こんばんわ僕です
僕はバイクの整備でコレは嫌だって作業は特に無いのですけど
唯一例外とも言えるのはアレです
レバーを握るとフルードがビュッと飛び出すマスターのエア抜き
旧車には多いですよね、これ
それは仕方ないと思うんですけどね、ワッシャーひいて作業すれば済むんですけど
ですけど…
KSRよ、お前仮にも21世紀のバイクなんだから未だにそんなマスター付けてんじゃねーよ！
久々にフルード顔射喰らったわ！
しかもタンクの塗装がデイトナのウレタンより弱いってどういうことやねん
フルード掛かって、慌てて水ぶっかけて拭いたら、おもくそ塗装溶けてるでやんの！
素敵すぎるぜKAWASAKI…
そんな感じで最高にイライラしつつエア抜き作業
使おうと思ってたブレーキホースに亀裂が入ってるのを発見してしまったので
ジャンク箱の中にあった適当なホースをチョイス…したのは良いが長すぎる…
NS-1純正+2〜3センチロングくらいがベストかなぁ
現状こんな感じ
フェンダーはダウンタイプで行こうかと
余裕があれば倒立タイプのかっちょいい奴が欲しいんですが
結構フェンダー高いんですよね…
ステー作るためにアルミ板でも買ってこようかしら
ホントは今日、RZに倒立を仮付けしてみようかとたくらんでましたが
そんな時間無かったんだぜ！
明日は免許の再発行に行かなきゃいけないのでもう寝てしまおう…
免許を紛失したお陰で余計なお金を払わなきゃいけねぇ
まったくもって泣けてくるよ！
RZの作業は明日にでも
それではまた明日…
こんばんわ僕です
サボった分更新したいところなのですが
昨日からおなかの急降下が止まらなくてトイレ往復しまくってます
何故でしょう
そしてどうやら財布落としたっぽい
何だか泣けてくる
こんばんわ僕です。
毎年のことなんですがこの季節になると手がガッサガサです
作業してると手の甲が切れて血まみれになってたり…
結構こまめにクリーム塗ったりしてるんですがどうもこうもならんですね
バイクとかクルマ触る人はみんなそうなんかね？
さて、仕事から帰ってきてさっきまで自分のバイクいじってました
KSRの正立化なんですが、殆どの作業はほぼ完了済みなので
あとは細々した部分
ホイールのフィッティングについて
と言ってもシム噛ませてるだけです、こんな感じ。
カラーの径に合わせて製作してあります
取り付けがちょっと面倒なんですが、グリスを塗ってカラーにくっつけて取り付けると簡単です。
前回の記事のコメントでも指摘されておりますフェンダー。
この位置では確実にボトム時に干渉しますね
接触しそうな部分を削り取ってもいいんですけど、あまり外装を加工したくないと言うか…
それならやっぱり…
こうなるんですよね
NS-1アウターのフェンダー取り付け穴を利用すれば
吊り下げ式ステーは簡単に作れそうです
でも無駄にステーを追加したくないなぁ〜、折角軽くしたのに。
全体のスタイルとしてもアップフェンダーの方が良いと思ってるんですけどね
あとメーターケーブル。
Nチビ用はメーター位置がKSRに比べ低いので
少し長めで、Nチビと同じ取り付け方式のケーブルはないかな〜と
バイク屋さんの在庫ケーブルからソレっぽいのをレンタルしてきました
多分スクーター用かな？
うまい事丁度良い長さのがあったので注文しておこうと思います
メモメモ
パーツ番号44830-GT4-690
とりあえずKSRの作業はここまで
さてお次は
ほい、RZに取り付ける予定のホイールです。
現在の16インチから17インチに戻す事ができます
ちなみにSDR200用ホイール、ディスクは流用で300mmのものが付いてます
ちょいとKSRステムフォークに仮付けしてみます
う〜ん良いね！これがRZに付くかと思うとワクワクしてくる
まぁまだ道のりは遠いわけですが…
ピッチはKSRの方が若干広いのでホイール自体は入ります。
これもシムを作成して噛ませる方向で考えていこうと思っちょりますが…
ディスクがブラケットに微妙に干渉してます…
フォーク側を削るか、ディスクの座面を削るかで対処可能ですが
あんまりフォーク側加工したくなかったんだけど…でも座面加工はお金掛かる。
背に腹は換えられません。(平たく言うとお金ない)
この状態でヤマンボ組み合わせてみます
前から薄々思ってたんだけどさ
物凄くオーバークオリティだよねでもいいの、かっこいいから
上の画像はヤマンボ装備車のキャリパー取り付け標準位置くらいです
この位置でサポート作るとこうなります
上部の切り出しが大変そうですねぇ
できればサポートは内側に持ってきたかったんですけど
キャリパーの構造上ちょっと無理かも…加工すりゃ何とかなるけど
でもうひとつの案
少し下がった位置にキャリパーを持ってくる。
これでサポート作ると…
こっちのが色々と作りやすそうではあります
どっちにしても切り出すのが大変なんですが…
自分で手作りするならこの二つのどちらかになると思います
図面だけ作って加工屋さんに丸投げしてもいいんですけど…高いし
でもそっちのが確実に高クオリティの物ができるので
そのあたりは色々考えてみたいと思います
ほら、加工屋に出せばオフセットサポートも作れるしさ…
こんなこと考えてるとフライス盤とか欲しくなりますねぇ…
でも仮にフライス買ったとしても年にどのくらい部品作るよ？
と冷静になると…
やっぱ外注のが安く付くのね(笑い)
でも夢ですよね、旋盤とフライス…これさえあれば何でも出来る？！
それではまた明日
こんばんわ僕です
北部九州の今日はかなーり寒かったです。
昼間で布団の中に居ましたよ
しかし折角の休みなのでKSRの正立化作業を進めるべく起きだして作業
やれる時にやっとかんといつまで経っても終らんですし…
と言っても作業は特に難しいことをするわけではありませぬ
まずはフロント浮かせて不要になる部品をジャカスカ外していきます
フロントスタンド等と言う高級品は持ってないので
ジャッキに布噛ませて上げます
色々加工したり塗装した部品も組みあげました
フォークは横着にもバイク屋さんで工具借りて組みました。
シールドライバあると超楽ちん
因みに組む時は電ドリやインパクトの類は使いません、全て手組みです
ソケットボルトなんかはインパクトで締めると次外すとき大変だったりします
ちなみにタイヤも手組み
BT601ソフトは柔らかくて組みやすい(笑い)
オイルはカヤバ20番、結構硬めです
ホントは15にしようかと思ってたんですが量が足りなかったので20に。
穴数も純正と同じ4つ空けたので硬めでも良いか…
押した感じですが純正に比べかなりダンパー効いてます
KKWでは安定するかも…
もう少しすっと縮むほうが良さそうなもんですが、とりあえずコレで…
アンダー側のアダプタは先にフォークに通しておきます
フォークを三又に差し込んでからアッパー側のアダプターを差込み
突き出し量を決めてからクランプを締めこみます
NS-1フォークのほうが若干長いのでKSRに車高を合わせるための突き出しです
20mm突き出せばKSRのフォークと同じ車高になります
と言うよりも20mm以上突き出すのは干渉するため無理だったりします
POSHアジャスタの頭に付けるナットも取り付けられません
KSRはブリッジ側でフォークをクランプできるので
取り付けなくても剛性的には問題ないのですが…
付いてた方がかっこいいんだよなぁ
ホイールも取り付け。
左側フォークのメーターギアのストッパーが邪魔なので削り落とします
ホントなら塗装の前にやっておくべきですが、
僕ぁーてっきりポン付けできると思いこんでて加工してなかった
チマチマやすりで削って対応
メーターギア側のストッパーはそのままでもいけそうですが
クリアランスがギリギリだったので軽く削っておきました
ディスクインナーがピンクいのは決して僕の趣味ではございません(笑い)
と言うかこのディスク曲がってるよ…しかも盛大に
さすがにこのまま使えないから新品買わないと…
折角なんでウェイブローターでも買いますかな
あとメーターケーブルの存在もペッコリ忘れてた。
これも買わないと…
ヤマハとカワサキなら互換性あるのになぁ
とりあえず現状はこんな感じ
何か…ちょっとF廻りが寂しくなった(笑い)
しかしまぁ軽量化にもなって性能もアップするんなら良いじゃない
と自分に言い聞かせる
ちなみにハンドルも合わせて少し低いものに交換してみました、
こっちのが馴染むかな。
とりあえずケーブルやらディスクが届かないと前に進まないのでここでひと段落
どんな具合か早く走らせてみたいですな…
こいつができたらRZに倒立がー
それではまた明日
こんばんわ僕です
ここ数日の陽気はどこへやら
今日は昼過ぎから急に冷え込み始め、
お店が閉まってしばらくすると雪が降り始めました
折角の日曜日は走れそうにないですねぇ
でもKSRの作業が停滞中ですのでコレ幸いと完成させたいところなんですが
やっとこさシートパイプの作業です
ポカッと空いたNS-1シートパイプの大穴を溶接で埋めちまいます
画像見りゃわかると思いますが僕は
溶接超ヘタクソですので
全ての穴を埋めてヤスリ掛けして整えるまで相当苦労しました
最後の方は慣れたけど…
ちなみに穴は2,5mmで開けてみました
純正は6mmですので多少はダンパーが効く様になるはずです
オイル何番入れようかな
今手持ちの在庫がカヤバの15番と20番なんだども
なんかﾊﾀ坊がシートパイプ余らせてるらしいので
そいつもらってもう一個改造シートパイプ作ろうかと思います
では今日は疲れたのでこの辺で…
明日はまともに更新できればいいなぁ
それでは
こんばんわ僕です
昨日は日付が変わる前に寝ちまったい！
しかも変な夢見て目覚めが悪い
今日は暖かくて過ごしやすい一日でした
春が近づいて来てるって感じです。
さて…シートパイプの加工、まだ終ってません
つーか手すら付けてねぇよ…明日できれば良いなぁ
ココまで書いて「シートパイプとはなんぞや」と言う初心者のために解説すると
フォークの減衰力を司る部品と考えて差し支えないでしょう。
このシートパイプに空いている穴、(オリフィス)を小さく、もしくは塞ぐなどの加工で
理論上はどんなフォークでもダンパーチューンが可能なわけです
もちろんRZの純正フォークだって強化できます
話が若干飛びましたが、このオリフィスをどうセットするのかは悩みどころなのです
この辺はコースによって変えるべきなのですけど
僕のKSRは街乗り兼用、というかメインが街乗りなので
あまりサーキット寄りなのもイヤなんですよね
NS-1の純正セッティングを見ると伸び側は1mm。
縮み側が6mmでした
あんまりよく覚えてないのですがNチビ後期は伸び側1.4mm
縮み側は4mmだったと思います
数字だけ見るとNチビは縮みはNS-1より遅くて
伸びは早いという事ですね
この辺りは別の要素によって変わってくると思いますが
この伸び、縮みのダンパーはバイクの旋回に大きく関わるわけですが…
んまぁ僕もサスセッティングに付いては大の苦手ですのであまり詳しい事は聞かないで欲しいのですが
(聞くならﾊﾀ坊にでも聞いてくれ)
縮みが早く伸びが遅ければ1次旋回がスムーズに行う事が出来、
二次旋回から立ち上がりから加速時にはバイクは出来るだけ立ってなくちゃいけないので
このあたりは伸び側のセッティングが関わってくると…多分そういう事です
フォークがきちんと沈み込まなきゃ初期旋回行動にスムーズに移行できないので
このあたりが「硬けりゃ良いってモンじゃない」と言われる所以でしょう
実はこのサスセットについての話題は
あんまり自信ないので誰か間違ってたら突っ込んでください
話が長くなりましたが、街中も峠もKKWも走るKSRは
果たしてNminiあたりと同じようなセットにしていいモンなのかなと。
でもみんなAPEあたりは縮み2mmで大き過ぎとか言ってたもんなぁ〜
僕セッティングって嫌いなんですよ(問題発言)
ムズカシイ話はこの辺でやめとこ…
もう作業始めて1年くらい経つVFRのカウルですが
やっと捨てクリアまで来たんですが…下地処理をなぁなぁで終らせれば
なぁなぁな仕上がりになるって良い見本ですねぇこりゃ
でも言い訳させてもらうとさ
最初コレだぜ！？正直凝ったカラーリングにするんじゃ無かったと思い始めたぜ！
時間が掛かりすぎる。
それではまた明日
♪根拠は無いけど本気で思ってるんだ
こんばんわ僕です
今日は特に書くことは無いんですよ、
フツーに仕事してフツーに飯食って風呂入って今に到ると
後は寝るだけ、ですが
まったく自分のバイクに触らないのも癪なんでRZ磨いてました
9800番のコンパウンドで磨いてワックス掛け
ってのをチマチマやってました
いい加減外装を新品にするか塗り替えるかしたいんですけど
今の外装も相当気に入ってるんで躊躇してしまいます
外装もう１セット揃えて塗るのが賢いんでしょうけど
で、エンジン周りは軽く汚れを落とした後
モトメンテナンス(最近買い始めた)に載ってたシリコンオイルで艶出し
うはは、画像じゃ解りにくいけど新車のエンジンみたくなった
モトメンテ誌によると、マフラーに吹き付けて磨くと焼きつき汚れ防止に効果アリ
との事なんである程度高温にも耐えられるかな？
それならスチール製チャンバーマフラーの防錆にもイケルかもね
中古車の樹脂部品の仕上げにもこれ使うと良いかもなぁ
磨いた後はしばらくボーッと眺めてました
あんまりおおっぴらに言えませんけど
自分のRZは北部九州いちカッコイイと思ってますのでいつまで眺めてても飽きませんよ
こいつを肴にお酒も飲めます、マジで
RZ買って今年の4月で丸5年、6年目に突入しますが
ここまで長く付き合うことになるとは正直思ってなかったなぁ
長く乗るつもりで買ったんだけどさ
ポジション的には「セカンドマシン」なはずなこいつですが
サードたるVFRより稼働率が低いのは何でだ(笑い)
今年に入って数えるほどしか乗ってません…
NS-1が居なくなった今、こいつは「現在の僕」を語る上で
ものっそい重要なところに居るわけですねぇ
5年間ってったら50ccの原付としてはかなりの年月で
走行距離4万キロってったら売ろうと思っても逆に処分料取られますよ
あの頃俺ってば高校生だったんだけどなぁ…
何が言いたいかってお互いに歳取ったなって思うわけですよ
まぁまだまだ僕と付き合ってもらいますけどね
んじゃまた明日
コメント、メール関係は明日返信したいと思います
こんばんわ僕です
ブログを書き始めて3年半くらいになるんですかね、僕。
その前の絵日記時代を入れると5年近くネット上で文章を書いているわけですよ。
昔は何が何でも毎日更新してやろうと、バイクサイトであるにも関わらず
バイク以外の話題をムリヤリ書き込んだりしてましたが
最近は思いなおしてバイクネタだけで繋いでいこうと思い
出来る限りそんな感じで書き続けてきました、が。
やっぱそんなに毎日バイクネタ続きませんねぇ
当たり前っちゃー当たり前ですけど。
昔みたいに毎日自分のバイクに乗ってるわけじゃないし
ツーリングもあんまり行かねぇ、サーキットにも行かねぇ、レースにも殆ど出ねぇ
こんな日記読んでて面白いんかなーと思う事があります
一日の訪問者の数は年々増えつつありますので
まだ続けようという気はあるんですけどね。
引き換え本家HPの方は増えたり減ったり…
さて、いい加減飽きられてる気がしますが塗装したパーツの話
日曜日の夕方、ブレーキ関係の部品を早速取り付けました。
ダブルディスクのエア抜き面倒くさいな〜
しかも中々抜けないもんだから禁断の技"人間ポンプ"やりましたよ
＊エア抜きポンプの変わりに自分の口でブリーダーからフルードを吸い出す
主にポンプが手元に無い時、取りに行くのが面倒な時使用する今ウチに在庫してるのがスズキのフルードなんですけど
スズキのフルード苦いちなみにヤマハは渋く匂いもキツイ
ホンダはハーブ系のフルーティーな味です
って俺はフルードソムリエですかまぁ居ないと思うけど絶対真似しないでください
僕も普段やりませんから。
専用のポンプが無くてどうしても抜けない時の最終手段ですから
(やる時は必ず水を用意してフルードが口に入ったらすぐうがいする事)
完成、かなり明るい印象に変わりました
少し派手すぎたかな…
組み立て後はテスト走行を兼ねていつもの貯水池へ。
さすがに山の中はまだ雪が残っている…
いつもの休憩所についても意外とバイクが居ない
天気良いのに
しばらくぼーっとしているとチョコチョコ知り合いが上がってきたので駄弁り。
この塗装したブレーキ周りは結構評判良くて、ブルーの色合いを特に褒めてもらいました
が
「車体の色バラッバラだよね」
いやー！それは自分でも解ってるんだけど！
解ってるんだけど！！
せめてFホイールが金になれば多少はまとまりが出るんだけど…
カウルの塗装始めて1年が経とうとしてますけどまだ出来あがらねぇ
マジで一日36時間くらいにならんか
KSR用、Nチビホイールも塗装完了。
コンパウンドで軽く磨きを掛け、シリコンオイルを吹き付けて拭き拭き。
スポークの裏側など、奥まった場所は
車体から外れた状態の時に綺麗にしておくと後々ラクできます
ちなみに後ろに見えるのはVFRのアッパー
さて…いよいよKSR正立化の準備が整いつつありますが
シートパイプの加工にまだ着手していません…
明日は時間的に無理そうだし、木曜日かな〜…
とりあえず週末に足回り組めるように頑張ろう、うん
それではまた明日
こんばんわ僕です
今日はえっれぇ風が冷たかったです。
僕は普段作業ツナギの下には
・長袖肌着
・長袖Tシャツ
・セーター
・トレーナー
・江頭2:50が着てるようなやつ
こんだけ着込んでいるので結構快適です
あ、書いてないですけど
もちろんパンツは履いてますしかし今日はこの装備を持ってしても震えるほどの寒さ
雪が降ってるときのほうがあったかいんじゃねぇの？
さて、ウレタン吹きしたパーツ達の画像でも
フォークアウター。
キャンディシルバー+スモーククリアですが、クリア吹きすると普通のガンメタっぽいですね
艶消し仕上げの方がもっとアルマイトっぽい感じになったかも？
VFRのキャリパー、キャンディシルバーとトルクスボルトはブルーに、
ボルトを塗装しても、工具噛ませたら傷入っちゃうんですけどね…
仕上がりに関しては多少はスペシャル感が出たかなーと思ってます
こんなモンも塗ってます、フルードタンクのキャップ。
POSHのアルマイトキャップ買えよ…という突っ込みは無しな！
あれ3000円くらいするんだもん
んなら塗ったれ！って事で
ディスクインナーもブルー。
いざマスキングを剥がしてみたらキワ部分の貼り込みが甘かったらしく
けっこう吹き漏らしが多かったのでチマチマ筆塗りで修正しました
他にもホイールやら何たらも塗装してますがそれらは完全硬化待ち
完成したらKSRの正立化作業を一気に進めたいと…
あ、NS-1フォークのダンパー強化加工をしなきゃ…
とりあえず明日はVFRにこの塗装したパーツ群を組み付けて
久々に動かしてやろうかな〜と
ホントなら今すぐにでも作業してやりたいですが
この寒さの中外で作業する男気は流石に無いわ
ガレージ欲しいのう…
それではまた明日
こんばんわ僕です。
寒い日が続きますが皆さんお元気してますか？
(何だこの書き出し)
さて、一週間ぶりに体重測ったら52kgになってました
僕は身長175で普段の平均体重は55kg。
3kg近くも痩せている事になるのですが、
別に運動もしてないし、食べる量も減ってないどころか増えてるはずなので
なんだか気味悪いんですけど…
体重はライスポカップに出てた頃に絞り始めて
その頃の体型をずっと維持できてます、ええこっちゃ
しかし僕の最大の弱点として体力が絶望的に無いという…
なんてったってスプリント15周を全開走行すると10周位でバテる
しかし最近はあまりレースに出る気が無いと言うか
走るよりも弄ってる方が面白くて仕方ないので
改善する気も特に無いってのが本音ですわ
さてRZ、ここ最近走らせてなかったのでこりゃいけねーと
パーツを仮組み状態で近所をぐるっと走らせて見ました
そういえばTZMラジエターを組んでから初走行だなぁ〜と
TZRのステップブラケットに変更する際、
今までより少し楽なポジションに変えたのですが
まぁ悪くなさそうな感触、そのうちコワースかどっかのバックステップに交換したいのう
で、水温なんですが…
どんなにゆっくり走ろうが、ぶち回して走ろうが56度以上あがらねぇえ
せめて60度くらいは上がって欲しいんですが、ガムテープ貼りせんと駄目かね。
ちなみにサーモスタットは入ってます
でもまぁ僕もボアアップ前提で取り付けたので
キット組んだら丁度良くなるかもしれない、多分
最近のボアアップキットの傾向として熱膨張による焼きつきが多いようですから…
近年は海外生産の部品が多くて、精度にバラつきがあるようですね
それよりも久々に乗ったらスロージェットが詰まり気味な感じがする。
キャブ開けないと駄目だなぁこりゃ…
乗ってない間キャブからガス抜いてコックもオフにしておいたんだけど
残留してたガスが腐ってしまったみたいだ。
で、今日は各部品のウレタン吹きを敢行
画像はあんまりない
しかも携帯画像。
なかなか派手な感じに仕上がりつつあります
早く取り付けたい…と言うか、これが完成しないとVFR乗れませんし。
もう2週間くらいほったらかしな気がしますよ…明日エンジン掛けようかな
RZはキャブの分解なんざ簡単ですけど
V4のキャブバラしなんてまっぴらご免ですよあのキャブばらして掃除して、また組んで同調取るなんて…
想像するだけで身震いが！
今僕のバイクでまともに走れるのはKSRだけです。
凄く突然なんですけど最近CB125TかCBX125Fが欲しいなぁ〜と思い始めました
いや、欲しいのはエンジンハーネスだけなんですけど
こいつらのエンジンをですね、その…○○○○に。
と言っても妄想してみるだけですが
手抜き更新で申し訳ない
それではまた明日
こんばんわ僕です。
今日は特にバイクネタも無いので手抜き更新で…
いやはや、今日は北部九州、降りました。
起きたら外真っ白、交通も大混乱ですよ
あちこちから救急車のサイレンが…
今日はできればウレタンクリア吹きたかったのですが
当然こんな天気では中止ですよ
そもそもバイク屋さんも午前中は閉まってまして、
僕も昼1時からの勤務でした。
今日はほぼ一日中スクーター磨いたり小物塗ったりしてましたが
仕事中、お店の裏(スクラップ置き場)に
塗装中の自分の部品置きっぱなしなのが気になってて
合間にちょいと見に行って見ると
ギャー
慌ててガレージ内に退避
降水確率10パーセントとか言ってたのを鵜呑みにしたのがいけなかった
やっぱ占いは信じちゃいけねぇ！
ﾊﾀ坊達は休みで、いつもの貯水池へオフ車で突入したらしく
わざわざこんな画像をメールで送りつけてきやがった
お店が閉まる頃には雪も溶けて、いつもの町並みに戻りましたが
明日はもっと冷え込む可能性が有るとかないとか
こりゃいよいよ凍結すんじゃねぇか？
と言うより僕はいい加減塗装作業を進めたいんですけど…
塗装が終らなきゃ前に進まねぇー
それではまた明日
こんばんわ僕です
今日は仕事前に塗装作業させてもらうべく早めに出勤したのに
肝心の塗料を忘れて始業までの時間お茶飲んで過ごした
アホ過ぎる…
明日はちゃんとウレタン吹きしたい。
しかし天気予報雪かよ
ご覧のとおり色付けはほぼ完了
ディスクインナーなんかは狙い通りの明るいメタル風ブルーになって嬉しい
ホイールは色々迷った挙句普通の艶ありの黒
ボトムケースは写真無いですがスモーククリア被せてガンメタル風になりました。
僕には無用の物となったNS-1用のガルアームですが
友人が使ってくれる事になったのでお色直し。
傷を埋めていつものキャンディシルバーで塗装しました。
あとはウレタンクリアで仕上げるだけ。
ガルは持っててもいいかなとも思いましたが
次NS-1を買う時はフルノーマル外装にしようかと…
とりあえず早くこいつらを仕上げない事には作業が進みません
他にやらにゃいけないこともあるんで
ま、ぼちぼちとやります
今週中に正立化完成したらいいなぁ〜
それではまた明日
こんばんわ僕です、まずはこの話題。
今月のモトチャンプなんですが、実は僕こっそり載ってます。
ﾊﾀ坊とかちもり君も小さく載ってます
さらによく見たらしもんは相当大きく載ってます
別に大した事じゃないんですけど、もし暇があれば探してみてください（笑）
それよりもRさんのマシンが大きく紹介されてて羨ましい！
僕も自分の作ったマシンを雑誌にのっけてみたいですな〜
RZがある程度仕上がったら投稿してみる？
さて、そのRZなんですが
暇だったんでLCDメーターの仮取り付けしました
「塗装がひと段落するまで封印」とか言いましたが
最近働く時間が増えて家で塗装するのが難しくなったので
塗る物は殆どバイク屋さんに持っていき、出勤時間前にでかけて塗装してます
つーわけで家に居る間は別の事やらにゃいけません
つー事で配線加工から始める事に
作業するのに邪魔なビキニとヘッドライトを取り去ります
なんかこの姿久々に見た
で、さくさくっとメーターASSY取り外し
純正のメーターはアナログ式でそれ自体を動かすのに電源は要りません
対して武川LCDメーターはDC電源から引っ張ってこないと動きません
純正メーターの配線を見ながら、
どの色がどこに繋がっているかをノートに書き出していきます
そうすればおのずとどの色がどんな役割をしているのか見えてきます
サービスマニュアルがあればこんな事しなくても良いんですけど
僕はRZのマニュアルは持ってないのでメンドクサイ事しないといけないわけですわ
皆さんサービスマニュアルは買っておきましょう
僕はNS-1とVFRのしか持ってません
とりあえずRZの配線色書いておきましょうか
・Nインジケータ…空/茶
・ウインカーインジケータ…緑/茶
・オイル警告…黒赤/茶
・サーモ…緑赤/茶
・メーター照明…青/黒
ちなみにメーター照明の配線はAC電源なので不使用。
サーモランプの配線もLCDメーターには必要ないのでカット
上記の配線色を見ると茶色の線がDC電源+なのがわかります。
つまりはここから電気取って繋げばOKって事ですね
とりあえず線を繋げて起動テスト
LCDメーター側の配線は説明書があるので
それに従ってRZのハーネスと繋げていきます。
純正に戻す予定がある人は、多極カプラー買ってきて
新たに作り直したほうがいいでしょう
僕はできるだけ配線はコンパクトに纏めたいのと
ノーマルに戻る事は絶対無いので躊躇なくぶった切りました
スイッチオン
おお付いた
起動確認したら一旦部屋に戻って半田作業
ハンダで結線、収縮チューブで絶縁してからビニールテープを縛るように巻きます
完成。
とりあえず車体に仮付けしてみます
コレカッコイイよ！
KSRにも同じの付いてますけど、ステッピングメーター動くのみたら思わず
「おお〜」って言ってしまった
タコメーターは電気式なので
ハイテンションコードに直接ピックアップコードを巻きつけて検知します
ピックアップコードは目立たないようにメインハーネスと一緒に這わせました。
とりあえず作業はこんな感じですか。
このLCDメーター、小さくてネイキッドには似合わないかも…と書きましたが
RZはかなり細身なデザインなのもあって、ビキニ無しでも意外と似合うかもしれません。
何より純正と比べてとっても軽いので、軽量化を志すなら良いかもしれませんね
とりあえず外した機械式タコのケーブル取り出し部分のシールを作らないと…
このまま走ったらギアオイルじゃじゃ漏れですぜ(笑い)
それではまた明日
こんばんわ僕です。
今日久々にKSR乗ったんですが
ボトムニュートラルの感覚忘れてて戸惑ってしまいました
って言うか未だにこのボトムニュートラル式ミッション慣れない…
武川から1DOWN3UP式のシフトドラムが出てるんですけど
1万円もするし、腰下割るのメンドクサイなぁ〜
実際戸惑うのは信号待ちとかだけで、走り出したら特に問題無いもんなぁ〜
このあたりにお金を掛けるか否かは迷うところです
さて、今日は手抜き更新です
ちなみに僕がよく使うこの「手抜き更新」とは
ネタが有ろうが無かろうが、僕が意味のある文章を考えつかない時に使われます
昨日の記事なんかはラメ塗装について長ったらしく語ってるので
管理人的には「意味のある」文章なんでしょうね
この「意味のある」というのは皆さん(この日記を読みに来るお客さん)にとって
役に立つ記事か否か？というのが判断基準です
つまりこういう無駄な文章は手抜き更新なんですようはは
さて、ネタは有るんですよネタは
アレができたんですよアレが！
はい、コレです
これを見ただけで何に使うパーツなのかわかった人は凄い？
答えはKSRステム・31φフォーク変換アダプターです！
ジュラルミン削りだしのワンオフもの。
こいつを使えば高性能なホンダ正立フォークがボルトオンで使えるって寸法ですよ旦那
形状は単純な円柱では無く、"笠"を付けています
トップブリッジ側は笠を上に、三又側は笠を下にしてセットする事で
上下どちらからの衝撃も受けられるようになっており
もしもの際の脱落を防止する構造になっています
単純な円柱形状でも受けるのは"面"と"面"同士ですから
相当な衝撃が加わってもまず外れる事は無いというのが見解ですが
物同士が合わさってると言うのは、そこにリスクが生まれるという事です。
ですので「転ばぬ先の杖」の意味も兼ねてこの形で作成してもらいました
まぁこの笠のおかげで随分値段高くなっちゃったんだけど…
でも単純な円柱よりカッコイイし、フォークの取り付けも楽になるんですよ
(下側はあらかじめフォークに通して差し込んで、上側は下をクランプしてから差し込む)
値段は高くなったけどルックスも整備性も向上するって事でひとつ。
ホイールフィッティング用のシムも一緒に製作してもらいました
KSRのステムをそのまま使用するメリットは
・ステム打ち換え、購入に比べてリーズナブル
・ハンドルストッパーやカウルステー、フェンダーの取り付けがそのままでOK
ってトコですか
正立化で走りがどのくらい変わるか楽しみです
早くボトムケースの塗装終わらせなくちゃなぁ…
KSRの正立化が完了したらいよいよ…RZ倒立化ですよ
燃えてきたぜー
それじゃまた明日
うっすこんばんわ僕です
指先がざくざくひび割れて、何をするにも痛くてしょうがないです
しばらく軍手装備で過ごさないといけないですねぇ…
素手のほうが何かと作業しやすいんですけど。
さて、今日は手短に更新
少しでも空いた時間にちゃっちゃと作業進めます
キャリパー色付け。
予告どおりシルバーでございます
ホームセンターの260円ラッカーのシルバーを吹いて下地に。
このシルバー吹きっぱなしだと綺麗なんですけど、クリアを吹くと途端にグレーっぽくなるので
乾燥させたのちにキャンディシルバーをパラパラと、フレークを立たせるように吹き付けます
キャンディシルバーの吹き付け加減で控えめなグレーメタから
ギラギラのメタリックまで表現方法は多彩です
最近シルバー塗る時はこればっかです
ちなみにデイトナのMCペインターにも「スパークルメタリック」という商品が有りまして
クリアーにラメが混ぜられた仕上げ用塗料で、似たような方法で使うもんだと思われます。
そいつも今度試して見たいところですが、ラメ仕上げってそうそう使うモンでも無いですよね
使うとしたらヘルメットとか？
インナーディスクも塗料を剥離しました。
さすがに13年前の塗装、ボロボロになってましたよ
こいつも金属下地透過塗装の実験台にしようと思います。
小物入れの中を漁っていたらガラス用のクリアスモークを発見したので
ためしにフォークのアウターケースに吹いてみたらこれもいい感じでした
写真はないですけんど
フォークアウターは金色やめてこっちで仕上げようかな？
で、
仕事から帰ってきたら小包が届いてましたよ
中身は…
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼買っちゃったよ
もちろんRZにくっつける用で御座います。
こいつでメーター廻りがグっとコンパクトになりますので
ライトステーも短めのを使って、もうちょっとギュッと纏めたいと思います
前々から今の仕様は間延びしてると思ってまして…
このメーター自体、ネイキッドスタイルには少し小さすぎる感じですが
僕のRZはビキニカウル付いてますし、スタイル的には問題無いでしょう。
今すぐにでも付けたいとこですが、作業はひとつひとつ確実に終らせなければ
八方塞になりかねんので、せめて塗装作業がひと段落するまではお預けです
あとフロントホイールはSDRに物に換えようかなと思ってます
現在の16インチ仕様から17インチ仕様に…
アクスル径は同じっぽいですし、メーターギアもフロント検知なので
カラー作れば何とかなるかなと…
いっそのことリアもSDRのに換えるか〜と思ったのですが
SDRのリアホイールってハブダン付きで1KT辺りと共通？
チェーンサイズは何とかなりますが、
ライン合わせの加工を考えるとあんまり現実的じゃないねぇ
ホイールパターンにこだわらなければ
結構楽に入るんじゃないかと睨んでる太いホイールがあるんですが
もしソレをいれたらマグホイール化もできちゃう？！
RZ50にマルケとか入ってたら最高に笑えるんだけどなぁ…
僕がこれからまたホイール換装をやるならTZ125あたりかな？
ヤマハらしい渦巻き3本スポークにこだわるなら、ですが。
次にリアに手を付ける時はリアキャリパーもカニブレンボにして
サス位置も変えてスイングアームも交換ですな。
って、もういい加減にお金使いすぎだわ…
しばらく部品買うのは控えよう、ホントに…
ここ数ヶ月、RZのフロント周りだけで10万超えそうだ
それじゃまた明日
こんばんわ僕です。
最近どうも脳みそ膿んでると言うか
金遣いが滅茶苦茶荒いような気がするんですよ
いい加減自重しないといかんなぁ…
しばらく禁欲的な生活をしてみようかなと思う今日この頃
さて、昨日の記事で書いたブレーキ周りやら
ぼちぼちと塗り始めました
あんまり時間が無いので小物だけですけど
キャリパーの左右合わせのボルトはブルーメタリックで。
明るいブルーが余ってたので使用
じつはこれ、RZの純正カラー(ディープパープリッシュブルーメタリック)を買おうとして
間違って買ってきた塗料(パープリッシュブルーメタリック)
今日になってやｔぅと日の目を見た
キャリパーの下地作りもやっておこうかと歯ブラシと中性洗剤でゴシゴシ洗浄、
軽く表面を荒らすべく真鍮ブラシで磨いてみたら…
！？？こ、これ金色のキャリパーだったの？！完全に黒にしか見えなかったんデスケド…
つーかシンナーで擦っても取れなかったし…完全に騙された
と思いプレスリリースで当年式のVFR400Rを検索してみると
アレ？黒キャリパーだ。
つまりこれって元々金色のキャリパーを黒くアルマイトしてあるってこと？
93年式の「エンデュランススペシャルカラーエディション」モデルは金色のキャリパーだ。
でも微妙に色味が違うし、何だか良くわからないなぁ。
で、例の「アルマイト風塗装実験」
ちょっと試し塗りをしてみました
方法としては単純なモンでして。磨いた金属を下地にしてクリアカラーを重ねて色付けるってだけ
早い話キャンディカラーの塗装法を、ベースシルバー無しでやるわけです
いかにも「アルマイト仕上げ」風に見せるには研究の余地アリなんですが
けっこう上手く行きそうな予感がします
ただ下地を透過させるという手法故に手抜きが許されないところと
カラーシンナーの吹きつけも結構難しいです
(重ねれば重ねただけ色が濃くなるのでムラになりやすい)
画像を見れば解るんですが、磨きが足りずに黒ずんだ箇所がモロにバレてしまいますね
まぁこれは試し塗りなのでまた塗料を剥がして磨きますけど…
でもきちんと下地さえ作れれば上に掛けるカラークリア次第で
様々な金属光沢の有るカラーが楽しめるわけですよ
当面の問題はサフを使用できないために
塗料の食いつきや、表面の凸凹をパテ埋めに頼れない事ですか
やるならば小物部品にワンポイントでやったほうが良さそうですね
何でまたフォークアウターを金にしようと思い立ったかってぇと
オーリンズの正立フォークとか、あのあたりのイメージを投影したかったわけでして
インナーのチタンコートも合わせれカッコイイかな〜と思いまして。
チタンコートは高いのでヒョイとはできませんけど…
ま、余裕があるときにやっちゃいましょうかねぇ…
それではまた明日
アウターでも磨きつつ寝ます
こんばんわ僕です
崩れていた体調もうまい棒を食える程度には回復しました
チョコレート味ならサクサクと4〜5本は軽いで御座いますよ
さて、今日の作業
ここ最近小さいのにばっかり構っていたので
たまにはV4の方も触りましょうかね〜と言うわけで
基本メンテのついでに、前々から塗ろう塗ろうと思ってたブレーキ回りを取り外す事に
ジャッキで前を浮かせてサクっとホイール外します
今回塗るのはキャリパーとインナーディスク。
色んな物のついでに塗っちまおうかと
VFRは部品を換えてどうこう、と楽しむつもりは無いので
ノーマルの部品を彩って、カスタム感を出す方向で行きたいと思います
だってノーマルで十分すぎるくらいいい性能ですしねぇ
ホイールが金色になるので、キャリパーはシルバーに。
インナーディスクは…青メタか赤メタかなぁ…
ちゃちゃっと目的の部品を取り外したらホイールは元のように組みます
駐輪場ガレージなのでちゃんと立たせとかないと(笑い)
何かディスクが無いとものっそい違和感
あとは各部のグリスアップとか調整とか、基本的な事をつらつらと
最近やっとワイヤーインジェクター買いました。
今まで「CRC溜めてスコスコすれば良いやん」
とか思って買って無かったんですが
いざ使い始めるとあまりの楽さに鼻血出そうになるぜ。
…いや、手動でスコスコでも十分やれるんだけど、作業時間は明らかに短縮されるよねぇ
タイムイズマネー、時間換算したらこっちのが安いってモンですよ
たった1500円だし(笑い)
さて、外したキャリパー。
早速塗装しやすいように分解します。
各部のボルトやピン類は車体に付いた状態で緩めてあります
展開。
…何か最近俺対向4Pのキャリパーバラしばっかりやってねぇ？
ピストン類も綺麗なモンですよ
僕の整備が行き届いてるって証拠だね！一応全部ピストン抜いて軽く掃除してからシリコングリス塗ってまた組んでおきました
8個もあったら流石にめんどくさい
これ、6ポッドだったら12個するわけね、ハヤブサのオーナーとか大変だろーな
全部ばらして塗るのは色々と面倒なんで
機能部はマスキングで対応するつもりです
明日天気が良ければいいなぁ
ココ最近雨続きでちっとも塗装ができないよ
それではまた明日
こんばんわ僕です。
昨日は更新サボるつもりじゃなかったんですが、結果としてサボってしまいました
というか仕事もサボりました
というか
人生サボる所でした朝7時、自ら掛けたアラームで眼を覚ましたところ違和感を感じ、
そのままトイレに駆け込んでその日1回目のリバース！
しばらく吐き続け、落ち着いたところで鼻に逆流した胃液の匂いで再びリバース
昨日食った鳥のから揚げの匂いがするー！
吐き続けてるとさ、当然息が出来ないじゃん
まさか自分のゲロで窒息死しかけるとか夢にも思わないよやっとこさ落ち付いて呼吸を整えて歯を磨く。
まだ胸のむかつきが取れないので暖かい緑茶を煎れて飲む事に
僕、最近コーヒーの代わりに緑茶を飲むようになったんですよ
コーヒーよりかは体に良いのかな？前より新陳代謝が良くなった気がするよ！
数分後
飲んだばかりの緑茶をリバースとりあえず市販の胃腸薬を飲む、少し落ち着いてきたぞ…
数分後
胃腸薬とともに飲んだ水をリバァース完全に胃袋が活動を拒否しとる…！
昨晩体中が痛かったのはコレの予兆だったのか…
気が付くと体中が熱く、視点が定まらなくなってきたので
「これはやばい」
と思いお店に電話して今日は出勤できない旨を伝えました
しばらく寝た後、症状が収まるどころか酷くなっていき、熱も38度5分を突破したので
観念して大嫌いな病院に行く事に
歩いて10分もしない場所に行くのに30分かけて到着
ゼーゼー言いながらふらふら歩く姿は
端から見たら異様な光景だった事でしょう
何故かバイク用ジャケット着てたしその後診察を受けて薬を貰って帰宅
お医者さんに言われたとおりに薬飲んで水分をちびちび摂って寝てたら
なんとか活動できる程度にまで回復したので、
今日は出勤したのですが全然仕事しなかったぜ！！
久々に虚弱体質っぷりを発揮してしまいましたが
とりあえず今はそこそこ回復してこうやってキーボード叩いています。
明日は安静にして月曜日はきちんと働けるようにせねば…
どうせ明日雨だしぃ〜
さて、ゲロネタはこのへんでバイクねた
前々からRZにブレンボ付けたいな〜って思ってたんですよ
そんなわけでゲットしてきました、ブレンボ4ポッド。
と言ってもコレは住友製のOEMモデル。
XJR等に付いているいわゆるヤマンボです
どうせなら本物付けろよ〜という声もあるでしょうが
ヤマンボであるメリットって奴もありまして、
・バンジョーボルト、ブリーダーなどが国内規格品を使用可能
・パッドなどの消耗品もすぐに手に入れられる
・ピストン、シール類等のOH部品がヤマハ純正で安定して手に入るたしかバンジョー等はこっちのとはピッチが違ったはずなんでね
しかし同じことを考えている人はたくさん居るようで、オークション等を見ても
相当の人が入札合戦を繰り広げています
その中で誰も入札していない商品がひとつ。
説明を読むと取り付けボルト穴が若干舐めているとか
それで誰も入札しないのね〜
削れたねじ山くらいタップ立て直すか、最悪ヘリサート打ち込めば良いから
何とかなるでしょ〜と希望落札価格で入札
で、昨日届きました
見た目も思ってたより綺麗でちょっと化粧直ししてやれば良い感じいなるでしょう。
早速例のねじ山をチェック…とホントにちょっと削れてるだけじゃん
普段あんまり使う機会のないタップダイスセット出動
お次はシールやピストン周りを見るために分解してみることに
左右を結合しているボルトを外す…と固着しとる。
ボルトに556を流して30分放置、
ソケットを差し込んでハンマーで一撃食らわしてから取り外し。
う〜ん、各部品も磨いてグリスアップ程度で十分使えそうだな。
肝心のピストン周りを見てみよう
ピストンは全て苦労する事無くスポっと抜けました
ちょっと拍子抜けしたかも…
シールもピストンもキャリパー内部も綺麗で特にいう事なし
OHを覚悟してたから嬉しい誤算です。
そうそう、このヤマンボキャリパー、ピストンがアルミ製なんですね
物凄く軽くてビックリします
ピストン二つでもTZR50のピストン一つ分よりまだ軽いんじゃないかな…
いわゆる「バネ下重量」がバイクの運動性能に大きく関わるのは広く知られてる事ですが
こう言った小さな積み重ねで今日のバイクの性能は作り上げられてるもんなんですねぇ
たしか最近のスーパースポーツのキャリパーピストンは樹脂製だとか？
強化ベークライト製でしたっけ
さて、病み上がりなんで寝ます
それではまた明日
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