりくんその２
最近はシルビアの方に熱くてバイクはあんまり乗ってないみたいですが
以前より確実に速くなってます
シンゴ君のJOGが乗りやすいから、とは言いますが…
ちなみに結果
優勝・ま○おか/電ぐるコンビ
2位・まこっつぁん/管理人コンビ
3位は知らない方
でもこの結果、疑惑の結果と言いますか
ぶっさん/大ちゃんコンビの周回が拾われてなかったらしく
恐らくですが、きちんと正しい周回数が記録されていれば
優勝はぶっさん/大ちゃんだったんではないかと思います
さて、初級のほうの画像も撮っているのですが
疲れてるんでそっちは後ほど、という事で…
キーボード叩くと肩が痛い…
仕事に差し支なきゃいいんですけど、やっぱレースはそれがいっちゃん怖いです
それではまた
こんばんわ僕です
今日はナウなヤングの言うところのクリスマスイヴイヴですが
僕らにとっては草耐久イヴなわけです
この年末の糞寒い中、しかもクリスマスイヴの開催てなもんで
参加者が集まるのかどうか不安でしたが
案外沢山の人が参加するようで、かなり楽しみです
僕のKSRは前後ともBT601のミディアムを履いているのですが
草レースにわざわざタイヤ新品にして行く気も無いし
そんな金もないので、こけない程度に自制して走らないとな〜と思ってました
と
そういえばTZMにはソフトタイヤを履かせてたよなと思い出し、
ホイールを引っ張り出して調べてみるとやっぱりソフトコンパウンド。
そんな訳で、今年の走り納めになるでしょうし、
この中古ソフトタイヤをKSRに履かせてやることにしました
製造年月日も今履かせてるタイヤより新しかったしね
折角なんでレバーのみでのタイヤ交換を簡単に説明してみます。
身につけておくと何かの役に立つかもしれません
まずムシゴムを外してタイヤの空気を完全に抜き、
そしてタイヤレバーを使ってビードを落としていくわけですが
画像のようにリムとタイヤの間にレバーを突っ込んで、
てこの原理で捏ねるように少しずつビードを落としていきます
これを数周繰り返しながら作業するとパコッっとビードが落ちます
ちなみにNSR50とTZMとではTZMの方が簡単に落ちます
慣れたら数周もせずに速攻で落とせるようになります
上はビードがおちた状態
同じ作業を二回、左右ともビードを落としきったらいよいよタイヤを外します
ホイールを傷つけたくない人はリムプロテクターを噛ませましょう
この時、レバーをかける反対側は足を使ってしっかり潰しておきます
以上を踏まえてレバーを使いタイヤを外していきます
ホイールに傷をつけないように慎重に。
片側が完全に外れたら今度は反対側。
手で外せるなら外せるところまでレバーを使わず頑張りましょう
レバーを使う場合は画像のようにリムプロテクターを噛ませ…
これまたてこの原理でタイヤを引き剥がすように外します
レバーでテンションをかけたまま、タイヤをハンマーで叩くとタイヤが外れます
KSRのホイールも同じように作業しタイヤを外しました
外したタイヤをKSRのホイールに組みます
使うタイヤにビードワックスを塗りこみましょう
ちなみに僕はビードワックスを切らせた時にシャーシグリスでタイヤを組んだ事があります
当たり前ですがオススメはしません
次は外した手順と逆にタイヤをはめていきます
KSRのホイールはタイヤを外すのもつけるのも非常に簡単でした
殆ど手で入ったし…
タイヤがきちんとはまったら空気を入れてビードを上げましょう
コンプレッサーが無い人はバイク屋さんかガソリンスタンドで。
自分もコンプレッサーは持っていないのでバイク屋さんで空気を入れます
ムシゴムを装着しないまま空気を一気に充填すると
パンパンと音がしてビードが上がります
ビードが上がりにくい時はタイヤとホイールの間に
中性洗剤と水を混ぜた物を流し込んでから空気を入れると上がりやすいです
ビードが上がったら空気圧を調整して車体に組み込んで完成
こんな感じです
組みあがったら少しその辺を走ってタイヤに熱を入れておきました
いや、放置してたタイヤですからね
明日に備えてちょいと軽整備をしておきたいところですが
眠気がMAX状態なので明日早く起きてからしよう…
とにかく明日雨が降らない事を祈るのみです
あ〜、明日雨降ったら僕行きませんから！
この寒さで濡れて走ったら確実に凍死するわよ
それじゃまた明日
こんばんわ僕です
バイクページのリニューアルやってました
以前のブログ化した際に使っていたテンプレートは
パソコンの環境によっては表示に不具合が出る事があったようなので
シンプルなテンプレートに変更してみました。
もし宜しければ掲示板、もしくはコメント欄に感想よろしくお願いします
以降の参考になりますので。
バイクネタはそこそこ溜まりつつも、中々更新できないのは困りモンですな
更新しないHPなんて火の付いてないタバコみたいなもんだ。
タバコ吸わないからよくわかんないけど
バイク屋さんで何故かガンプラ貰いました(笑)
ガンプラは好きなんで結構嬉しかったりします
今は殆ど買いませんけど、中学3年まではハマってたくさん作ってました。
高校上がったら興味がバイクに移ったもんで作らなくなりましたが…
昔のガンプラはパーツ数少なくていいですね
このくらいなら「作ろうかな」って気になりますよ
子供の頃はパーツ数多ければ多いほど良いって思ってましたけど
今は何百パーツもあるプラモ作ろうって気にならないですね
俺も嫌な大人になっちまったかな(笑)
同じ時間を浪費するならエンジン動いて乗れる奴組み立てたほうが楽しいです、
今はね。
でも僕にモノ作りというか、
自分で形作ることの楽しさを教えてくれたのは間違いなくプラモですね
今もやってる事殆ど変わりませんよね
暇があったらちょっと組み立ててみようと思います。
パーツ数少ないし(笑)
あ、車のプラモも作りたいです
タミヤのフォード・トランピオシエラって奴
昔作った奴なんですがもう一回チャレンジしてみたいなぁと。
手抜き更新で申し訳ない
それではまた明日
こんばんわ僕です
ご存知の通り僕はBUMP OF CHICKEN信者なんですが
3年ぶりのアルバム「orbital period」はまだ買ってません
何故ならお金が無いから！
現在の超財政難の中ではたかが3000円が死ぬほどでかい。
それもこれもKSRのせいなんですが
いや、正確に言えば
無計画にKSRを衝動買いした自分が悪いんですけど最近KSRもそうですけど、
工具買ったりなんだでお金使いすぎなので少し自重しようかと思います
でも新しいマフラー欲しいなぁ〜
さて
11月12日の日記に書きました
ハタ坊のNSR-APEなんですが
ついに完成したようでお店にやってきました
カウルは後期純正のHRCカラーでまとめられて中々かっこいいです
もっと各部を綺麗にしたら雑誌に載ってるマシンみたいで良いんじゃないかと。
では車体の反対側は…
…先生、なんすかこの投げやりなマフラー…
最高にかっこ悪いんですけど
ZEROワークス、注文から2ヶ月以上経った今もまだ届かないらしい
年末には届く、と言われたらしいですが
僕の予想では絶対来年になるな、こりゃ…仕方ないのでまこっつぁんの買ったAPEに最初付いていた
Gクラ製？のマフラーを120円(安っ！)で売ってもらい
叩き潰してムリヤリ付けたらしい
うん、気持ちはわかるんだが
凄くそのマフラー勿体無い文字色フランジまわりとか叩き過ぎて1センチくらいの幅しかないし！
でもぬぬわkmは出たらしい、恐るべしAPE
僕のKSRも最高速はかなり引っ張ってぬぬぬkmなんですが
13500まで回さなきゃ出ない、
レブ10000なのにそんな回してたら壊れる…
横型エンジンより縦型エンジンのほうが速いってのはマジなんかねぇ
ホンダとカワサキの違いはあるけど…
横型も重心が低いとかエンジンの冷却効率が良いとかの利点はあるらしいけどね。
まぁこっちは排気量の暴力でなんとかしようと思います
こっちはストックで10ccのアドバンテージがあるんだぜ！
…ギアが4速しかないとか、足回りがうんことか、そういう事はとりあえず忘れてくれ
それではまた明日
こんばんわ僕です
寒い日が続いておりますが皆さん元気してますか
僕は相変わらず左腕が痛いのです。
今日はお店が終ってから
公園でRZ眺めつつコーヒー飲んでました
一人で
と言うのも
倒立フォーク化の方法について、じっくり考えていたのですよ
大方頭の中でプランは出来上がっています
あとは…資金ですね、かなりお金が掛かりそうです。
でもやっちゃる
あとはねー、スイングアームの延長したいですね
RZってスイングアームがもう10センチほど長ければ
かなり印象が変わってくると思うんですよ
延長すれば、必然的にリアの車高が上がるので
5FC2のカタログの表紙のような雰囲気を狙えると思ってます
やっつけですけどイメージ画像。
問題はというとレバー比が変わってリアサスが柔らかくなってしまうであろう事
旋回性もスポイルされてしまうでしょうね、当然
僕はRZで最速狙うつもりは無いので良いんですけど…
贅沢言えばスイングアームもアルミにしたいねぇ…
こっちもぼんやりとプランは考えてあります
やりたい事は山のようにあるんだけど
他の事にもお金を使うもんだから中々うまくはいかないですね
所有してるバイクがもう二台少なければ楽なんでしょうけど。
またNS-1買おうかなとか思ってる自分が怖い…
さすがにそんなにお金持ちじゃねー
それじゃまた明日
こんばんわ僕です。
今日はお休みでしたのでまたまた一人でプチツーリングしてました
KSRで
片道60km程度走った英彦山ってとこで
コーヒー飲んで一服してたら知らない方に話しかけられました
なんと
11月26日の日記に書いたBMW乗りの方でした
「ちょっと前に○○で一緒に走ったよね？」
「結構飛ばし気味だったのに付いてきたからビックリしたよ」
付いていけたのはくねくねした極短い区間のみで
あとは有無を言わせぬくらいぶっちぎられたわけで
あれは付いていけたとは言えないよなぁ(汗)
まさかこんな所で話しかけられるとは思わなんだ
しばらくお話をしていると
若い頃はMH80RでKKWのレースに出たり
ロードレースにも出場していたとか。
そりゃあ速いわけだわ…
そんなお方にKSRで食いつこうとした俺って身の程知らずもいいとこやね…
あがが
ちなみに写真は撮ってないので無し
そこで昨日の夜の話
友人のTZMのエンジンが壊れたとの事で
載せ換え作業の邪魔してきました
ちなみに載せ換えるのは僕の本番用エンジンです
道に散々迷って、やっとたどり着いたらもう殆ど作業終ってました
悔しいので写真を一枚撮ったのですが…
なんと幽霊、ナウなヤングの言うところのファントムが写りこんでいたのです…！
その恐ろしい心霊写真をここに公開します…
なんという事でしょう！体が完全に透けて向こう側が見えています！
こちらを見てニヤリと不敵な笑みまで浮かべています
なんと恐ろしいのでしょうか！！
さて
うん、やっぱTZMカッコイイな。
ウインカー類はちゃんと付けましょう、ガムテープ留めは駄目だぜ、なぁぐっち。
良く見たらこっちのも心霊写真ですね
ファントムこえー、まじこえー
さ、今日は疲れ気味なんでこの辺で
体調悪いならバイク乗るなって話なんだが
それではまた明日
うっすこんばんわ僕です
ここ数日非常に調子が悪かったですが何とか復活でございます
ちゃんと仕事はしてました
つうてもこの数日はマジでネタに乏しいです
自分のバイク乗ってないんだもん
とりあえず今からネタ作りを兼ねて友人のエンジン載せ換え作業を
冷やかしにいってこようかと思います。
あ、お店にインジェクション仕様のカブが来たんですよ
インジェクション搭載以外にもいろんなところが変更を受けています
ちなみにこいつのPGM、京浜が作ってるんですね〜
キャブ屋がインジェクション用のプログラム作るって考えれば当然ですけど
ちょっと意外な感じがします
ほら、ホンダの電子機器とかって沖が作ってそうなイメージが
ジェネレーターカバーが大きくなっています
恐らくはコンピューターを駆動させるために、今までより多く電力を消費するために
それに見合った発電を確保する必要があったのではないでしょうか(推測)
ちなみにフライホイールはTZMやRZのような形に変わっていて、
コイルはカバー側につくようになっていました
恐らくはモンキーあたりもこれに付随するように変更を受けると思いますが
FIは改造しにくそうですね
改造すればマップの書き換えは必須でしょうし。
とりあえず…ホンダの50ccは全てPGMFI化し
100ccは来年3月までの生産になるのかな？
それ以降はどうなるのやら
せめてXRくらいは生き残らせてやってほしいけど
そのあたりどうなのHONDA
それではまた
このままではぶっ倒れそうです
つーか何でこんなにヤワなんかね俺の体…
タケガワのステップアップキット来たぜ〜
約9000円…高いぜ〜
早速取り付けたいところなんですが
今はとても工具持って外出られるほどの元気が無いので
また今度にします
つーかもう寝ます
明日に響いたら困るんで
それではまた
手抜き更新ですまん
こんばんわ僕です
また何か調子悪いんですけど…
熱があるとか、気分が悪いとか、どっか痛いとか
そういうのは全然ないんですけど、(左腕はまだ痛いけど)
なんかうまく体が動かないというか変な感じがしてます
あと僕の部屋が醤油くさいんですけど何故？
醤油なんかねぇぞ…
KSRにもメッシュホース装着。
これで少しは効かせ易くなれば嬉しいんだが…
KSRの純正Fブレーキって冗談のように効かないよね？
あんだけクソ握りしても全然とまらねぇ
早いとこNS-1のブレーキキャリパーを移植したいんですが
部品の選定について少し考えるところがあるので
まだまだ先になりそうですなぁ…
これから先どういう仕様にしていくかでチョイスする部品が変わってくるんですよね
24日の年忘れ耐久がありますが
3コーナーのフルブレーキングが非常に不安だ(笑)
もうひとつの心配がこれ
ナンバープレートなんですが凄まじく振動するんですよね
KSR110自体かなり振動の多いバイクなので
(というか4スト単発は仕方ないんだが…)
そのうちナンバーがカチ割れるのは時間の問題…
一度ナンバーを落として難儀した経験がありますし
汚いナンバープレートは僕は嫌いなので
どうにか対策しなきゃいけないな〜と思ってました。
で、ちょっと考えてた事を試してみます
割れる前に取っちまえばいいんですよ
峠小僧にナンバーなんざいらねー
って嘘です
つまりこういう事ですよ。
タケガワのナンバーステーを逆向きにして
バッテリーケースを留めているボルト穴に共締めしてみました
思った通りにぴったりです
NS-1のサスを取り付けたときから考えてたんですよ
その辺を走り回ってるバイクが結構変則的なナンバーの取り付け方をしてるので
横向きや完全水平よりマシだろーと思いやってみた次第ですが
…ん〜どうだろうね
上の画像を見てもらえばわかると思いますが意外にナンバーはよく見えます
このままだとナンバー灯が無いので駄目ですけど
とりあえず走ってみておまわりさんに怒られたら元に戻そうかな。
別にナンバー隠したいわけじゃねぇし…
それじゃまた明日
こんばんわ僕です
あまりに寒すぎて仕事中もネックウォーマーが手放せません
洗車の水も身を切るように冷たいです。
僕は手が荒れやすいのでもうすでに指先ボロボロですよ
ちゃんと毎日クリーム塗ってるんだけど…
ひび割れにオイル汚れが入り込む…
よく女の子に「手が汚い」って言われます
悔しいので
「働き者の手だって言って欲しいね」
って返してます
だって仕方ないじゃんよ
そんな手の汚い僕には彼女なんて居ないので
今宵もせっせと整備しますよ
僕は大体ひと月に1回程度の周期で定期点検をしますが
今回は廃車からアールズのメッシュホースを2本貰ったので
それぞれRZとKSRに付ける事にしました
RZは以前アールズのホース付けてましたけど
バンジョーがカチ割れて以来純正に戻ってたので
今回手に入ってラッキー…と思いきや
KSRは丁度良さそうでしたがRZには長げぇー(汗)
ちょっと取り回し変えて綺麗に収まるように苦心しました
あとちょっと黄ばんでたので黒いスパイラルチューブ巻いて誤魔化し。
さくさくっとエア抜き終了。
このアルマイトの掛かったバンジョーがカスタム感あっていいですね
タッチその他に関しては僕は純正で十分と考えるタイプなんですが…
まぁかっこいいから良し。
作業後はブレーキ周りに水をかけて、フルードが残らないようにします
フルードは水で分解するので作業後は必ずやりましょう
気をつけてても思わぬところにこぼれてたりしますからね
ウチの駐輪場には水道が無いので
ペットボトルに貯めておいた水をジャバジャバかけて洗いました
ちなみにこの水洗い作業をバイク屋さんは
「顔を洗う」って言ってました
言い得て妙だな〜
本当はテスト走行をしたかったのですが
雨が振り出したのでお預け
あとは各部の給油をした程度
VFRの方はチェーンの調整と掃除、給油。
プロアームはチェーン調節が楽だってよく言いますが
僕はあんまり好きじゃない…
って単にエキセントリック式が好きじゃないだけなんだけどね
車高変わるのが気に食わないのよ
ちなみに上の画像に移ってるチェーンオイルが僕のお気に入りです
今まで使ったチェーンオイルの中では一番良いかな
他と比べて飛散しにくいし缶が小さいので吹きやすく、工具箱の中にも入りやすい
みんな軽く水拭きしてワックス掛けて終了
う〜ん派手だな…
これにKSRが加われば戦隊ヒーローみたいになるねぇ
明日天気良かったらRZででかけますかね…
それではまた明日
こんばんわ僕です。
今日はお休みでした、
昨日帰ってきたのは3時過ぎ
起きたのは昼11時。
午前中の時間が勿体無い…
でもまぁたまにはバイク以外の遊びもせにゃ…
でも明るいうちはバイク乗りますとも
KSRに乗って12時過ぎに出発
まずはバイパスホンダで耐久レースのエントリー。
と言っても僕のチームのじゃないんですけどね…
友人のチームの代理です
エントリー代8000円を立て替えて払ったので非常に懐が寒い(笑)
珍しいバイクが展示されてたので撮影
テンケイトホンダ限定ハンスフリーカラーのCBR600RR
路上でお目にかかる機会は殆ど無いんじゃないかなぁ
店長さんとしばらくお話をしてから門司方面に出発。
一応目的地は某中古部品屋ですが
真の目的は古い建物や例の廃工場を見て回る事です
トコトコと走って40分くらいで到着
中古部品屋は閉まってたのでその辺を探索。
ちなみに地元民でないお客さんは知らないでしょうから説明
北九州門司区ってとこは古くからの建物が数多く残る町で
「レトロ特区」だかなんかで観光客誘致してたと思います
古くからの町並みが残るので映画の撮影とかも頻繁にやってますね。
港で釣り人に混じってぼんやり
ここでデジカメの電池が切れたので例の廃工場やらは撮ってません
でも良い感じの撮影ポイントが無かったので別にいいか…
でもレンガ造りの工場とか、電線だらけの路地とか良い雰囲気だったので
また今度写真撮りにいこうと思います
その後。友人達が練習走行すると言ってたのを思い出し、一路KKWへ
まこっつぁんが新しく購入したAPE100。
新キャラな130R君が先日手に入れたNSR50で練習走行中
…130R君って呼びづらいから
個人的には彼をごスロリ君と呼びたい
もしくはしもん。
携帯で撮影したので粗いのなんの。
まこっつぁんはAPEでも相変わらずのフルバンク職人
しもん君のマシンはどうも電装に問題アリのようで高回転時に失火したような音が。
でもマシン自体は結構速いみたいです
しもん君はKKWで、と言うよりミニバイクでのスポーツ走行は初めてですが
かなりいい感じに攻めて(るように見え)ました
ただ3コーナーがちょいとキツそうに見えたので
ライン取りについて軽くアドバイスしたのですが…
こいつ、初のミニバイクスポーツ走行+始めてのKKW+不調のマシンで
32,5秒台叩き出しやがった参考タイム
：ﾊﾀﾅｶ先生、現在30秒台…初走行時33秒台
：管理人、現在31秒台…初走行時34秒台
俺の今のベストから約1秒しか違わないんだけど…
ニッコニコしながら
「おのさんのアドバイス通りに走ったら速くなったっす！」
とか言いやがるから
「教えなきゃ良かった…」とちょっと思った
多分こいつはバカか天才のどっちかだと思います
その後走行終了後はいつもの貯水池に集合して駄弁ってコーヒー飲んで帰宅
しもん君がマシンを公道仕様にして自走で練習に行きたいと言うので
僕のNS-1のメインハーネスとCDIを渡す事になりました
前期同士だから使えるはず〜
CDIは銀ポッシュ
彼のマシンはCDIが不調っぽかったから丁度いいよね
渡す前にちょいとお色直しして、絶縁テープをきっちり巻き直しました。
NS-1は居なくなったけど、その神経たるハーネスは再び新しい体で戦う事になりますね
もいっちょがんばってこい
それではまた明日
こんばんわ僕です
もうこんな時間かよ。
さて、メインマシンなKSR110ですが、ご存知の通りホイールが鉄チンなんですね
外して持ってみると物凄いずっしりしてて重いの何の。
ミニバイクは軽さが命とも言えますので、この重さは致命的ですよ
そこで他車種のアルミキャストホイールに換装…となるわけですが
ご多分に漏れず当然僕もキャストホイール化は考えていました。
KSRはNSR50のホイール換装が有名です
でもこれがまた高いの何の…
そういえば僕の家にゃTZMのホイールが転がってたんだよな〜…
ってわけで物は試しとパーツを合わせてみる事にしました
もし使えるなら部品台が浮くしね
データ取りができればRZを倒立化した時にも使えるってこった！
KSRのフロントを浮かせて、TZMのホイールをズコーンと突っ込みます
カラー、メーターギアも一緒に
KSRもTZMもシャフト径が同じ12mmですのでシャフトは問題なく入ります
やっぱりアルミキャストはカッコイイすなぁ
同じタイヤを履かせてるにも関わらず全然軽いんだぜ
ちなみに画像は回転方向が逆になってます
と言うのもKSRはブレーキシステムが車体左側にあるので
NチビやM等のホイールを流用するにはフォークの左右を入れ替える必要があるわけですね
今回は単にパーツ合わせを試すだけなのでそこまでやりません
おお、
KSRよりTZMホイールの方が幅が狭いので左右にシムを噛ませれば装着はできそうです
メーターギアはワイヤリングでフォークに固定できるでしょう。
とまぁ、ここまでは想定の範囲内でして
問題はブレーキシステムですよ
ディスク径やオフセット量などが違えば当然そのあたりはワンオフですから…
改めて見てみるとTZMのディスク固定ボルトはKSRと同じ4穴なんですよね
って事はもしかしてKSRのディスク使えるんじゃね？
もし使えればサポートも左右の調整だけでいけるってことですよ。
なら試してみよう、とKSRのホイールからディスクを外し
TZMのホイールにカポっと嵌めてみましょ…
あー！
画像で示したaの部分はあつらえたかのようにぴったり合います…が
bで示したボルト穴のピッチが約2mmずれてる！
くやしいのう…くやしいのう
しかし簡単にあわせてみたところ、
TZMとKSRのディスク径ってそこまで変わらないんですよね
単純にTZMのディスクを使用して、ブレーキ、シャフト各部の調整シムを作ったとして…
ジュラで作っても1万以内でできるんじゃなかろうか？
ここできちんとデータ作っておけばRZにもそのまま転用できるのは魅力…
でもねー、リアがものっそい大変そうなんですよね
恐らくはRZと同じくらい加工の嵐になる予感。
スプロケの追い込み、キャリパーサポートのワンオフ、カラー類の作成etc…
ざっと計算してみましたけど、
これならNSR50用のホイール探して加工したほうが逆に安くなりますね
フロントだけでも…とは思いますが
僕は前後のホイールが揃ってないのは気に食わないので
問答無用で却下
KSRに関しては絶対TZMのホイールじゃないとヤダってわけじゃないですし
(RZはあのヤマハ3本スポークじゃないとヤダ)
ここは素直にNチビの入れたほうが良さそうです。
…ゲイルとかダイマグとかマルケとかどこでもいいや
KSR用にダンパーつき5本スポーク12インチの鍛造ホイールを出してくれたら良いのに…
20万くらいなら買うかも…
オマケ
KSRのディスク
裏側の素っ気無い事(笑)
ホンダヤマハはちゃんと裏側も塗ってるのに…
これがカワサキクオリティなのか？
それじゃまた明日
こんばんわ僕です
今日、キャノピーのフロント周りを交換していたんですがね
ネックにステムを入れようと、ぐっと力入れた瞬間に
車体を浮かせていたジャッキが崩壊しまして
そりゃもうビビりましたよ、
倒れる前にとっさに体を車体の下に入れてフルパワーで起こし
なんとか転倒は免れたわけですが
もしこれが250cc以上の単車とかだったら確実にやらかしてました
まぁキャノピーも意外と重いバイクなんでかなりきつかったですが…
おかげで車体に潰される形になった左膝が凄ぇ痛いです
未だに左腕の痛みが取れないのに…段々左半身がボロボロになっていくぜ
まぁ…きちんとジャッキアップできてなかった自分が悪いんですけどね
今日はRZのリアタイヤ交換しようかと思ってたけどそんな暇無かったぜ
何か最近バイク屋さん忙しい気がするなぁ
やっぱ年末だからかね、当たり前？
あ、以下KSRの話。
結局武川のステップアップキット注文しました
ホントはBEETのチルトステップが欲しかったけどあれで14000円は明らかに高すぎだろ！
そのうちストライカーのバックステップでも買おうかと思うので
まぁ今は武川で妥協って事で
さて、掲示板及びコメントの返信は明日以降という事でご了承ください
今日はキツイんでもう寝ます…
PHOTOページのほうをいじってたらこんな時間になっちまったい
こんばんわ僕です
最近ちょいと興味をもって、戦前・戦中の建造物とかを調べたりしてたんですが
そのせいで妙〜に廃墟めぐりをしてみたくなったり…
あんまり大きな声でいう事じゃないけど…
ぼかー廃墟とか廃工場とか打ち捨てられた機械とかが好きだったりする(笑)
よくあるでしょ…防空壕跡とか謎の建造物とか見るとこう…
俺の中の男の子が心の暖炉にガンガン薪くべるんですよ！
まぁ真面目に語るとですね
今はもう使われなくなって風化した物が、
どのような時代を潜り抜けてそこに今も存在しているか
そこにどんな人がいて、どんなことを考えていたのか
わかりやすく言うなればそれぞれが刻んできた
歴史みたいなモンが見えるのが好きなんですよ、僕は。
今のでだいぶ引かれてると思いますけどね
物心付いた頃からそういう考え方してました。
小学生の頃からさび付いて放置された車とか見ると
「この車はどんな人が買って、どんな道を走って、どれだけの人に受け継がれて、どうして今ここで眠ってるんだろう？」
ってそんな事ばっかり考えていましたよ
なんか嫌な子供ですね〜…
と、北部九州の端っこには有名な(？)大規模な廃工場があるんだったな〜
今週末の休みはちょいとその辺りまでツーリングしてみようかな…とか思ったり
それじゃまた明日
こんばんわ僕です
昨日は更新サボったので今日は書かないわけにいくまいとは思うのですが
ここ最近の寒さで指先が切れまくりで
キーボード叩くのがつらいのなんの…
今日はGPZ900のキャブのOHなんぞをやったのですが
キャブクリーナーが傷に染みてそれはそれは地獄でしたよ
まぁ痛いからってやらないわけにいかないので
すべて気合で乗り切ってますよ
風邪もひいてるわ左腕は未だに傷むわ…
ここ最近、年末近づいて手だけでなく心も荒れてるようですけど
僕が機嫌悪そうにしてる時はマジで機嫌悪いので変な事言わないで下さいませ
まぁ僕ってばすぐ顔に出るらしいので
それってわかりやすくて良いよね
さて、今日はRZに乗ったわけですけど
朝チョーク引かないとエンジンが掛かりませんでした
今年に入ってチョーク使ったの初めてかもしれない
チョークと言えばFI仕様のバイクにはチョークって無いよね、確か
そのうちチョークって言葉も死語になるのかな
ついにAPEもPGM-FI化だそうで
それに伴いバッテリーが装備されたそうだけどホーンの音が気になる…
あの気の抜けた「ﾋﾟｨｰ」って音も聞けなくなるのか〜？
それはそうとAPE100は無くなるという話だったけど結局継続されるのかな？
XRモタはどうなったんだ？
ちなみにKSR110も08モデルが発表されましたね
カラーリングとシート表皮の変更のみ
青好きとしては「オリエンタルブルー」が気になる…
こちらは変わらずキャブ仕様のようですが、FI化しないのであれば08で生産終了なのでしょうかね…
小排気量カテゴリーからスポーツバイクは消えるのかな
つーかこの先バイク業界大丈夫なのかな
それじゃまた明日…
(財布的な意味で)
こんばんわ僕です
昨日は忘年会で死ぬほどお酒飲んで
2次会終って帰ったのは夜2時過ぎ、次の日起きたのは11時くらいでしたが
翌日にアルコールは全然残らず割かし爽やかに目覚めました
少しは強くなってきたらしい…
12時過ぎにバイク屋さんに行ってKSRのオイル交換
恐らくは納車時に交換してもらってるのですが
自分で管理しやすいので交換しちまいます
ちなみに僕は約1000kmで交換しますがVFRのように沢山オイルを消費しないので
財布にも優しいですな、4ストミニ。
ちなみにオイルはシントロンです
バイク屋さんで作業してますが自分でやってますよ。
何でわざわざバイク屋さんまで行ってやるかってぇと廃油の処理が楽だから。
まさに職権乱用
その後はそのあたりの山をプラプラ流し。
リアショックが良くなってるので多少バンピーなところを走ってみようかと
普段行かない峠まで出張ったんですが
イニシャルを少しかけたフロントが大失敗で
ギャップを拾うたびに跳ね回ってる感じ…減速帯とかヤバイ(笑)
多分NS-1に乗ってる俺のほうが速い！
やっぱこのフォーク粘りが無いよなぁ…
NSRあたりのレプリカの足回りがどれだけ優秀かが良く判るってもんです
少し前乗りにして荷重を前に持ってくれば少しはマシですが
それでもアクセル開けてトラクションが後ろに移った時が怖いですね
KKWだと2コーナーあたりがやばいかもね…少し考えよう
あとバンク角ないぜKSR、なんとかしろ
某カルスト台地に行ってみるも、バイクは全然居らず、
仕方ないので駐車スペースにKSRを残して
トイレにう○こをしに行ったのですが
帰ってきたらいつの間にやらﾊﾀﾅｶ先生とひかるが来ており、
彼らに
「どこ行ってたん？」
と聞かれたので
素直にうん○って答えるのも
紳士としての慎みに欠けるよな、と思い
「平○台の自然を堪能してきたんよ」
と紳士らしく嘘吹いたら
「野グソか」
「野糞ですか」
と二人同時に返ってきました
なんでそうなるんだよ
つーかなんでうんこってばれてんだよ
そのまま3人で休憩所でコーヒーと駄菓子を貪っていたら、
どこからともなく子猫が寄ってきたので
先生がピザポテトを与えていました
人懐こい猫やなー
とか思ってたら、いきなり先生の指をマジ噛みして流血させていました
教訓：ポテチ食った指で猫触るな
近郊の方、h台の休憩所付近の血痕は先生の物なんでご心配なく。
それにしても寒いです
もう12月だから当たり前なんですが。
さて、2007年最後の一ヶ月もがんばっていきまっしょい
こんばんわ僕です
もう11月終わりなんですね…12月はイベントが多くて大変すな
クリスマスとかクリスマスとかクリスマスとか…
クリスマスは好きです、何かわくわくする
あの雰囲気がたまらなく好きなんだよねぇ
カトリック系の幼稚園に通ってたせいもあると思います。
毎年「クリスマス中止」とか言ってる奴見ると顔面にドロップキック食らわせたくなります
その位クリスマスは大好物です
さて。
腕痛いし風邪ひいてますけどちょいとKSR整備
まずはスロットルケーブルの洗浄と注油
納車した時から妙〜にスロットルが重くて仕方なかったんですが
注油を繰り返しても一向に改善せず
「こんなもんか？」
と思いそのまま乗っていたのですが
その感覚でRZやVFRに乗るとめちゃめちゃスロットル軽い…
幾らなんでもこりゃないわと思いきちんと洗浄してから注油することにしました
方法はってぇとシンプルなもので画像のようにワイヤーを取り外してから
皮膜の開口部あたりにブーツ等を持ってきて
そこにCRCが溜まるようにしてひたすらワイヤーを上下にスコスコ
ワイヤー自身で内部に溜まった汚れをこすり落とし、そのまま潤滑油で排出させます
下から出てくるCRCが綺麗になったら普通に注油して終了。
すぐに綺麗になれば良いんですけど
結構頑固なやつはしばらく時間をかけないと綺麗になりません
僕は40分ほど寒い廊下でひとりスコスコやってました
苦労の甲斐あってスロットルも軽くなって一安心
次にクラッチフルードの交換
この武川の油圧クラッチ。下側からフルードを抜く事が出来ないんですよね
綺麗にするには一度ホースを外して抜き取るか、何回かエア抜きを繰り返すか…
まぁクラッチ側はそんなに熱をもつわけじゃないし、僕は自分で作業もできるので
ちまちまと交換するほうを選んだわけです。
ちなみに作業はブレーキのエア抜きと一緒です。
フルードはホンダ純正DOT4を使いました。
油圧クラッチは前述の通りブレーキほど熱を持たないので
DOT4にこだわる必要は無いと思います。
ついでにブレーキもエア抜きしときました
リアカウルを留めてるボルトが振動で一個飛んでいったので
へックスで回すタイプのボルトにしてみました
ちなみにスズキ純正カウルネジ、廃車から頂いた。
へックスレンチのほうがトルクをかけやすいので少しは脱落対策に…ならんかな？
見た目はプラスよりこっちのが好きです。
明日は11時から出勤なんで午前中にちょっと乗ろうと思ってます。
そのあとはバイク屋さんの忘年会…
もうそんな季節なのよねぇ
それにしても俺、お客さんたちにちゃんと丁稚奉公として認識されてるのかしら
それではまた明日？
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