こんばんわ僕です
体中の色んなところが痛くて仕方ねぇです、なんとかせぇや
そんな理由で今日は手短に更新。
分解したアウター、ぼちぼち磨いてここまで来ました
このまま磨き上げて鏡面にするのも良いですが、
今考えてるのは金属地を透過させる塗装で、
上手くいけばアルマイト風の仕上がりになる予定。
金属地を透過させるって事はつまりサーフェイサーを使えないという事なので
きちんと塗料が食いつくように考えないといけなんですねぇ
一応そのあたりも考えてあるんですが上手く行くかは不明
焼付けができれば結構楽だと思うんですが…
KSR正立化にむけてぼちぼちパーツも注文してます
メーターギアやカラーなどなど、純正部品の値段が上がってるので意外とお金がかかりそう
全体的に5パーセントくらいは値上がりしてるようです
画像に写ってるパーツだけで7000円軽く超えてます
高ぇよ！
NSR50ホイールの塗装もやらないと…艶ありのガンメタで塗りたいけど
塗料台だけでバカにならないですね。
ま、ぼちぼちやります
それでは眠いのでまた明日…
こんばんわ僕です、寒いです、寒すぎです。
自分絶対雪国にゃ住めませんわ…
さて、手短に更新。
昨日分解したアウター、シール抜いて剥離剤ぶっ掛けました
ちなみに初めて吹き付けタイプの剥離剤使用しましたが
ハケを用意しなくていいのはとっても楽ちんだねぇ〜
缶をお湯に付けて暖めながら吹きつけ、ちょっと効果アップ
完全剥離したらペーパー当てて仕上げていきます
自分のバイクの作業は以上
さて、棒みなみうみぶひんの人からパーツを預かってきました
何のパーツかと言うとTZMのブレーキ周り
アルマイトに出したそうですが加工が失敗したとか
鋳物はアルマイトが綺麗に出来ないと聞きますが…
定着せずに剥がれてしまったようですね
艶消しのグリーンの入ったグレーメタで、
成功してればとても渋い色だっただけにちょっと残念でしたね
自分のキャリパー類も塗装する予定だったので
ついでに一緒に塗りますよ〜てな訳で
リアブレーキマスターですが、こっちはアルマイト成功してます
加工時に一度表面を砥いだ上でマットブラックのアルマイトが掛けられていますので
しっとりとした綺麗な表面です。
こいつは文字塗りやってくれって事でまずはペーパー掛け
ブレンボの文字だけアルマイトを剥がします
このまま使ってもよさげな感じですが、ここから文字を赤で塗ります
僕の予定ではアルミ地が透過してレッドアルマイト風に光る予定
余ってたトリノレッドパールを皿に出して細めの筆で塗ります
塗ると言うか塗料を乗せる感じで…
うん、まーいい感じなんじゃないでしょうか
真っ黒よりは色気があって楽しいかと
自分のRZのマスターは金に赤文字で塗ろうと思ってます。
今日の作業はこんな所で。
それではまた明日
こんばんわ僕です
今年のbumpのライブは行きませぬ。
一緒にいくおなごも居らんですし、何より今は
改造熱が異常なボルテーヂで上がってる故にそっちにお金使いたくて仕方ない
完全に脳みそ膿んでます…
KSRのアルミステム買おうとしたときは一番ヤバカッタかも
注文キャンセルされて逆に良かったかもしれん(笑い)
さて、今日の記事は整備ネタ
「自分でフロントフォーク分解」で一番の難関は
底部のフォークソケットボルトの取り外しだと思います。
工具箱に普通に入ってるようなソケットでは届きませんし、
仮に工具を買ってきても、フォークという部品故に回転して
トルクが逃げてしまうので外しにくい。
もちろんインパクト等を使わずとも手で外すことは可能です
今まで僕は殆ど手作業でフォーク分解してきましたから…
でもコツを掴まないと難しいですし、やっぱ楽に分解したいのでこんな方法を。
この前風呂の中で思いついた
まず6mmのへックスレンチを買ってきてグラインダーでぶった切ります。
グラインダーが無くともこの位なら鉄ノコでも切れますね
ぶったぎったそいつをソケットボルトに差し込んで鉄ハンで叩きます
画像は斜めに叩いてるように見えますがこれは撮影用ですのでキニスルナ！
垂直に叩き込みます。
縦方向の衝撃は左に逃げるのでボルトが緩みやすくなります
硬くて回らないボルトは叩く、コレ基本です
そしてぶった切ったレンチを電動ドリルに噛ませます
コンプレッサーは無くても電源ならどの家庭にもありますね。
ちなみに使うドリルは当然左回転のできる物です
安物の電ドリだと右回転しかしない物も有るようなので注意
そしてこいつをボルトにあてがって回すわけです。
手作業で回すよりも瞬間的にトルクを掛かり、回転数は手作業の比ではないので
大抵成功するのではないかと
回す時は画像のようにモンキーレンチで掴んでやると良いです
ちなみに回す時はトップキャップは組んだ状態で、頭を下に押さえ付けて
テンションを掛けてやるとさらに外しやすいです。
あ、車体に付けた状態でトップキャップは少しだけ緩めておきましょう
これも基本です
この方法、一応僕は自分で思いついたのですけど、
世の中同じ事を考えてる人は沢山いるので、もしかしたら既にポピュラーな技法だったりして…
因みにばらしたのはNS-1のフォークです
この後アウターの塗装を剥がして、
以前から考えているアルマイト風塗装を試してみようかと
しかし俺、ご丁寧にウレタンで塗装してやがる、剥がすの面倒だな
その後はKSRに装着…あ、TDRのフォークもばらさなきゃ
最近ご無沙汰なTDRくんですが水面下で色々考えてるんですよ…フフフ
さて、
ヘルメット貰っちゃいました、
大崎さんが実際にレースで使用したものです
以前から大崎さんが「あげるよ」って言ってくださってたんですが
お酒の席での話しだったのでまさかほんとに貰えるとは
「絶対被っちゃいかんけんね！」と言われたのですが
ご覧のとおり激しい転倒の痕跡が…
もちろん被る気はございません、大事に飾らせて頂きますよ。
意味も無く愛用の中野レプリカと並べてみたり…忠ヘル同士って事で
中野レプは市販量産品ですのでカラーリングは水転写プリントで施されていますが
大崎さんから頂いたメットはレプリカでは無いので全て塗装です
(そもそも大崎レプリカは市販されてないんですけどね)
つーかやっぱり塗装の質感凄いよ…メット塗りたい病が発症してしまった
誰かからいらないメット貰ってきて塗装しようかな。
それではまた明日…
鼻水すごぉい！
こんばんわ僕です。
昨日から鼻のダムが大決壊中でしてゴミ箱がえらい事になってます
はやく暖かくならんかいな
さて
昨日から引っ張ったアルミパイプ工作。
別に引っ張るほど大した物では御座いませぬ
ネタが乏しいから引っ張ってみたのさ
ボール盤使って穴あけて、曲げて…
出来ました、これ何かと言うと
高速走行時のシュラウドのふくらみを抑えるための連結パイプだったのでした
KSRはエアクリーナーボックスを取り外すとシュラウドがバタつき、
風圧で大きく開いて空気抵抗を生み出してしまいます
開かなければ風のあたる面積が増えない＝もっと速度出る
ってわけで
作り方は到って単純でして外径12φのアルミパイプに穴を開けたネジを通して、ベータピンで固定します
シュラウドは左右で穴の角度や位置が微妙に違うので
パイプ自体を曲げて対応、切り口も角度を付けています
で、肝心の効果ですが…結構効くかもしれませんコレ
ぬわわkmまでの到達時間が明らかに短くなりました
コレでさらに後方に空気が抜けやすいような構造にすれば結構良いかも
材料費は500円くらいです、元は取れた？
詳しい作り方は後ほどbikeページのほうにでも
作業終了後はその辺をぶらぶら
近代遺跡がその辺に無いかとキョロキョロして探しましたが見つからず
H台で駄弁って帰還
例のRZのステッププレートをフィッティング
こんな感じ
しかし俺、ブレーキスイッチの事すっかり忘れてた
ブレーキスイッチを付けるにはもうすこし抉らないといけません
板切るの粉が飛ぶから嫌なんだよなぁ…
やりたいこと(やらないといけないこと)は山のようにあるんですが
色々と足りないモンが多すぎです
なんとかせねばなぁ
それではまた明日
いい加減VFRのカウル付け替えたいんだぜ！！
こんばんわ僕です
今日はちゃんと更新する予定だったんですが
タイトルの通り風邪ひいちまいまして
とても外で作業できる状況じゃねぇー
プレート切り出しました
車体にフィッティングしたいですが鼻水とまんねぇので自粛
明日バイク乗りたいですし
あとアルミパイプをごそごそ切って何か作ってます
明日には完成するかな？ってそんな大した部品じゃないですけど
KSRの正立化についてもある程度計画が出来上がりました
いわゆるアダプターをワンオフする方向で行こうかと。
NS-1のフォークをオーバーホールしとかないといけませんね
部品も色々注文しておきました
明日はマトモに更新しようかと思います
それではまた
「大橋卓弥のソロ曲良いよねぇ」
と人に言ったら
「誰それ？」
と言われたので
「スキマスイッチのアフロじゃない方」
と言ったら
「もっとマシな説明の仕方無いんね」
と言われました
が
これ以上に上手い説明が他に有るのか逆に問い詰めたいこんばんわ僕です
今日はものすごーく疲れてまして
もう倒れそうなくらい睡魔が襲って来てる訳ですが
二日間更新しないのも何かヤなんで手抜き更新。
とは言え何もしてないんだが
ステッププレート作ろうかと
素材はホムセンので買える5ミリアルミ板、
明らかに強度足りなさそうなんですが、3年前に試しにNS-1に作って装着したところ
意外にもいい感じで、次々周りの連中も真似して作って
現在でもハタ坊とまこっつぁんのminiに付いてるはず
みんな数十回以上転倒を繰り返してるにも関わらず
ステップが折れても、ハンドルが折れても、鎖骨が折れても
今までこいつ自体が折れた事は一回も無しという脅威の廉価ステッププレートなのだ
そんな実戦テスト(笑い)を繰り返してるのでまぁ大丈夫だろって事で。
計測作図は結構アバウトです
暇なんでRZの予備ヘッド磨いてみたり。
ちゃんと鏡面にしたら面白いかな…
明日は何か作業するかなー
今年は僕厄年なんで、走る事よりも弄る方で過ごそうかなと。
レースも出ますけどね。
SPAの耐久は出たいなぁ〜
それではまた明日
こんばんわ僕です
先日、パーツ屋のネットショップを見て回っていたら
買おうかどうか迷っていたGクラフトのKSR用31φフォーク用ステムキットが
約2000円引きの34000円位で出てました
しばらくお金の計算。
ここで買っても禁欲生活をしばらく続ければなんとかやれるなぁ…
もうココで行っとけ！
と覚悟を決めて注文を入れました。
そして今日、仕事から帰ってきて
パソコンを立ち上げるとそのショップからメールが返ってきてました
「ほうほう、注文確認メールだな」っと早速内容をみると
「貴様の注文したパーツは欠品中だからキャンセルしてやったぜ！ウェーハハハー」＊意訳
さて
ブレーキフルードが品切れでエア抜きしてなかったRZ。
やっとこさ新しいフルード買ってきたので作業。
いつも使ってるホンダ純正が無かったのでスズキ純正。
まぁDOT4なら何でもOKっす
作業が終ったらRZは下に降ろして、久々にKSRの作業
こいつね、スタンドがスイングアームに当たってるんですわ
リアショックが動くとスタンドがゴリゴリとアームを削ってしまうので
何か対策せねばって事で
そこでゴムシート。
ホムセンで120円くらい。
こいつを貼り付けてダメージ軽減だぜウェハハー
(何でこのテンション引きずってんだ俺？)
作業はごく単純で任意の大きさにゴムシートを切って
両面テープで貼り付けるだけ
貼り付け前はパーツクリーナーでしっかり脱脂しましょう。
スタンド側はワイヤリングしておきました
クラッチのフルードがアホのように汚れてたので交換。
そして先日ハイスロに交換して外されたRZの純正スロットル。
もしかしたらKSRにハイスロとして使えないかあわせてみる事にしました
お、コレ使えるんじゃね？
でも重要なのは付くかどうかよりも
これでアクセルが全開になってるかどうかなのですが
早速パワフィル外して確認してみましょう
あっ、問題ないっすね
ちゃんと全開になってます。
というわけで流用決定、しかしKSRのスロットルハウジングは
キルスイッチのボックスも一体型になってるので、何か適当なスイッチを探してこないと…
YEC・CDIについてきたキルスイッチがあったはずだけどドコやったかなぁ…
まっ、今日のところはこんな感じで。
しかしフォークどうするかなぁ
正立化して、こいつのフォークはRZに転用するつもりだったんですけど…
新たにKSRフォークを買うか、ステムキット買うか
もしくはステム打ち換えをやるか…
お金が唸るほどあれば何の問題も無いんですがね！
それではまた明日
字を書くのも絵を描くのも鉛筆を使う僕です
こんばんわ
寒い日が続きますが体崩さないようにがんばっていきましょう
僕ですか？常に崩れてますけど何か。
さて、前回の記事に書いたラジエターステー
切って削って穴開けて作りました
エッヂ部分は軽く面取りをしたり丸めてみたりしてみましたがまだ芋っぽいですね
エグリとか入れたらもっと良いんでしょうけど
早速仮付けしてみます
こんな感じ。
エーモンステーで作ってもも良いんですけど、
このあたりは結構目に付くのできちんと作った方が良いと思います
汎用ステーはいかにも「汎用ステー」って感じに見えちゃいますし
見えないように使うモンですよ、あれは。(持論)
この後は軽く磨いて艶消し黒に塗装して本取り付けする予定
ちょっとこのブロンズ風な色も捨てがたいけどね…
うんうん、良い感じ。
え〜対策しなきゃならんのはサイドスタンドかのう
フロントの車高がかなり下がったからほぼ直立状態。
まぁそんな物、切ってちゃちゃっと溶接しちまえばOKですね
できるだけ早く作ってしまおう…
倒立が完成したらさらに1〜2センチ車高が下がると思うし…
ついでにFホイールを17インチにしちまってもいいなぁ
これからの野望としては
・前後ブレンボキャリパー
・スイングアーム延長+アルミ化
・エンジン改造
ってとこですか
まぁ全て頭の中でプランは出来あがってるので
あとは資金が続くかどうかですね
RZに関しては行き着くところまで行くつもりなので全部やりますよ
僕は金持ちじゃないので時間はかかりますけどね
それではまた明
こんばんわ僕です
昨日の記事で「ツーリングに行くか小物作るか」と書きましたが
眠りから覚めたら昼一時。
あーなにやってんの俺、
折角土曜日休みだし、という事で普段行けない中古部品屋まで
プチツーリングがてら行ってみる事に
KSRを引っ張り出していざ出発
…しばらく走っていたら右のシュラウドがやたらバタつく…と思ったら
ネジが脱落してました。どうやら振動で脱落した模様
このままではシュラウドが飛んでいってしまいそうなので
リアカウルのネジを外してシュラウドに取り付ける事に
車載工具でネジを外そうとしたら。コレが硬くて硬くて車載工具じゃ外れねぇぇぇ
締めたのは自分なんだが！
つうかKSRの車載工具ショボすぎだろ…RZのはまだマシだったぞ
おもくそ気合入れて何とか外し付け替え終了
で、目的の中古部品屋へ到着
ここ、そこそこ品揃えが良くて気に入ってたんですが
日曜日が休みになっちゃって行きづらくなってしまってたのですよ
TZR50のステップが1400円で売ってたのでゲット
TZMより造形がゴツくて良いよね
キタコの分離用ハイスロキットの新品未開封品が半額であったのでこれもゲット
店員が「錆があるので」って言ってたのですが
同梱のステンワイヤーを纏めてるセロテープが黄ばんでるだけだ！
TZR用カーボンリードバルブもあったけど
どう見てもカーボンリードのパッケージに純正の板入れてるだけだった
売った奴が騙したのかな…
その後ホームセンターへ、ラジエター用ステーの素材を買いに
アルミの平棒買って曲げて作ろう〜とか思ってたんですが
いい感じのアングルピースが有ったので購入
アルミ製なんで軽くて強度もありそうです
見栄えも良いですし
TZRのステップ、装着するとこんな感じです
とりあえず寸法とってステッププレート作ります
今回は強度を重視してスチールで作ろうかな…と言うか
スチールなら材料費がほぼタダだし(笑い)
欲を言えばジュラが良いんですけど。
ハイスロは既に取り付けました。
取り付け手順の画像も撮影したのですが、
夜だったせいかピンポケだらけ…
さて、明日仕事なんで寝ます
コメント及び掲示板のレスは明日に…
それでは
こんばんわ僕です。
今日はあんまり更新する気は無かったんですけどね…
まぁコレを見てくださいよ
勘のいい人はもう気付いていると思いますが
ついに出来ました、
そう
RZ用倒立フォークステム！
(↑現在の心境をgif画像で再現)
RZ、KSRのステムシャフトをそれぞれ抜き取り、
KSRの三又をRZのシャフト径に合わせ拡大、RZのシャフトを圧入していますので
RZのフレームにそのまま装着可能、メンテナンス時にもRZ純正のレース、ベアリングをそのまま使用できます
KSRは本来、シャフト圧入後にクサビを打ち込んで固定しているようでしたが
RZのシャフトは溶接にて固定しています
まぁ実際このままポン付けでは無くてハンドルストッパーを製作しなくてはいけません
今回はフレーム側に扇状のステーを製作して溶接する方法で行こうとおもいます
そっちのが純正っぽく仕上がるはずですので
それが終ればホイールカラーとキャリパーサポートもワンオフ製作しなければいけません
まだまだお金も手間も掛かりそうですが、頑張って完成させたいと思います
どうせならブレンボキャリパーとか入れたいなぁ…予算が許せば
明日は休みです、その代わり日曜出勤ですけど
一日天気が良さそうならツーリングにでも出かけたいですが
天気がもたなさそうであればRZの小物部品を作ろうかな
それではまた明日
毎度、遅くに更新でゴメンナサイね
僕です
今日の夕方、バイク屋さんの娘(しゃんしゃい)と
1時間近くママゴトして遊んでたんですが
素で「子供欲しいな〜」とか思ってしまいました
その前に奥さん探さないといけないんですが、はぁ…。
さて、今日の作業
前回の記事に書いたラジエターの続き
シルバーに塗装。
実はちょっと高い塗料使ってます
最近お気に入りのラメの粒度が高めで少しぎらついたシルバーです
クリアーを掛けると良い感じに落ち着くのでお気に入りです
で、帰ってきてから取り付け作業
リザーバーへのホース口は少し外向きだったので適当な棒突っ込んで内側に曲げました
ウォーターポンプへのホースは逆さまにして付け直せばぴったりです
下側右のステーは手持ちの汎用品で良い感じのをチョイスして取り付け
上側のステーは汎用品では綺麗にまとめられそうに無かったので手作り予定
寸法だけ取った
つまりはまだ未完成なんですよ！
でも雰囲気は伝わるはず
シルバーだと若干自己主張激しい感じしますけど
いかにも高性能なイメージで僕は好きです
エンジン早くいじりたいな〜
NSR50のフロントホイールゲット
これでKSRのフロントをキャスト化+ブレーキ強化できます
しかもタダで貰っちゃった…まさに職権乱用
Hさんありがとうございます
さてさて、最近RZの改造熱が上がってるとは前回の記事でも書きましたが
それに大きく影響してるのは某みなみうみぶひんの某店員さんのTZMのせいです
だってフォークのコンバートからチタンコーティングやらアルマイトとか鍍金加工とかロンスイとかさー
何か負けたくないのでRZもがつっといじってやろうかと言う次第です
とりあえずウインカーは武川のストリームラインに変えたいし
Gクラのリアマスターカップレスキットも付けたいですね
あと細々した部分もレベル上げて行きたいですし…
まぁ前々から思ってたんですけどね、ようやく腰を上げたと言うか。
とりあえず早く○○○の加工上がって来ないかな〜
楽しみ
それではまた明日
こんばんわ僕です
何故こんな時間に更新かと言うと今までバイク触ってました
ホントならさっさと寝たいところですが、夜くらいしか時間無いですからねぇ
んまぁ作ろうと思えば幾らでも時間なんざ作れるんでしょうけど
さて、RZの事
フルードタンクのカップ、前々からでか過ぎだなぁと思ってたんですが
セパハンに戻したらその印象がさらに大きくなったので
小さい物に交換。
ウチに転がってた適当なタンクをチョイス
写真ボケとんなぁ…
んまぁ好き嫌いはあるでしょうがRZの細身の車体にはこっちのが合ってます
でもこのタンク駄目だ、ニップルの位置が良くない
posh辺りが出してる汎用品か、もしくはブレンボのタンクでも付けようか(笑い)
タンクステーも立て付けが気に食わないので買い換えよう…
あ、ついでにブレーキホースは純正に戻しました
そしてTZMラジエターのフィッティング
こうして比べるとでっかいですね、TZM。
RZもそこそこのサイズですけど
さっそく合わせてみます
ホースは純正の物をそのまま使えそうです
車体への取り付けも正面から見て左下部をそのまま使用するとセンターに来るので
他の部分を自作してやればすんなり付きそうです
サイズもいい感じです
あとはシルバーに塗装してステーもきちんと作ってやろうかと
あとは〜チャンバーの錆落としたり、各部の塗装やり直したりetc
ここ最近RZへの改造熱が高まってるので、この情熱が冷めないうちに作業せねば
さすがに年式相応にヤレが出てきたので少しずつでもリフレッシュしてやらないといけません
目指せ10万キロ
しかし最近は走行距離が短いのであと10年はかかるかもね
ひと月に50km行ってないんじゃねぇかな…基本移動は徒歩が多いので
でもとりあえずこいつが元気で走ってなきゃ困ります
僕にとってはそんな感じのバイクなんで
それじゃまた明日
こんばんわ僕です。
あんまり調子が良くないもんで少し更新サボっておりました
今日からまたぼちぼちとやって行きます
まだ本調子じゃないんで、更新が途切れたら倒れてるとでも思ってください
…って洒落になんねぇよ
今日の話
ちょっと心境の変化でセパハンに戻してみました
ワイヤー類がロングタイプなんで若干収まりが悪いですが…
特にブレーキホースはアホかって位飛び出てるので付け替え予定。
つーかこのまんま走るなんて真似はできませんて
ハンドル自体は昔付けてたKISSレーシングのアルミセパハンですが
転んだ時にバー部分が傷付きまくってたので
家に転がってた適当なパイプハンドルをぶった切って使用
切り口に樹脂バーエンド差し込んでそれっぽく処理しました
う〜ん、やっぱRZはセパハン似合うねぇ
しかしこのハンドル、
ブルーアルマイトがちょっと浮きすぎなんでシルバーか黒に塗装しよう
その後KSRでちょいと貯水池まで
既に夕方だったのでみんな集まってきてました
タンクキャップのキーを落としたらしい
まこっつぁんのセンターアップマフリャー
HIDの魅惑の輝き
しばらく雑談した後僕はホームセンターへ行って物資調達
買ったものはボルト数本とアルミパイプ、そしてアルミメッシュ
RZに装着予定のTZMラジエターです。純正より一回り大きいですね
ただラジエターコアが結構曲がって潰れちゃってるんですよね
ある程度まで精密マイナスを使って修正はしましたが、見た目は悪くなってしまします
完全に修復するにはラジエター屋に頼むしかないでしょうね
きちんと風が通れば機能的には問題ないのですが
ここはひとつ見た目にも気を配っておきたいところ
そこで
メッシュを貼って潰れ修正跡を誤魔化してしまいましょう
作業は簡単、メッシュをラジエターにぴったりの大きさに切ります
切った端のほうからワイヤーがほつれてしまう事があるので
切り口に接着剤を薄く塗りこんでほつれを防止しましょう
そしてラジエターに装着。
取り付けはワイヤリングに使用する極細のステンレスワイヤーを使用して
4つ角、中心部分の上下6箇所で固定。
これでコアの潰れがある程度誤魔化せたと思います。
この後は軽くペーパーを当ててシルバーに塗装してから装着です。
そのまえにちゃんとフィッティングせなイカンなぁ
それではまた明日
こんばんわ僕です
最近北部九州は暖かい日が続いて嬉しい限りです
まぁそれでもバイク乗ると寒いんだが
最近ウチでハムスターを飼い始めたんですが
こいつが全然愛想が無い奴で小屋から出てきやがりません
出てきてもギーギー言って威嚇してきます
なんにもしてねぇのに…
今まで飼ってきたハムスターは人懐こい奴ばかりだったので尚更ショックですよ
名前は「たま」に決定したのですが、あまりにも愛想が無いもんで
「ねず美」に変更してやろうかと思っています
さて、今日は帰ってきてからRZをちかっといじりました
水温計の装着です
エンジン改造するなら必須とも言えますな
まだノーマルだけど
フラッシュ炊くとバイクが汚く見えるからいやだなぁ
まず水温計の装着場所ですが、タコメーターの前あたりにステーを出しました
ハンドル周りに付けても良いのですが、できる限りビキニカウルの中にまとめたいですし
メーターはマジックテープで固定します
適当な大きさに切って貼り付け
車体側もステーに合わせて切ります
貼り付ける前に脱脂をお忘れなく
写真ピンボケですが…
サーモセンサーを付け替えます
外した配線はビニールテープ等で絶縁して目立たないところに縛り付けておきましょう
大抵こういう汎用メーターの配線は無駄に長いので、そのままにしておくと乱雑で汚い印象になります
そんなわけで出来る限りコンパクト、かつ目立たないように工夫しましょう。
取り回しを決めたら任意の長さに折りたたんでビニールテープを巻き付けます。
切って繋げ直してもいいのですが面倒ですし、
別車種に付け替えたりする事もあるかもしれませんので今回はこういう方法で
さらにスパイラルチューブを巻いておきました
これだけで随分整った印象になります。
ハンドルを切った際に突っ張ったりしないように取り回します
ビキニカウル無いとなんか寂しいなぁ…
余談だがガラスレンズのヘッドライトにしたい
マルチリフレクターも綺麗なんだけど質感はガラスレンズのが良いよねぇ
単車っぽいし
表示確認をしたら完成。
まぁただ付けるだけだから何も難しくありませんけど…
次はTZMラジエターかな。
それではまた明日〜
こんばんわ僕です
自分のバイクに触ってないもんで更新お休み
KSR用のゲイルスピード・アルミ鍛造ホイールが発売になりましたね
しかもダンパー付き！
これは買うしかねぇ〜
と、購入する方向で考えています
が
僕はフロントを正立化するつもりなんですよね
流用するフォークはNS-1の物なんですが、これを移植すると
使用するホイールはKSR用ではなくてNSR50用になります
もしゲイルのホイールを装着するとしたら前Nチビ用、後ろKSR用を購入しないといけないのです
…だから何？と言われそうですが
何が言いたいかってぇと
ホントにKSR正立化して後悔しないのか俺？って事です
何がって僕倒立フォーク大好きだから(笑い)
でも性能面やメンテナンス製を考えればNS-1フォーク化した方が良いんですよねぇ
ゲイルのホイールなんて安い買い物じゃないので色々考えてしまいます。
う〜ん…
まぁホイール買うのもまだ先の話なのでじっくり考えますかね…
こんばんわ僕です
今日は梱包の山だったぜ
何か年末年始の狂乱が冷めて、ようやっといつもの日常が戻ってきた感じです
さて、今日はお店が閉まってからストレートに帰宅して
RZをこまごまといじりました
まずミラーを新品に、今まで付けてたのがだいぶヤレてみすぼらしくなってたので…
モノは今までと同じナポレオンAZミラー
鍍金が綺麗なのはやっぱ気持ち良いですな
次はグリップ、今までつけてたのはプログリップの物で
柔らかくて握り心地はよかったのですが、すぐに削れる…
ので、ナンカイの商品に変更、デザインはプログリップのパクリっぽいですが
意外にもグリップの交換方法を質問される事が多いので
折角の機会なんでここで説明しておきましょうかね
まず古いグリップの取り外し
隙間に細めのドライバー等を突っ込んで、ハンドルに沿うようにぐるんと回します
ハンドルに密着してるグリップを剥がすわけですな
さらにその隙間にパーツクリーナーを吹き込みます
ここで556等のオイル系スプレーを入れる人も居ますがそれは間違いです。
グリップ、ハンドルに油分が残ると、、グリップが固定されず
いつまでもぐるぐる回るようになってしまいます
パーツクリーナーを吹き込んだら古いをグリップを回しながら外します
付ける時も同じように、まずハンドルを脱脂しておき
新しいグリップの内側にパーツクリーナーを吹き込んで一気にハンドルに叩き込みます
素直に入らない場合はパーツクリーナー吹き込みながらぐりぐりと
グリップを傷めないように注意
捻りを綺麗に直したら交換作業終了。
グリップが定着するまで紐で縛ったり、クランプで押さえるのも良いです
ハンドル周りをいじったついでにアクセルとクラッチワイヤーに注油
ついでにクラッチレバーとブラケットをNS-1用に交換してみた
こっちのがレバーが長くて好みなもんで
そしてチャンバーのフィッティング
ここの所はタイヤのオーバーサイズとか2本出しチャンバーとか、
「見た目(だけ)カスタム」に走った感があるので、ちょいと正当路線？に戻ろうかなと
ちなみにTZMに付けてたWJ製。
2本出しサイレンサーに慣れてたからリア周りがちょっと寂しい…
腹下のステーを追加して、サイレンサーステーも作り直せば大丈夫そう
長さもバッチリ。
で、仮付け状態で試走に…
…キャブセッティングしてないけどすげーよく回る
さすがレーシングチャンバー、普通に速ぇー
でも2本出し名残惜しい…
ちなみにこのORMは某鬱な人の元へ行く予定。
さて、予定としてはTZMラジエターの装着、
水温系を装備してからボアアップキットですかね〜
そして倒立フォーク！
そんなわけでKSRのステムをゲットしてきた
もちろんあのKSR110のとは別物です(笑)
早速じっくり見比べてみる
説明しなくてもわかると思いますが右がRZ純正ステム、左がKSR
いつか倒立化する日のためにRZの純正ステムは取っておいたのだ
こうして見比べてみると同じ原付の物とは思えないくらいKSRはゴツイ
そりゃ偽倒立でも倒立は倒立ですからね…
しかし意外にもステムシャフト自体の太さはあまり変わらない…というかRZのが少し太い？
ヤマハギア付原付のステム強度は高いって噂、案外本当なのかもしれませんね
まー今日はこんな感じでオヤスミ
それではまた明日…
こんばんわ僕です。
何か妙に調子が悪いです。
今日は凄く良い天気でしたが昼過ぎまで寝てました
なんだか腹の調子が…ノロ？
それでは4日の話からかいつまんで…
正月休み最終日、
夕方にVFRでいつもの貯水池に上がるとものの見事に皆集合してました
ほんと貯水池好きだな俺達…
ああだこうだと駄弁っていると、山口県は角島にツーリングに行こうぜ、という流れに
僕は5日から仕事だったので躊躇しているとまこっつぁんが
「俺、今日を逃したらしばらく行けないんだよね〜」
「みんなみたいな正月休みとか無かったし…」
と言わっしゃるので参加する事に
夕方6時半に集合して7時くらいに出発
メンバーは
まこっつぁん＠APE100
ﾊﾀ坊＠NSR-APE
H君＠NS-1
管理＠KSR110
当たり前だがアホのように寒い
それを見越してかなりの厚着をしてきたのですが、
指先、爪先の末端部が凄まじく冷えるので
グローブと靴の中にホッカイロを入れて凌ぎました
そして角島到着、さすがに誰も居ねー
この辺りは照明が殆ど無いためにかなり鮮明に星が見えます
流れ星がちょこちょこ見られました。
なんか落ちてる
その後、しばらく駄弁って、ファミレスで暖まってから北部九州へ
家に帰り着いたのは夜中2時でした。
そして今日、6日
今日はRZいじろうとか言っておきながら、
調子が悪くて昼過ぎまでダラダラしてしまい
このままではイカンとKSRでいつもの貯水池
そしてまたいつものメンバー
俺達どんだけ貯水池好きなんだよ
日が暮れるまで駄弁って下山
僕は若松君＠XL50改とホームセンター巡り
ホームセンターって面白いよねぇ…工具コーナーとか
んで買ってきたのはゴムシートとボルト類
KSRで最高速アタックをすると、ぬわわkmを超えた辺りから
シュラウドが風圧で左右に開き始めます
どうもこれが大きな空気抵抗になっているという噂があるので
シュラウドとタンクの間にスペーサーを噛ませてオフセットさせる事で
空気の逃げ道を作り、抵抗を減らしてやろうと言う考え。
試しにホームセンターで売っている物でできないかなと
皿ネジとスペーサーを買ってみました
赤で示した部分に隙間を作るわけですが…
ここまで書いておいて何ですが中止。
というのも、ネジとスペーサーだけでシュラウドを保持する事になると強度が足りなさ過ぎですね
転倒時、もしかすると振動でタンク側のステーが折れる危険性が…
もうちょっときちんとシュラウドを固定できる方法を考えないと危ないでしょうね
要はシュラウドが簡単に開かず、空気が綺麗に抜ける方法を考えればいいのよね…
ちょっと考えます
さて、明日こそはRZを…
新しいグリップとバーエンドとミラーを買ってきたよ〜
それではまた明日
こんばんわ僕です
今日は仕事始めだったんですが、
長く休みが続いたお陰で体が鈍ったのか妙にグダグダな感じでした
いかんなぁ…
昨日の夜、突発で往復100km程のツーリングに出かけて
帰ってきたのが2時くらいだったのと言うのも有るのでしょが
仕事から帰ってきたら速攻寝てしまい起きたらこんな時間ですよ
と、いうわけでゼロ天レポ最終回です
今日は友人関係の画像メインで掲載
タケさん
交流会用のワイズギア限定メッキ外装。
バイク屋さんに
「交流会行くならこいつ付けていけ」
と数万円相当の新品を貰ったそうです、何かすげぇ
「ぜってー転べないっす」
と言ってました(笑)
ちなみにマシン自体はFN仕様
もちろん来てます、センセイことハタ坊
ホントはNSR-APEを持ってきたかったらしいが諸事情でmini
ちなみに模擬レース50cc12インチクラス優勝。
僕も勿論模擬レースに参加するわけですが
4st100cc(正確には110なんだが)はレディースクラスと混走
今回楽しかった事と言えばシュウ君＠XR100Mとランデブーできた事ですね
コーナリングスピードも前より上がってるとは思います
んまぁ僕はシュウ君を可愛がりすぎだと人から言われた事あるくらい
彼の事を褒める事が多いですが
ひとつハッキリ言わせて貰うならば
そのXRのリアサスと同じくらい頭が固いです。
自分の悪い所を考えるのは良い事ですがそれを見つける事だけに固執すると
捻くれたまま凝り固まってしまいます
自分が下手糞で遅くて救い様が無いとしか言いませんが
そりゃ皆同じ事考えてます
でも君が初めてのKKWで出したタイムは
僕が初めて出したタイムより4秒近く速いってことお忘れなく
ちなみに模擬レース、4st100cc+レディース混走クラス優勝は僕です
ゼロ天はホームコースじゃないですが十回以上来ている身なので
遠征組には絶対負けられないと思い頑張りました
Nチビ抜くの大変だった…
模擬レース単車クラス
モタード、レプリカ、クラシックが混走という、ちょっとカオスな光景でした
コースが狭い故にレプリカ勢はキツそうでした、が
1番目の画像のSR400の方がモタードに食らい付く走りで
めっちゃカッコよかったです
…このSR、ape兄さんのような気がするんですが気のせいでしょうか
そして県別対抗模擬レース、各県代表の方が参加します
正直ちょっと混ざりたかった。
模擬レース終了で交流会もいよいよ大詰め
夕方になり日が落ちてお開きムードとなり、今年も交流会は終了です
最後にの〜やんさんとお友達のバイクを撮らせてもらいました
中学の頃からHP見てましたとか言われたんですが
やっぱそういうの嬉しいですなぁ…HPやってて良かったと思いますね
そして僕とひかる君はレンタカーの返却時刻が迫っていたので
皆より先にゼロ天を出発、帰路に着いたのでした
この後、僕とひかる君は24並みのアクロバティックな展開になるのですが
それはまた別の機会に話すことにします
あんなにドキドキしたの久しぶりだわ！！(笑)
さて、日曜日ですがちょいとRZでも弄ろうかなと思ってます
今年は改造するぞー
それではまた
こんばんわ僕です
今までツーリングに行ってました。
明日(つうか今日)仕事なんですけどね…昼からなんで大丈夫かなと。
さて2日の交流会レポ第二弾です
流石に長い文章書く気力がないのでちゃちゃっと画像を掲載
多分の〜やんさん。
前回の記事に掲載した写真は後輩さんだそうで…
の〜やんさんのお友達(名前聞くの忘れた！)
アカザル君＠N8
ひかる君
某氏に罵倒されて相当落ち込んでいたみたいですが
以前より格段に速くなっている事は僕が保証しましょ
あ、俺に保証されても嬉しくないか？
まぁ色々あるがこの狭い世界、「速い奴がエライ」ってのは自然の法則で
遅けりゃ罵倒されるのはある意味仕方ないので(それが良いとは言わんが)
この辺は悔しかろうが飲み込むしかないんだが
君がもっと速くなろうってんなら幾らでも練習に付き合いますよ
でも峠でハッチャケるのはやめよう
そんな偉そうな事言ってる俺も遅いんだけどね！
同年代の仲間内では一番遅ぇしな
かちもり君
僕の目の前でアクロバティックな転倒してました
グリュングリュン回って…(笑)
シュウ君
スーパーフルバンク過ぎやしないかコレ(笑)
F純正、Rよくわかんない硬いだけのサスで
よくこれをコントロールできるなぁと感心しますよ。
んで･･･
もぶあたっくで有名なモブさん
上の画像、決して転倒の瞬間ではありませんよ
いわゆるパフォーマンスドリフトですが、綺麗に立ち上がっていく姿は見事としか…
時々転ぶけど
どっかに動画無いですかな？
さて次は自分やら友人関係の画像を中心に掲載しましょうかね
今画像見返してたら、しもんの画像が全然無いよ！？ふしぎ！
それではまた明日
こんばんわ僕です
昨日の予告どおり、2日のゼロ天交流会のレポートです
画像たくさんあるので大変だ！
さて、当日の足取り。
ちなみに僕はひかる君と二人でレンタル軽トラで向かう事にしていたので
レンタカー屋が開くくらいの時刻に集合。
それぞれのバイクをのっけて、朝8時半ほどに北九を出発
そのまま休憩なしでゼロ天に到着…
到着するとすでにかなりの数のバイクが蠢いています
まずは知り合いな方々や主催者の雄大さんに挨拶回り
バイクを降ろしていそいそと準備をしていると集合がかかりました
開催スタッフや遠征組の方々の挨拶から始まり
集合写真撮影の流れ
今年は天気に恵まれたので去年よりも参加者は多いようです
僕が初めて参加した時はこれより多かったけんど…
集合写真を撮影後はフリー走行。
僕達もツナギに着替えて走り始めます
早速ですが走行画像どんどん貼っていきたいと思います
今回自分で撮影した画像が少ないため、沢山画像を提供していただきました
ちなみに画像提供はnc-yasuさんとUさん
ありがとうございます
ちなみにオレンジ色のJOGはケーイチ君です
銀メッキのJOGはタケさん
ツナギやブーツも新調していました
いいなー
ゼッケン15のNチビは奈月さんですね
え〜と、これは県民の森ぺり〜さんかな？
(違うかも…)
カエデさん＠NSR250
の〜やんさん
Rさん
スクーターバトル
我らが北九組の若手軍団のホープ、Y君。
外装がブルーメタリックに、フォグ仕様のライトカバーとさらにレーサー度が増してます
エクストリーマーひのさんも来てました
画像じゃわかりませんが、ウイリーのままクルクル回ってるんですよ
きのすたさん
スクーターやNチビばかりじゃありません
NS-1やKSR�兇覗�ってる方もいらっしゃいました
スタッフの方々
麦わら帽子を付けてる方が主催者雄大さん
跨ってるパッソルはナンバー付いてますがコース内移動用マシンらしいです
パドックカーも昔の族風に仕上げてあるところが走り屋らしいと言うか
お借りしてる場所は綺麗に…
ちょっと良い感じの写真
さて、今回の更新はここまで
続きは明日
モブアタック炸裂、久々に拝みましたよ。
それではまた明日…
こんばんわ僕です
今日(というか昨日)は毎年恒例、新年ゼロ天交流会に行ってきました
ネタはいっぱいありましたし
画像もたくさん頂いたのでサクサクッとレポートを書きたいところですが
何だかんだで鬼のごとく疲れたので
今日はささっと頂いた画像を数枚貼って、続きは明日更新したいと思います
シュウ君も大概フルバンク職人だと思います
多分アカザル君…のはず
外装が交流会仕様、タケさん
ケーイチ君＠借り物Nチビ
他にも沢山の写真データを頂いていますが
今日はこのへんで…何故かって風邪の引き始めの匂いがするんだよ！
そんなわけで今日はさっさと寝て明日きちんと更新したいと思います
それではまた。
ついに2008年になりましたね
あけましておめでとうございます、僕です
今年もよろしくお願いします。
大晦日は呑んだくれてたので更新できませんでした
んまぁ大したネタも無かったんですけど…
元旦な今日も、朝家に帰ってきて、一眠りして昼間に眼を覚まして
大して面白くも無いお笑いの番組をボーっと見て
夕方に
「いかん、このままではボーッとしたまま一日が終ってしまう」
と思い、バイク乗ってでかけました
外は雪がちらついているのでコケても被害の少ないKSRで。
いつもの貯水池に上がると妙に路面がヌラヌラしてるし…
これ凍ってんじゃねぇの
で、いつもの休憩所に付くと
まさか元旦の夕方、しかも雪が降ってるのにバイクが5台居ました
しかも皆知り合いだし…
みんなどんだけバイク好きなんだ
しばらく駄弁った後に下山。
ちょっと幻想的な写真が撮れないかなーとチャレンジしてみた写真
微妙。
その後某ツタヤに行ってCD購入
やっと買いました、オービタルピリオド。
正月休みの間はこれをヘビーローテーションで過ごします
うへへ
さて、明日は毎年恒例のゼロ天交流会です
今年こそ好天に恵まれることを祈るばかりです
つーか雨が降ろうとトランポ借りちゃってるから後にひけねー
KSRもって行きます
お願い晴れてー！！
それではまた明日
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