こんばんわ僕です
もう3月も終わりですねぇ…トキガタツノハハヤイナ
昨日のライスポ杯ですが、
しもんいさおがKKW3回目、初公式レースでデビューウィンを飾ったそうです
いやーすげぇすげぇ、お兄さんもう勝てる気がしないよ！
そんな僕の今年の初レースは来週。
HSRのドリームサンデー2時間耐久です
と言ってもﾊﾀ坊の相方としての人数合わせ。
精々足を引っ張らん程度に…と思ってましたが
KKW以外のレースはSPA直入くらいしか経験が無いので
走る障害物になる事必至ですね
5月のライスポ二戦には4stOPENに出るつもりです。
つーかこれしか出れるの無いし。
これまた走る障害物になる予感バリバリですが…
でも5月は忙しくなる予感…出られるかな。
さて
巻き取り角でかすぎなKSRのスロットルを交換します
手元にあったTZM用が使えそうなので流用
スイッチボックスと一体になったスロットルホルダーに引き込まれるワイヤーは
ボックスの固定用ネジにプレートと共締めして固定する構造になってます
ちなみにTZMも似たような構造ですので適当なスペーサーを使って
高さをあわせればそのまま付けられるでしょう…
ほい取り付け。
そのままだとワイヤーをひっぱりすぎてしまうので
スロットルボディを2mmほど削ってあわせました
前述したとおり、KSR純正のスロットルホルダーはキルスイッチボックスと一体ですので
これも対処しなくてはいけません
これまた適当なキルスイッチを流用
配線を継ぎ変えるだけですので特に難しいところはありません。
強いて言えば絶縁、防水をしっかりと…
これでどれくらいのハイスロ具合になるかと言うと
非常に微々たる差です、がこれで少しは楽になるか？！
何より見た目がこっちのがカッコイイかな…
それにバーエンドが装着可能になったのだ！
ちなみに画像撮ってませんけどグリップはTZグリップ
ジャンク箱の中に入ってた
明日はRZ弄りたい、やっとホイールフィッティングカラー来たよ〜
それではまた明日…
こんばんわ僕です。
明日は日曜日なんですが先週に引き続きピンポイントで雨マーク
しかも月曜からまた晴れるらしいね
一日っ…せめて一日ズレてくれればっ…！！
明日(と言うか今日30日)はKKW･ライディングスポーツ杯開幕戦です
仲間内からはﾊﾀ坊としもんこといさおがエントリーしてます
実は今だエントリーを迷ってたりする俺
気が乗れば明日当日エントリーするかもしれません…10パーセントの確率で
で、今日の話
最近ジムカーナ遊びを覚えたらしい、いっし〜＠NS-1が
愛車N1をジムカ用バーハン仕様にしたいってんで
それじゃ俺がやってやんよ、ってんで作業しました
工賃はパーツ代コミで3800円です
ちゃんと払えよ
以前から安価にNS-1をバーハンにする方法はぼんやり考えてたので
ここぞとばかりに試す機会が来たってとこです
都合により携帯画像ですが…
純正のトップブリッジを使用してバーハンドル化です。
まずはモンキー用の社外クランプをハンドル固定用のボルトに留めます
これだけでも一応はハンドルクランプが付く事になりますが、
ボルト二本だけだと心もとないので、クランプ上側のボルト穴の部分にドリルで穴を開け、
裏側から8mmボルトで留めます
これでクランプはガッチリ固定できます。
穴あけの位置決めはクランプにハンドルバーを噛ませた状態で
ボルト穴から細いポンチ打ち込んで決めれば間違いないです。
わかりづらいんで図をば
NS-1や前期NSR50なんかは、純正のハンドルで押さえ込むことでトップブリッジ周りの剛性を保っています
純正ハンドルを外した場合は、トップブリッジを押さえ込むためのカラーを使うか、
上部分でフォークをクランプできる社外トップブリッジを使用する必要がありますが
今回は出来る限り費用を抑える、という事で純正ハンドルをぶった切って使用
完成。
ハンドル長すぎですが切るのが面倒だったのでその内。
ブレーキホース以外は取り回しを変えて誤魔化していますが
クラッチとアクセルのワイヤーはロングタイプを買ったほうが良いねぇ
あとはエンデューロカウルを付ければ完璧やん(わらい)
「これでセパハンだからって言い訳できなくなる…」
って言ってましたが、言い訳できない分がんばってくれー
怪我すんなよ
久々にＮＳ−１いじって楽しかったです
掲示板その他のレスは明日やります、ご了承ください
それではまた明日…
こんばんわ僕です
もうこんばんわってぇより朝ですが。
今日はお仕事終って、色々ゴニュゴニョしてたらいつの間にか11時で
それからごそごそ自分のバイク弄ってたらいつの間にかこんな時間ですよ
でもまぁ体力は残ってるので更新っと
ハンドルストッパーほぼ出来上がりです
まだ細かい巣がありますがこれ以上やっても埒が明かないので
残りはパテで埋めちまおうかと
フレームとぶつかる部分はがんばって溶接で埋めたので大丈夫でしょ〜
その後ブラックに塗装してレース打ち込みます
その頃にはホイールフィッティング用カラーも来てるはず・･
じゃん、ニッシンのラジアルポンプマスターです
3/4インチのマスターなんですが…え〜ミリ換算で19,5mm？
ちょいとでかいですがモノは試しってわけで
べつにVFRのブレーキに特に不満無いんですけどラジアルって素敵やん
というわけでノーマルのブレーキ廻り。
フルードを自作ワンマンブリーダで吸い取ってジャカスカ外します
ブレーキは下を先に外すのがセオリーですが今回触るのは上だけなんでセオリー無視
カウルはあると邪魔なんで外して作業
付きました。
問題点はというと
・ハンドル基部に干渉する
・セル＆キルスイッチが付けられん
・水温系に当たる
全部簡単に解決するような問題ですが
こういう細かいのってイラァて来るよね
でもそれより何より
流石に3/4インチはでかすぎた…ガッチガチになっちゃいましたよ、駄目だコリャ
てなわけで速攻純正に戻しました、残念。
やっぱバイクは純正が一番だね！まじで！
でもサイズオーバーでガチガチのタッチにも関わらず
なかなかコントローラブルなのは流石ラジアルというべきか
それではまた明日…
こんばんわ僕です
北部九州は降ったり晴れたり、変な天気が続きますな〜
しかもまた次の日曜はピンポイントで雨らしい…
ふざけんなー
まぁ…雨降ったら黙々とバイクでも弄りましょうかね…
ホントは映画でも行きたいのですが
バイク以外のことに出来るだけ金を使わない生活を心がけてるので我慢
RZのハンドルストッパー、お仕事の合間に作業。
ばりばり溶接してサンダーで削ってを繰り返してようやく形になってきました
出来る限り綺麗に、見る人に苦労を悟られない仕上がりにしたいと思ってます
それにしても溶接難しい…巣を埋めるのが上手くいかない〜
W鍋君曰くアークは綺麗にするのが大変って言ってましたけど
昔の人はアーク溶接でチャンバーとか作ってたらしいってんだから凄い
そのW鍋君のNSRモンキー、ついに公道シェイクダウンしてました
つーかテール廻りがかっこよすぎるんですけど
シートカウルにあわせてカチ上げたマフラー、綺麗にフィットしてます
ワンオフのマフラーをぶった切ってまで求めたスタイルが結実しましたな
折角ここまで来たのですから、綺麗なカラーリングで決めて欲しいです。
さて僕はと言うとRZのステムが完成が見えてきたので
トップブリッジ周りのステー製作に入ろうかと
5mmのアルミ板も買って来ましたし…がんばろ
さて、アホのように眠いんで寝ます
それではまた明日
こんばんわ僕です。
ここ数日体の調子が悪いようで、帰ってきたら早々に寝てしまってました
今日も帰ってきてからさっきまで寝てたし…
おかげで自分のバイクの作業はじぇんじぇん進んでません
触ってないんだもの…
KSRもRZもパーツが来なけりゃ前に進まないような状況ですしね
先日注文したRZのホイールフィッティング用のカラーが来たのですが
自分のミスで違う寸法のものが来てしまい
無駄金と時間を使うハメになっちまいました…とほほ
もういちど正しい寸法で発注したのですが、手元には使えねーカラーが二つ
どーすんだよコレ
ステムの方はもう少しで加工も終りそうなのでちゃっちゃと完成させたいですね。
でもまぁ、完成を焦るとろくな事ないので冷静に…
KSRはKSRでフォークオイルを抜いたり入れたり、イニシャルを掛けたり抜いたりで
なんとか落ち着くセットを見つけようとしてるのですが
何か煮詰まっちゃったのでもう一度組みなおそうかなと思ってます
大分マトモにはなってきたんですが…
ついでにシートパイプをNチビのにしてフォーク長を短くしてやろうかと
で、今日、RZ125改(例のマグホイール履いたやつ)に試乗させてもらったのですが
…すげーいいよ2スト125！！
街中も峠もまったくストレス無く走れると思う
今まともに乗れる自分のバイクは4ストだけ(V4とKSR)だったので
改めて2ストロークの素晴らしさを思い知った気分。
やっぱ頑張ってTZR125エンジン乗っけましょうかねぇ…
さてbikeページを地味に更新してますので
こっちは手抜き更新と言う事で、それではまた明日
何も写真が無いのも寂しいので
約1年前に撮影した写真をば…
こんばんわ僕です
人は…自然現象には抗えないのかっ
そんなわけでツーリングは中止でした、ガッカリ
外は土砂降りもいいとこだったので、アホのようにゴロゴロ寝てました
まぁ昨日から調子悪かったのでよかったかもしれない
さてバイクの話
KSRのフロント周りを組んでから、ずっとブレーキの引きずりに悩まされていたのですが
アレコレ部品を新品にしていっても一向に症状が改善しません
正確に言えば、引きずりに関しては大分改善されたものの
右手の指先のタッチが「どこかが曲がってる」と訴えかけてくるのですよ
わかりますよね！？
街乗りレベルでは気にならないのですが
フルブレーキング時にフロントの挙動が乱れたりするので
このままではまともにスポーツ走行は出来ないな〜という感触
そこでダイヤルゲージを借りて歪みの測定
誤差の範囲によってはワッシャ挟むなりで応急処置もできるので…
やはりホイール自体に振れは出ているのですが
あそこまで激しく異変が出るとは思えない程度…
一応再塗装したホイールなのでディスクの座面部分の塗膜を削り再び組みなおしてあれこれ
少し振れはまともになったのですが実際走ってみると全く改善されていませんでした…
キャリパーサポートのスライドピンが曲がっていたのは先日の記事で書きましたが
もしかしてプレートも曲がってる？
一応ストレートエッヂ当てて調べた上で、ピンのみの交換でいけると判断したのですが
…俺のストレートエッヂ安物だしな〜
キャリパー自体にひずみが出るとか有り得るんだろうか？
ホイール、サポート、フォークetc…それぞれの微細な歪みが合わさって
大きな振れとなって現れているのか…そうなるといたちごっこですなぁ
細かい部品は良いんですがホイールを交換となるとお金がかかるなぁ
いっそのこと全部新品にしてしまうほうが
精神衛生上は良いんだけどね…
それではまた明日
こんばんわ僕です
日曜日はバイク屋さんの小排気量ツーリングなのですがね
現時点での降水確率は90パーセント…
あきらかに中止な匂いが漂ってますが
こういうのは諦めたほうが負けなので奇跡の天気回復を祈りつつ
今日は早めにねようかと思います
ほら、信じるものは救われるって言うじゃん
さて、RZの話。
昨日の夜、例の125エンジンを車体に合わせてみようと思い
ごそごそ作業してみました
ピンボケ写真ばっかりですが…このカメラ暗いところ苦手みたいなんだなぁ
ちゃちゃっと50エンジン降ろします
このエンジンおろすのももう随分慣れたもんです。
125エンジンにはキャブが付いていないので
位置などの確認のためにPE28を仮付け
エンジンはそのまま抱けるわけないのは分かってるので
今回の作業の目的は
"物理的に125を抱かす事は可能なのか"
"可能だとしてどのような加工が必要なのか"
を具体的に考えやすくするためです
ちなみに…そのまま125エンジンを抱かせるのは物理的に不可能です
ですのでハンガー位置とエンジンの大きさと照らし合わせて
おおよそですが計測をしてみました
結論を言えば
かなりギリギリのクリアランスですが搭載できそうです
そのためには大胆にフレームをぶった切らなければいけないのですが…
…悩みますね、これは。
もしフレームを切って正確な計測してみてから
「やっぱ無理でした」
なんて笑えませんからね！！
フレームをおシャカにする覚悟をするか否か…
まさに背水の陣で臨まなければ前には進みません
もう8割方やる気ではあるんですが。
とりあえずチャンバーも揃えてみようかな…
とりあえずは倒立が完成してからですね
ハンドルストッパーがまだ出来上がらんのだよ！！
さて、まだネタはあるんですが今日はこの辺で
それではまた明日
こんばんわ僕です。
ここ最近、部屋がバイクの部品で埋もれつつありまして
流石の僕も危機感を覚え始めました
いい加減整理しないと、地震でもきたらパーツに押しつぶされそうです
使うあての無い部品とかはぼちぼち処分していかないとなぁ
さて今日の話
RZの倒立ステムのハンドルストッパーを作ってました
KSRステムにはフェンダー取り付け用の穴があるので
そいつを貫通させて8mmタップを立ててボルトをぶちこみ
それで良しとしようと思ったのですが、それだと以前のTZRステムと同じなので
少しグレードアップするべくさらに溶接して完全に固定することに
溶接したほうが強度的に確実ですし
汚いって言うな、まだ途中なんだから…
そもそも僕は溶接超ヘタクソなのでこうやって画像のっけるのも恥ずかしいんですが
やらなきゃ上手くもならないと思うので晒しますよ
このくらいクリアランスとれば余裕と思ってたら
まだ1mmくらい内側を削らないとフレームに干渉する…
見た目も気に入らないので、今度また暇な時にさらに溶接肉盛りして
綺麗に仕上げてやりたいですね
あとは…注文してたKSRのキャリパーサポートの部品が来たので交換
ストレートエッヂをあててみたら、サポート自体には曲がりはなさそうだったので
スライドピンのみ交換しました
ただ外してつけかえるだけなので画像は無し(わらい)
で、もうひとつ。
前々からRZをボアアップしたいなーと思ってたのですよ
あれだけやっといてエンジンはほぼノーマルだったわけですし…
やっぱりバイクは速いほうが楽しいわけで
で、ついに念願のボアアップキットを手に入れましたよ
中古なんですがね
RZの124ccボアアップキットです
なんと専用腰下もセット、
専用ハーネスも某ヤハタさんから頂きましたありがとうございます
あと必要なのは専用チャンバーです。
あ〜なんかこのボアアップキット、取り付けるのに相当加工しないといけないらしいんですけど
まぁー何とかなるんじゃないかと思います…ムリやりボケるのも疲れるので普通にいきます
TZR125のエンジンゲットしました、2RMです
正直やっちまった感が漂ってますが、もう行くところまでいったれ、という心境です
外見はかなりヤレたエンジンで、オイルポンプのあたりに
何かのさなぎが付いてたりしましたが
クランクもスムーズに回るし、ピストン、シリンダー、燃焼室も綺麗なモンで
もしかするとアタリをひいたかもしれません
まぁどっちにしろ載せるなら全バラしてOHついでにケース類はサンドブラスト掛けますけど
あ、ぶっちゃけRZに載るかどうかは知りません
合わせてみて無理っぽかったら潔く諦めようかと思ってます
それではまた明日
こんばんわ僕です
ここ数日好天気の続いていた北部九州ですが
明日からまたぐずついた天気になるとか。
雨と一緒に黄砂も落ちてくるので、また洗車磨きに追われそうです。
外に展示する中古車、めっさで汚くなるのよね…
さて
自分のバイクですが、今は部品待ちで何も変わってません
注文したものはKSR用の部品数点、RZのホイールカラーなどなど
早くRZの作業も進めて行きたいんですけど、中々うまくはいかないもんです
スズキはスクーターからビッグバイクまで、
色々ととんがったバイクが多くて素敵ですね
良くも悪くも漫画っぽいと言うか、あはは
↑のん気に写真撮ってますが、トラブル出し走行で案の定エンジン停まって
どうやってお店まで帰ろうか考えてたところです
エンジン停まるとわかってるバイクで走るのは非常にドキドキしますよ！
お験しあれ(誰も験さねぇよ)
さて
振動でフレームが真っ二つになったw鍋君のNSRモンキー改
フレームを載せ換えてかなり形になってきてたので
写真撮らせてもらいました
前回の経験を踏まえてフレームにはかなり男らしい補強が入ってました
非常にカッコいいです
ストリップ状態がカッコイイってのは
バイクにとってかなり重要な要素だと思ってます
天高くカチ上がったマフラーは水本レーシングのセンターアップを
Jhaカウルにあわせて加工したもの
フレーム単体だと大袈裟に見えますが
カウルを取り付けると211Vみたいで超良い感じ。
バイク屋さんが「ステンレスの溶接イヤだな〜」と言いながら溶接した逸品です(笑い)
…溶接がマスターできれば色々と視野が広がるなー
と考える今日このごろ
色々と悪巧みをしてますが、形になるかどうかは不明ですな
それではまた明日
こんばんわ僕です
ここ最近、隔日更新になりつつあるこの日記です
書くことが無いというよりは書く気力が無いのが本音でして
気が付いたらさっさと寝てしまってたりします
毎日ここを見に来てくれる方には心苦しく思っとりますので
何かしら続けて更新できればいいんですけど
とか言いつつ今日は手抜き更新
前々から作ろうと思ってた物を作りました
100均で売ってるタッパーです
4個セットとかで売ってるもののひとつ
こいつに半田ごてで二箇所穴を開けて
耐油ホースを差し込んで完成
"作る"という単語使うのもおこがましいくらい簡単ですな
ちなみにコレは密閉性がミソなので開ける穴はキツめにしてます。
接着剤等を充填してでさらに機密性を高めてもいいんですが
ホースを交換する可能性も考慮して穴あけしました
ちなみにこれ、何かと言うとブレーキのエア抜きツールです
僕がたまに使う「必殺・口でフルード吸出してエア抜き」を
簡単に、口を汚さず作業できます
片方のホースをブリーダーに、片方を口に咥えて負圧を掛ける事で
タッパー内に一気にフルードを吸い出す事が出来るって訳です
ついでに言えば倒れにくく、もし転がったりしても密閉容器故に
中のフルードがこぼれる事もほとんどありません
不意に抜いたフルードを溜めていた缶などを倒して
あたりにフルードを撒き散らす心配も無いってわけです。なんてｽﾊﾞﾗｼｲ
実は同じ様な構造の専用ツールは市販されてるんですが
これなら240円で出来ます、見た目は安っぽいけど…
工具はちゃんと使えればなんでもいいのだ
それではまた明日…
こんばんわ僕です
今日(というか昨日ですが)はお休み、
天気も良いし、というわけでKSR乗ってぶらぶらして来ました
しばらくその辺りの山をぶらぶら、さらに海沿いをぶらぶら
バイク屋さんで2時間近くダラダラしたあと
そういえばサカイさん＠XR100Mが練習に行くと言ってた事を思い出し
久々にKKWに行ってみました
というわけでサカイさん特集
エンジン組み上がったばかりで慣らしのはずがめっちゃ回してました(笑い)
今日のベストは31,6秒だそうです
↑ちょっといい雰囲気でしょ
謎のXR用カーカーマフラー…ホントはZEROのモタードワークスです
やっぱりZEROマフラー速いらしいですよ、KSR用出さんかな…
30日がKKW、ライスポカップ開幕戦なんですが
4stオープンクラス、もしかしたら結構楽しい事になるかも？
身内の4st乗りが出れば最低4台は居ますし…
僕は色んな事情(主に金欠)で出らんめぇかな〜と思ってましたけど
やっぱり走ってる姿を見てると出たくなりますね…
でもKSRで他の人たちとやり合える自信が無い…
動く障害物になりに行くのも良いかもしれませんけど(笑い)
ミニバイクの走行終了後、サカイさんと別れて僕はいつもの貯水池へ
そこでま○おかさんから缶紅茶と引き換えに
AFAMのジュラルミンスプロケット頂きました
ありがとうございまーす
早速家に帰って取り付け
取り付けは単に純正外して付けるだけですが
今まで使ってたリアスタンドが幅が合わなくて使えねぇ
画像はとりあえず上げてみたところですが、この直後ぶっ倒れそうになりました
…スタンド買わないと駄目だなぁ…結構高いのよね。
ついでに各部のグリスアップやら清掃やらしてて気付いた
フロントブレーキが若干引きずってるな…とは以前から気付いていたのですが
ディスクやらアクスルを新品にしても直らないし、キャリパーもOHしてあるし
いったいドコに原因があるんだ？と思ってたら
これキャリパーサポート曲がってるやん…
まさかこんなところが逝ってるとは思いもよらなかった
んまぁ…最期は大クラッシュだったもんなぁ…NS-1
しかしまた余計な出費が…
次の日曜日はバイク屋さんの小排気量ツーリングなんですが
それまでに直せるかな…
それではまた明日
こんばんわ僕です。
さっきまで1時間ほど自分のバイクを触ってたんですが
いつのまにやら雨が降り出しました
ですが、以前のように寒さに震えることはなくなりました
今までのような突き刺さるような雨では無くて、暖かな雨です。
僕のような屋外駐輪場ガレージ者としてはありがたい限りです。
これから雨が降るたびに少しづつ暖かくなって行くんでしょうね
春の訪れをひしひしと感じます
さて
KSRのフェンダーを塗装してみました
最近働く時間が増えて、家で塗装しにくくなったので
深夜に階段の影でこっそりちまちま少しずつ塗ってました(笑い)
オフ車などの外装に使われるPP素材は塗装が定着しないのですが
物は試しと粗めのペーパーで足付けして、
染み込ませるように少しずつ色を乗せてしっかり乾燥させて仕上げました
とりあえず爪で引っかいたくらいでは剥がれません
一番の懸念は振動によりクラックですが、ダウンマウントにしている分
振動は少ないでしょうから何とかなるんじゃないかな〜と思ってみたり
印象変わりますね〜
余裕ができたらNSR50用のかっちょいい社外フェンダー付けたいです
でもま、十分使えるからしばらくはコレで…
ちなみに何でわざわざ塗装したかってぇと、車体とフェンダーのグリーンの色味が
明らかに合ってないのがイヤだったから
あれっててっきりコケたか事故ってかでフェンダー変えてるのかと思ってたけど
どうやら初期型のライム色KSRはみんな色褪せてああなるみたい
現行のKSRのフェンダーは部品番号が変更されて違う部品になってるので
おそらく対策されたのではないでしょうか
昨日は携帯画像だったので鮮明な画像で
さっさと全部塗り終えなければ…
結構評判も良いので嬉しい限りですねー
で、RZの倒立ステム
純正のレースの厚みが3mmでどんぴしゃだったので
不要な部分をグラインダで慎重に削ってスペーサー代わりにする事にしました
この上からレースを打ち込むというわけです
うーん何とかなりそうな気になってきたぞ！
んまぁ既に相当な金額を投資してるので何とかしないと困るわけですが。
ハンドルストッパーは良いアイディアが思い浮かんだので試してみよう
それではまた明日…
こんばんわ僕です
最近自分の要領の悪さに絶望しそうな勢いです
完璧超人になろうとは思わんですが、もう少しピシっとやれないもんかね、なんでもさ
さて、今日ですが
下がり気味なモチベーションを持ち直すために
塗装完了まで付けんめぇと思ってたV4のタンクを車体に取り付けてみました
諸事情で携帯画像、(デジカメの電池がなかっただけ)
タンクの取り外しなんざ今更説明するような事ではないので省略
ガソリンを移し換えてる時に手が滑ってぶちまけてしまったのは秘密だ
…タンクをつけてたらカウルも付けてみたくなりましたよ
というわけで仮付け
あ〜
何かこれカッコよくね？
やっぱ単純なもので、見た目に大きな変化があるとやる気が出るってもんです
さっさとアンダーカウルとシートカウルも塗ってやろう
贅沢を言えばシートカウルは尖がったのが欲しいんだけどなぁ
それではまた明日
こんばんわ僕です。
今日は昨日と打って変わって非常に穏やかないい天気でした
しかし昨日一日中寝ていた僕は腰痛に悩まされるのでした
あいだだ
さて、今日は仕事から帰って来てから少しだけ作業。
SDRホイールフィッティングの為の測定と、ステムの干渉部分の切削。
それぞれのフォークピッチからシムの厚さを決定します
色々な理由であえて具体的な数字は書きませぬ
とりあえずKSRステムフォーク+SDRホイールなら、市販の汎用シムがそのまま使えるかも
12φの奴あったかな…
んまぁその程度のクリアランスしかないって事ですが
ディスクの干渉を避けるべくアンダーブラケットを削り込まないといけません
でもそれはホイールがきちんと付いてからですね。
キャリパーサポートも
で、本題
加工したステムをそのまま突っ込んだところ、
フレームと干渉してステアリングが渋くなってしまう事が発覚したので
その部分を鉄ヤスリを使ってチマチマと削る事に。
2箇所ほど削ってやればOKだと思ってたんですが
そうは問屋が卸しませんでしたこれは僕がうかつだったと言わざるを得ないんですけど…
KSRの三又にRZのシャフトをぶち込んで、レースを叩き込んだのがこの加工ステム
RZのシャフトの打ち込む深さもきちんと測定して決めたはずだったんですが
KSRのシャフトは三又から直接生えてるような形なのに対して
RZのシャフトは凸状の台座の上からシャフトが生えるわけです
だから打ち換えたシャフトに直接レースを叩き込むと
本来あるべき場所より下がった部分にレースが来てしまう訳です
だからフレームと三又が干渉してステアリングが渋くなる
解決するには単純にスペーサーを噛ませてレースの位置を上げてやればOKなんですが
このサイズのワッシャって普通に売ってるかしら…
…またワンオフ？
お兄さん貧乏だからあんまりお金掛けたくないんですけど…
まぁ、明日じっくり考えよう。
それではまた明日
こんばんわ僕です
なんか最近サボリ気味もいい所ですが
あんまり調子も良くないのでどーもこーもならんです
今日は折角の休みでしたが雨が降りやがったので一日寝てました
多分14時間くらい寝たよ、
毛布サイコー！イヤッフゥゥゥゥ
さて
正立化したらフェンダーが干渉して付かねぇでお馴染みのKSR君です
NSR50用のフェンダー買ってくればOKなんですが
そんな金はねぇので結局純正加工して付ける事にします
フェンダー無くてもバイクは走りますが
僕はFフェンダーが無いバイクってやつは大嫌いなんでムリヤリでも付けます
どんなに綺麗に作ってあるバイクでもフェンダーが付いてないだけで魅力半減です
例えるなら顔も声も物凄く自分好みの可愛い女の子なんだけど
物凄い猫背だったとかそんな感じです
(我ながらなんてわかりやすい説明なんだ)
フェンダーを加工します、ホントはやりたくなかったんだけどねぇ
前側はNS-1フォークのフェンダー取り付け部がすっぽり隠れるくらいの穴を開けます
後ろ側は取り付け部をそのまま使用するので寸法取って普通に穴開け
って文章で書いてもわかりづらいので図を描きました
赤で示した部分が汎用ステー、及びボルトです
後ろ側はKSRフェンダーに穴を開けて直接ボルト止め
フォークをオフセットした分、隙間が空いてしまうのでスペーサーを入れて締め付けています
前側はボルト止めは出来ないので適当なステーを曲げてフェンダーが落ちないように支えます
この図だけ見るとフェンダー前方がバタつくんじゃ無いかと思うでしょうが
きちんとすり合わせて作ればバタつきは出ません
つまり上方へのバタつきはフォークの取り付け部で押さえて
下方へのバタつきはステーが押さえるように作るわけです
って文章だとわかりにくいな！
まぁ実際に作ってみたらわかると思います…
ってKSRにNS-1フォーク付けてる人は殆ど居なさそうだし
あんまり役に立たねぇなぁこの記事…
それではまた明日。
こんばんわ僕です
更新さぼって申し訳ないです、つーかマジで書くような事が無いんですけど
今週2回、時間して15分くらいしかバイク乗ってないよ。
さて、KSRの話でも
NS-1フォーク+NSR50ホイール化した弊害として現れたハンドル振れ現象
この振れを解りやすく説明すると
「ステダンの付いてないNSR250で150kmくらい出した感じ」
こいつを収めるにはフロントへできるだけ荷重を載せるか
もしくはステダンをくっつけるか…
一番お手軽なのはフォークの突き出し量を変えて調節する方法ですが
現状ではトップキャップがハンドルに干渉してこれ以上突き出しが出来ない
ですので汎用のハンドルクランプスペーサーを噛ませようかな…とカタログ見ながら悩んでたら
バイク屋さんがこんな物をくれました
TZM用と思われるステダン
自分で工夫して付けてみなさいってな感じで
パーツを眺めながらぼんやりと、
フレームに沿わせるように三又にマウントすればすっきり収まるかな〜
とか考えてみる
とりあえず車体に合わせてみます
つけるならこの位置
ここならうまい事干渉せずに機能できそう…なんですが
車体側の取り付けステーの製作が大変そう。
と言うのも、うまい事ステーの取り付けに使用できそうなボルト穴が少ないんですよね
ボルト穴は有ってもそれぞれが離れてて取り付けづらい
作るならこんな感じですか
図で書くと簡単ですけど、これだけ大きなステーだとアルミ材調達するのも大変な気がするよ
鉄ならその辺に転がってるけど重いんだよね
流石にステダンの固定はエーモンステーで、
なんて話にならんのできちんと作らなければ
ハンドルアップスペーサーがもう2000円安かったらそっち買うんだけどな
フェンダー黒にしちまおうかな〜と思ってます
注文してたもの
LCDメーター用のサーモセンサー。
RZの、というか2ストミッション車の水温を計るのにはコレを買わなくてはいけない
これくらいセットにしておいてくれよ…とちょっと思った
1680円もしやがるし
明日はもう土曜日ですか、最近凄まじく時間が経つのが速く感じる
もうすこし一日大事に過ごさんとなーと思う今日この頃
それではまたあした
こんばんわ僕です
昨日サボったばっかりですが今日も手抜き更新です
V4のフロントタイヤがそろそろ交換時期だったので注文しました、
減ってるのは端っこだけだったのでまだ使えそうではあるんですが
そんな理由で転びたくないですし、なにより原材料費の高騰で値段が上がるってんで
金は無いですが注文
今履いてるタイヤはダンロップのGPR-α10なのですが
そのα10の後継タイヤ、
GPR-α11が出てる、と言うのを聞いてたので
そいつを注文しようとしたのですが…
α11、ZRレンジしか無いでやんの
そんな！ちゃんと18インチもラインナップされてるからてっきり中排気量用もあると思ったのに！
結局またα10になりました、あーあ
タイヤと言えばKSRのリアも減ってます
KSRのほうはBSのBT601ですが、TZMの頃と比べて明らかに減り早いなぁ
やっぱり4stは2stと比べて車重もエンジンのトルクもあるからかな？
RZの作業も特に進んでおらず書くことがねぇー
のでうちのねず美の画像でも…と思いカメラを向けてみたんですが
なにこの餅
ちょっとじっとしてろよ…
なにこの餅
もう一枚
やっぱ餅ひと時もじっとしてくれないので非常に撮り辛いですね
まぁ元気なのは宜しいことですが
ちなみに本名は「たま」ですが僕はねず美としか呼びません
…最近この日記2ストオイルにまみれてない気がするよ
ミニバイクにはまみれてると思うけど
看板に偽りあり！？
それではまた明日
こんばんわ僕です
もうこんな時間なので手短かに更新
正立フォーク+NSRホイール移植したKSRですが
日曜日にようやっと試乗しました
フォークの動きは純正倒立に比べかなりいい感じに
ブレーキも2PODになって効きも申し分なしで嬉しい限りです
が、KSRマスターとNS-1キャリパーってあんまり相性良くないんだろうか…
あんまり好みのタッチじゃないんだよなぁ
僕は硬めのタッチが好きなんですよ…
あとF廻りが軽くなって、心なしかバイクが速い、かつハンドリングはビックリするくらい軽くなった
しかし良い事ばかりでは無くて
劇的に軽量化されたおかげか、バンク中にギャップを拾うとハンドルが暴れる暴れる
直線でも飛ばしてるとそんなフシがある
なんたってリアはノーマルのままだし
もう少しフォークを突き出して調整してみようかと思うけど
ハンドルが邪魔でこれ以上突き出せない…
リターンスプリング2個掛けでフォーク縮めようかな…
もしくはハンドルクランプスペーサーで上に上げるか。
で、試乗がてら某みなみうみ部品に行って
某店員のYさんの製作中のTZMを見せてもらった
まだ骨ですが…
フォークインナーはブラックチタンコートされてたり
DLC加工でしたっけ
スイングアームはロング化+ピボットベアリング化されていたり
塗装もプロによるものだとかなんとか
鍍金加工もアチラコチラに
トップキャップがクリップ留めからボルト式に
nsrmini用のアジャスタが付いています
ハンドルもアルミ削りだし。
エンジン関係もウェットブラストやら何やらに出していて
この段階で総額40万くらい掛かってるみたいです、あほがいるー！！
あたいも負けらんないので頑張ってRZ仕上げます。
お互いに完成の暁には二台並べて写真撮りたいですね〜
あ、もう4時やん…
それではまた明日
こんばんわ僕です
もう日付変わってますが1日分の日記
何となく更新。
と言いつつあまり書くネタもありません
RZに17インチホイール履かせて立たせてみました
これも決してバランスは悪くない
むしろRZは元々前後17インチなわけだからこっちのが自然だとは思うんですがね
ちなみにステムのオフセット量が違うので
ちょっとだけホイールベースが短くなっていたりします
何がネックかと言うと前後のタイヤサイズが同じになる事
ブレーキ等も強化されるのは良いのですが
それに伴って重量も増えてるって事になります
でも後々リアのホイールも換装+エンジンのパワーアップを図るなら
こっちで製作したほうが良いかもしれないですね
キャリパーをタイラップで仮付け、ちなみにフェンダーは乗せただけ
ヤマンボキャリパーも問題なく取り付けられそう
16インチ+245ディスクだと物理的に無理が生じてきます
40mmピッチのキャリパーもってくれば大丈夫だと思いますけどね…
TZR50の16インチを使用するならKSRのブラケットを大胆に削るか
キャリパーとパッドの合いを犠牲にするかのどちらか
僕としてはどちらもイヤなんですよねぇ
解決策と言えばマジェスティC用の280ディスクを持ってくる事
でも高いからなぁ
とりあえずハンドルストッパー製作のための計測をして今日の作業は終わり
かなりアバウトな計測してますがそんなに精度いらねぇし
明日(と言うか今日)各部ステー用の材料を買ってこようかな
最終的にはこんな感じのバランスを目指したいと思ってます
やるぞー
申し訳ないんですが28,29日分のコメントやらメールやらは今夜にでも返信したいと思います
なんて怠惰な管理人なんだ
それではまた…
こんばんわ、若白髪でお馴染みの僕です
もう日付変わってますが29日分の日記
今まで自分のバイク弄ってました。
んまぁ明日は早起きしなくても良いのでいいかな〜と(仕事は有るよ)
さて早速バイクの話
ひん曲がってたKSR(NSR)のディスクですが、新品買いました
本当はウェイブディスクが欲しかったんですが
あまり無駄遣いもできないので自重
ピンボケですが古いディスク
ストレートエッヂを当ててみたら実に4mm近い振れがありました
そらーあかんわ
さくさくっと交換してしまいます
うん、やっぱ新品はいいね…
昔の人も畳とディスクローターは新しい方が良いって言ってたしね…(言ってない)
ここで勘違いしないで頂きたいのは
ローターが曲がってるとフリクションロスになるし
ブレーキが以上加熱する原因にもなるから交換しただけで
別にKSRのことが好きとかそういう事じゃないんですよ
ほんとはKAWASAKIなんてきらいですからね！
さてKSRの作業もひと段落しつつあるのでいよいよRZの作業に取り掛かろうかと
早速RZを上げて作業開始
見慣れた感のある我がRZ、冒険と節約３号
この姿も見納めです
まずはジャカスカとフロント周りの部品を外していきます
ジャッキアップする関係でチャンバーも外します
こうしてみるとTZRの正立もカッコイイ形だとおもうんだども
ちなみにタオルは傷防止用
ここに例のKSRステムをぶち込みます
車体に取り付けてみて気づいた事。
KSRステムのストッパーは削るか切り飛ばすかしないと駄目っぽい
あとストッパーの新造について、
簡単に済ませようと思えばフェンダーの取り付け穴を使えばよさげ。
まぁ今回は溶接で行こうと思いますけどね
あ、一応書いておきますけど
KSRステムはRZにポンでは入りませんよこれはシャフト打ち換え加工しています
何かHPとか過去の記事とか読まない人が居るみたいなので一応
未だに「RZにTZRホイールはポン付けなんですか」とか質問されるんだもん
とりあえずフォークを取り付けて
純正ハンドル付けてホイールも噛ませて立たせて見ましょう
ｷﾀｧｧｧｧｧｧ(ﾟ∀ﾟ)ｧｧ( ﾟ∀)ｧｧ( ﾟ)ｧｧ( )ｧｧ(｀ )ﾊｧ(Д｀)ﾊｧ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ僕は普段記事を書くとき、2ch系の言葉とかアスキーアートは極力使わないようにしてますが
現在の心境を表現できるのはこれしかありませんでしたう〜ん…いいねー、これだけでご飯３杯はいけそうですよ！
倒立大好き+RZ大好き人間には殺人級破壊力で迫りますよ
って何言ってんだ俺
とりあえず16インチホイールで立たせてみましたけど
何か16インチの方が「原付」として収まりがいい気がするんですよね
バランスも特に問題あるわけでは無いし…
ただTZR50のホイール+ディスクだとヤマンボキャリパーがマウントし辛い。
ディスク径が小さいから自由度が少なくなってくる…
さてどうしようかな…しばらく悩んでみよう。
まだまだ先は長そうです
それではまた明日〜
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