こんばんわ僕です
今日の記事は少々下品なのでお食事中の方はバックプリーズ
昨日のことなんですがね、いつものようにお仕事に勤しんでいたわけです
お店の外で持ち出し用工具を使って作業をしてたんですが
「ﾝアｱｱｱｱッー！」
言うよ、もう言うよ恥ずかしいけどさ
久々に痛くて涙出たよ！
あまりの快感、じゃなかった
あまりの痛みで5分くらいこの体勢で身動き取れなかったし…
全身の毛穴開いたよ！
ぜってーケツの穴増えたと思った、マジで。しかもケツ真っ二つに割れたよ！
と思ったけどそれは元からだった
ケツがやたら毛深いのも元からだったそして24時間以上経ってるのにまだ痛い
そして今年が厄年であることに気が付きましたが
疫病神も尻に関する災害を自分の所為にされたくねぇだろうな
尻災害って英語で言うとケツハザードかな
ブログのネタができたとか微塵も思ってないよ、マジで
それではまた明日
こんばんわ僕です
今日はバイク屋さんのツーリングに参加してきました
走行距離は３００ｋｍくらい
「できるだけ」小排気量ツーリングとの事でしたが
蓋を開けてみると参加車はビッグバイクが多い事…
↑一際小さいKSR…もちろん小排気量車も居たのですが
主に2スト125ccのスポーツ車ばかりで
120km出ないKSR110はお門違いな雰囲気バリバリでした
もうね…死ぬかと思った
エンジンが
少しでも足手まといにならんめぇと、結構頑張って攻めたんですが
如何せん、アップダウンの激しい峠道はかなり厳しかったです
あそこまで全開でぶん回し続けたのは初めてだよ･･･
気が付けばエキパイのフランジ付近が今まで見たこと無い色になってるし！！
何だかんだ言いつつも楽しかったんですけどね…
しかし疲労度は3倍って感じです。
ちょいとエンジンがカチカチ言い出した気がするので
タペット調整でもしようかな…
今日はかなり酷使したのでちゃんとメンテしてやろうと思います
さて、めっさ疲れたので寝ます
それではまた明日…
こんばんわ僕です
明日はバイク屋さんの「出来る限り小排気量ツーリング」なんですが
僕も参加する気で居たものの、周りのバイクがみんな速過ぎで
付いていけるか不安な今日この頃
無理っぽかったら途中で帰ってこようかな(わらい)
さて、
これ何のエンジンかわかりますか？
水冷4サイクル50ccエンジンです
クランクの組み換えOHをしたんですが
エンジンそのものよりもブローバイ循環装置の配管が凄まじく面倒で
付箋を付け、デジカメで写真を撮りながら作業しました
ちなみにシリンダーはクランクケースと一体になっていて
ボアアップはムズカシそうな構造でしたね
やるならスリーブ打ち換えかな？
部品点数多くて面倒なんですけど
組み立ててて楽しいのは断然4サイクルですねぇ…
2サイクルって案外
組み立てる人の経験とか勘で変わってくる部分が多い気がします
しかしエンジン組み立てた後のテスト走行はドキドキするんだぜ
で、ちょっと時間があったので自分の作業も
RZのキーシリンダーステー、バージョン2です
前回作った物は出来る限り目立たなくしようと、形状を懲りすぎて
ちょっと強度的にどうよ、と言う感じになっていたので
シンプルなデザインで作り直してみました
これで対衝撃度はかなりアップしてるはずです…
って結局ハンドルロックできないから、そこまで強度要らないんですけどね
もう少し面取りして見た目を整えればキー廻りは完成です。
今日のRZの作業はこれくらい。
本当ジワジワとしか進まないなぁ…
でも毎日少しずつでもコツコツやって完成目指しますよ〜
そう、明日に備えてKSRのオイル交換したんですが
オイルドレンのマグネットに金属の切り子がめっちゃ付いてました
「うわ、めっちゃ切り子付いてる！」
「あ〜本当ね、でもまぁカワサキだから大丈夫よ」
それではまた明日…
こんばんわ僕です
別に長崎には行ってません。
なんかパソコンの調子が悪いので手短に
と言っても特にネタが有るわけじゃないんですけどね
実は先週の土曜の話なんですが、ま○おかの兄貴と軽トラに乗って
山口県は下関まで行ってきました
目的地は"日曜日よりの使者"まさきさんガレージ
実はまさきさんのNチビのホイールを僕が塗装する代わりに
余っているNチビホイールをいただけるという契約が交わされていたのだ！
…整備士講習が始まるまでに塗り上げたいのだけど間に合うかな…
初めてまさきさんガレージにお邪魔したんですが
板張りの空間にバイク3台と工具
雑誌類やウェアが整然と並べられてて凄くいい感じでした
いいなーいいなー、僕もガレージ欲しいよ…
ガレージがあれば駐輪場で心霊現象に出くわしたりしないで済むしね！
(詳しくは後日)
それはそうとね
僕がガレージが欲しいのは自分だけでなく、バイク仲間の憩いの場が欲しいなと思うからですね
いわゆるレストルーム的なガレージに憧れるのです
カスタムピープル誌とかモトメンテナンス誌のガレージ特集見ると切にそう思うよ
気の合う友人が気軽に集まって整備したり、遊んだりできるガレージが持てたら良いな〜
「チーム」と言うよりは「ファミリー」と呼べるような
そんなコミュニティを作るのが僕の夢だったりします
さぁいつの話になる事やら
日曜日はバイク屋さんのツーリングが予定されているのですが
土壇場になって参加するか迷い始めました
小排気量ツーって事だったんですが、周りのバイクが速すぎるので
足手まといになる可能性100パーセント
VFRで行けばいいじゃん、と言われそうですがV4はFタイヤがなくなりつつ有るので怖いのです
まぁ新品のタイヤ買ってあるんですけどね…
ホイール塗るまでつけたくないんですわ…
まぁあと十数時間悩んでみます
それではまた明日…
こんばんわ僕です
少し前の記事に
「毎日更新がむずかしくなるかも…」
と書きましたが
ココ最近はマジで記事書いてる余裕が無くなりつつありますよ
毎日バイクに触れてるわけですから、ネタには事欠かないはずなんですけど
それを文章にしようという気力が無いんですなぁ…
自分のバイクの作業もちびりちびりとしか進まないし。
これで技術講習が始まったらそれこそ更新なんてできないんじゃ…と不安
たかがブログなんぞ暇なときに更新すりゃ良いじゃないか、と言われそうですが
僕がこうやって日記調に記事を書いてるのはあくまで趣味なんですが
もともと物書きとか、絵描きとか、クリエイティブなものに憧れを抱くタイプとしては
出来る限り読む人が楽しめる文章を書きたいな、と思ってるわけですよ
ただの日記ならそれこそミクシーでいいですし…
僕も色んな物に手を広げすぎて駄目ですね
というかバイクって一人に3台も4台も要らないんですよ、ホントは
多くても2台が一番かな
台数が多ければ多いほど全てに手を掛けてあげるのが難しくなるから…
僕はと言うと、少しバイクを減らすべきかな、と考えてます
それじゃ何を減らすか、と考えると
RZは毛頭手放す気は無いですし、KSRは買って一年経ってないし
VFRは地味にお気に入りですし、TDRは欲しくて譲ってもらったモンだし…
ってこんなんだから駄目なんだって…
少し考えなきゃなぁ
そういえばﾊﾀ坊は4台目のR1-Zをゲットしたらしいです。
お前どんだけワンジー好きやねん
それではまた明日
明日はできればマトモに更新をっ…
こんばんわ
20歳を超えた今でも好物がカレーライスな僕です
あとアラ炊きとか
こういう事はバイク日記に書くべきじゃないかもしれませんが…
これだけは書いておきたいと
光市の母子殺人事件、死刑判決出ましたね
まだ確定したわけではないのでしょうけど。
正直なところ、あれが死刑にならなかったら何のための法律だって思いますよ
あんな悪鬼のような所業をしでかした人間
人間と呼ぶのも憚られる、おぞましい生き物が
のうのうと空気を吸っていられるなんて何かがおかしいだろうと。
殺人強姦は勿論の事、
赤ちゃんを床に叩きつけて殺すなんて命持つ者のやることじゃ無い
僕はそう思うとですよ
さて、さっきまでRZいじってました
大した進展はないんですけど
なんとなく立ち姿に違和感を感じて、ホイールとフォークピッチの測定をやり直しました
前回測定時は手持ちの測定具でやっつけたのですが
これじゃイカンと色々測定工具を買ってきて再測定
結果センターが0,5mmずれていた事が判明したので修正しました
直感と言うかこういう感覚って意外と正しいモンなんですよね
事故車とかきちんと修復されてない車両はどこかヘンな感じしますし
それにしてもRZカッコイイな〜
これ何のスイングアームかというとRZ125の物です
これを付ければRZ50純正より5センチほどロングになります
ピボット径は50も125も12mmなので
ショックを基準にセンター出せば取り付けは簡単でしょう
ついでにピボットベアリング仕様にしちゃう？
ただそのまま付けるとお尻下がりになっちゃうので溶接加工でサス位置を変えます
ちなみにRZ125はアクスル径が15mmなので50用のホイールは付きません
ですのでホイールも換装予定…
足回り総とっかえになりますな。
それにしてもこのスイングアーム、
中でサビが剥離してるのかカラカラ煩い…
発泡ウレタンでも充填しちまいますかな、強化にもなるし。
さて、次は細々した部品を塗装しようかな、ステムとか…
モトメンテに紹介されてた「ガンコート」が気になる〜
硬化後は剥離剤に数日つけても全く剥がれないとか凄すぎる
大掛かりな焼付け設備があればフレームとかホイールに塗れるのになぁ
ま、ニ液ウレタンでもいいんですけんど…
それではまた明日
こんばんわ僕です
もともとあまり体の強くない僕ですが
特に胃腸は人一倍弱いです
まさにガラスの胃腸です
今現在もそれはそれは凄まじい勢いで僕の中の黒き衝動が
この世界に生れ落ちようと…
…なんか面白いこと書こうと思ってたんですが
全然思いつきませんわ。
その位おなかいたい。
さて、久々に綺麗に晴れた休日なので一人でぶらぶらしてました
特に目的地も無かったので前から気になってた場所に
赤村の内田地区にある内田三連橋梁。
明治28年に建造された三連アーチ式の橋梁で、
近くには九州最古のトンネルである石坂トンネルも有ります。
明治時代中期の貴重な近代化遺産で、文部科学省登録文化財に指定されている建造物です
興味の無い人には全く面白くないでしょうけど
イギリス式のレンガ積みなんだそうです。
でも僕は近代化遺産は好きですが
建築関係のことは何も知りませんのでサッパリ…
反対側は煉瓦ではなく石積みになってます
強度を確保するためなんだとか
1895年から今日の2008年まで113年間も残ってるんですね
まぁ、もっと古い建造物は他にもたくさんあるんですけど
戦前、戦後の建築の持つ雰囲気は渋いっす
今この記事を書きながら色々調べてたら
福岡県って炭鉱、工業都市である所以で近代化遺産の宝庫だなぁ
それらの見物を目的にツーリング行くのもいいかもしれない
暫定白ホイール仕様
個人的には白ホイールが一番好きなんだけどなぁ
あまり評判よろしくないのは何故？
そういえばそろそろKSRもオイル交換の時期かな
次はゾイル投入してやろうかと考え中
さてお腹痛いんでこのへんで
それではまた明日…
こんばんわ僕です
お仕事が終ってからさっきまで、KSRでそのあたりを走り回ってました
まこっつぁんのAPEを探して…
もし盗んだ奴がクソガキならこの週末、必ず走りに出ると踏んだのですが…
ゾッキー兄ちゃん達が良く通る道やコンビニまわりを重点的にまわって見た物の
いつもは沢山居る族車達もほとんど居らず、400ネイキッドとNS-1を見かけた程度でした
さすがに数時間走り回ってたら寒気がしてきたので、
こうやって帰ってきたのですが…
APEのエの字も出てこず、手がかりも掴めませんでした
きっと犯人は同じ街のどこかに居るはずなのに
そのしっぽすら掴むこともままならず
もしかしたらこうしている間にも、バカタレがコール切って走ってるかもしれないのですよ
こんなに理不尽な事があるか
バイク乗りを名乗るなら自分の相棒は自分で探し出さなくちゃならないんだってさ
人から奪い取ったバイクなんて自分の相棒とは呼べないって事さ
それはバイクに限らないんだどもさ
もう僕もいい大人だから、あまり手荒な事したらおロープ頂戴しちゃうんだけど
それを頭でわかっていても、もし見掛けたら頭に血が上ってしまうんだろうな
さて寝ます
明日はちゃんと更新します
それでは
こんばんわ僕です
キムタクはそこまで男前な顔ってワケじゃないのに
なんであんなにカッコイイんだ、って話を仕事中してた
(なんのこっちゃ)
真面目な話
仲間内で盗難被害が相次いでいます
まずc,yoon君、進学でこの春大阪に旅立って行ったのですが
一緒に連れて行った愛猿を盗まれてしまったそうです
詳しい場所は聞いていませんが南港の近辺だそうです。
特徴は自家塗装セブンスターカラー、
オーバーのマフラーなど
そしてもうひとつ
まこっつぁんのAPE100も被害にあってしまいました
15日深夜から16日未明にかけて、小倉北区井堀周辺です
特徴は･･
青のタンク、ベーツライト、前後Nチビホイールでディスク化、Gクラのキャリパーストッパー
BRDセンターアップマフラー、PD22キャブ、
ステッププレートがジュラ板での手作り品でNチビステッププレート等…
いずれもきちんと3重ロックした上で盗難に遭っていますので
窃盗団に狙われた可能性も捨て切れませんが
もし見かけたら掲示板でもブログコメントでもメールでも何でも結構ですので
管理人までご連絡いただけたら幸いです
二人とも大切に乗っていたバイクだけに、落胆振りも凄まじく見ていられません
僕も自分のバイクが忽然と姿を消していたら…と思うと恐ろしいです
特にKSRは駐輪場保管なので気が気じゃないです
皆さんも盗難にはくれぐれもご注意を。
一応自分の作業の話も…
今日の天気は土砂降り。
おかげでちょっと暇があったのでアルミ板ガリガリ削りました
ちなみにこれは何かと言うと…
キーシリンダーステーです
KSRのトップブリッジにRZのキースイッチをマウントさせ、
かつハンドルロックも効かせられるようにしようと思いまして
画像のように削りだしたアルミのプレートをKSR純正のカウルステーマウントに取り付け
長ナットを使用して高さをあわせよう、という考え
ちなみにトップブリッジ側のボルト穴は6mmなので、
強度を考え8mmに拡大してタップ立てました
まだ高さを調整してませんがまぁ何とかなりそうです
明日暇があればステーの形整えて綺麗にしようかと…
それではまた明日…
「ちょっとオイル捨ててきて」
え？何？
今なんか落ちた？腕まくりして恐る恐る廃油入れに手を突っ込んでみ…
ママー、なんか四角いのが入ってるよー…救出ーッ！
俺の活躍によって私の携帯は一命を取り留めた
が、しかし…
ママー、何かこのケータイ画面に影が映るよー…
廃油入れの中にケータイ落としたと悟った時はね
絶望よりも先に笑いがきたね。
一人で「グフッ」とか笑ってたし！！
その時偶然まこっつぁんがお店に来てたんだけど
「良かったね！今日のブログのネタが出来て！！」
って
みんな何かあると絶対この台詞言うが
全然フォローになってねーから！！とか言いつつちゃんとネタにする俺。
え、全然おいしいとか思って無いよ？
あとひとつ近況報告ですが
数年ぶりに学校に通うことにしました
学校っつーか自動車整備技術講習なんですが
毎日通って授業受けるので学校みたいなもんです
もちろんお仕事も有るので朝から晩まで、
日曜祝日も講習は有るので
自分のバイクをいじったり、レースに出たりする暇があるかどうか…
もしかしたらHP更新する暇もないかもね…
なんか色々と不安なんですけど、
そのためにお金も貯めてたし、これから先、
自分の夢のためにいっちょ頑張ろうと思ってます
それではまた明日…
こんばんわ僕です
まったく余裕がありません…色々と。
今布団に入ったら速攻で寝られる自信があるぜ
そんな理由で自分のバイクも触ってません
例え気力があっても、今やるべきは
切ったり削ったりといった作業ばかりなので
さすがに深夜の集合住宅ではできません…
騒音たてても迷惑掛からないガレージが欲しいぜ
というわけでキツイので寝ます
あ〜…部屋の片付けもしなくちゃ。
ちょいと懐かしい写真が出てきたのでぺたり
あの頃は楽しかったなぁ〜。
今が楽しくないわけじゃないけど！
いつだって今現在が一番なんだけど
それがほんの2〜3年前の話だとしても
不意にもう二度と還る事の無い時間があるってことに気付かされると
どうしようもなく切ない気分になる事って無いですか？
未来に絶望なんてしちゃいないけど
少しばかり不安を感じた時にちょっとだけ
美しい思い出にすがりたくなるんですわ
それではまた
明日はまともに更新しまっす
こんばんわ僕です
実はちょっと疲れ気味なんですが更新しないのもアレなので
手短に〜
KSRに付けてるNチビホイール、(ややこしい)
やっぱり駄目みたいですね
借り物ののホイールを組んで走ってみたんですけど
あきらかにF周りの安定感が違う…
あ〜またホイール買わないといけないんですか
何気にNチビホイールって高いんですよねぇ
みんな色んなバイクに流用するから…
もう微細ながらもオトナパワー使ってゲイル買っちゃおうかな…
あのくらいの値段ならなんとかならん事も無いんですが
相当考えて使わないと身を滅ぼしかねないですからねぇ
僕貧乏人なんで…
さて、
画像ピンボケですが…
フロントホイールは無事にフィッティング完了
思ってたより苦労してしまいました。
ただホイールが付いただけで、次はディスクの干渉を考えないといけないんですが
ふと解決策を思いついた。
なんでディスクが干渉するかってぇとディスク自体がオフセットしてるからなんですよね
んじゃ逆に付けたれ
バッチリじゃないすか
何を言えばちょっとかっこ悪い？僕はあんまり気にしてないですが…
ただこのままだとヤマンボがホイールに干渉するので
ディスク座面にシム噛ませて1,5mmほど外に出してやればOKでしょう
次はキャリパーサポートか…
正直勢いで100mmヤマンボ買ったの後悔してたり…
やっぱ40mmピッチのほうがサポートも作りやすいのよね
ちょっとベルリンガーのキャリパーが気になるんだぜ
まぁぼちぼちやります
FがSDRホイール化されれば当然リアも太くしたいよね…
という事で、少ない脳みそ絞って色々プランを考えてます
もう粗方方向性は決まってますが
不確定な情報というか、話半分で聞いてもらいたいんですが
どうも80年代後半から90年代のヤマハのオンロードライトウェイトスポーツ車のホイールには
ある程度の規則性があるみたいですね
先に書いたとおり全ての車種を計測したわけじゃないのではっきりは言えませんけど
その「規則性」を理解する事ができれば
RZのキャストホイール化は驚くほど簡単に出来ると思います
少々メンドクサイ部分はありますが、単純な切る、削るが出来れば
ほぼポン付けで行けるんじゃなかろうか…デメリットもあるんですけど。
RZだけじゃなくTZR50もその規則性の基にできあがってるようなので
多少の溶接の心得がある人なら、
TZR50にリア4,00のホイールを履かせるのも夢じゃないなーと
さすがにそれは太すぎですけどね
ちなみに僕のRZはフロントに合わせてSDRのホイールで行きます
こいつが付けばリアも120サイズがすんなりはけるぜぇ
さぁ綺麗に付くかな〜
ま、こんなのは「付く」じゃなくて「付ける」ですけど…
それではまた明日
こんばんわ僕です
やっぱりきましたよ筋肉痛、レースの翌日に来たのは
一応まだ若いって事なんだろうか
さすがに三日経つとほぼ回復しましたが
まだしゃがむ時なんかは
「イヨッコラショーイ！」
とか言ってます。おっさんやん
と言うか僕ってNチビ乗ると必ず左足のふくらはぎが攣ります
ビタミン足りないんだろうか
さて、今日は特にネタはないんで手短に更新…
ずっと前から買おう買おうと思ってたパーツがあるんですよ
それをやっと購入しました
キタコのフォークガード、しかもカーボン柄。
KSRとV4用に2セット購入〜
別に無くても良いけどついてたらなんか嬉しいパーツでしょう
取り付けはゴムバンド入れてインシュロックで縛るだけとお手軽
う〜んかっこいいぜー
コレで2馬力くらい上がりました、精神的に
ちなみにKSRなんですが、ﾊﾀ坊にNチビのホイール借りてきました
今付いてるホイールが振れてるのはわかってるので
ホイールを変えてみてどのくらい改善が見られるのかどうか…
これでホイールが駄目だったらまたNチビホイール買ってこないといけないですね
ゲイルホイール購入するまでこれで我慢しようとか思ってたのに
結局お金使わないといけない予感です。
それにしてもアレだ
僕はゲイルのあの10本スポークってあんまり好きじゃないのですよ
Gクラが出してるスピットファイヤevoみたいなデザインがいいなぁ
KSR用に12インチ出してくれないかな…
RS125とかTZ125のマルケジーニみたいでカッコイイよね
さて、RZのホイール用カラーも来たので
またぼちぼち作業再開します。
それではまた明日
こんばんわ僕です
先日のドリサン耐久レポ第３弾です
それでは早速
スターティングフラッグが振り下ろされいよいよスタート
ﾊﾀ坊のスタートはまずまず成功という感じ
グリッドほぼそのままの形で１コーナーになだれ込んでいきます。
僕はコース脇から主に知り合いな方々を撮影。
普段は１コーナーな最終コーナー
ここが一番撮影しやすいポイントでした
ヒガッシさん
耐久ですが一人でエントリー。
ちなみにAPE兄さんも一人耐久。
この日、雨の予報が外れて耐久が始まる頃には快晴となり
ツナギを着てると少し汗ばむくらいでした、ので
この気候の中一人耐久は結構大変そう…
ゼッケン３８番はRさんinエンジェルウイング号
M仕様のマシンであの走りは流石だなーと思います。
きのすたさん、普段はノーマル仕様のマシンですが
いつも同仕様のエントリーが少ないので今回はSP仕様で出走したそうです
さて我らがエースライダー様は
カウルが松島のドカタイプになり、
マルボロカラーで彩られリニューアルしたＮＳＲminiﾊﾀ号
多分このHPにはリニューアル後初登場
初走行のコースですがそつなく周回を重ねていきます
決勝直前に急遽変更したギア比もいい感じ
とくにトラブルも無く20分走りきり交代時間。
ちなみにサインボードの代わりにゴールド君が持ってた
大学のミニバイク同好会勧誘POPを掲げました
いよいよ僕もコースインです
しばらく体を暖めるようにさらっと走り
2周目半あたりからうりゃっと攻め始めました
…久々にNチビで本気走りしたワケですが
相変わらずこのバイク速いし、ブレーキよく効くし、すぱっと曲がるしで嬉しくなっちゃうねぇ
ちなみにこの耐久、SP仕様もN仕様も混走でして
きちんとスピードのせて行けば直線でN仕様のマシンは結構抜けます
KKWよりストレート長いしね！
ついでに言えば僕は体重軽い方ですので、それなりにストレートは速いです
その代わりコーナーは糞なんですけど
調子に乗って裏ストレートで二台の前走車を抜き、
そのまま引き離したろーと4コーナーをかなり深いトコまで突っ込んだら
思ってたより膨らんでしまいまして
慌ててライン修正しようとリアブレーキをぐぐっと当ててたら
カシャーあはは！このバイクブレーキ効きすぎなんだってばよー
低速だったのとハンドルから手を離さなかったのが幸いして
殆ど損傷無し+すぐに復帰できたのですが
耐久でこけるとか死刑宣告みたいなもんだわ…
そのままﾊﾀ坊に交代
ﾊﾀ坊は今回もそつなく走行をこなし
予定通りの時刻で交代
2回目の走行は少し落ち着いて走ろうと決めていたのですが
周回遅れの車両をどうにも上手く捌けない…
できるだけさっきの遅れを取り戻したいワタクシは意を決してインのインを付くラインで突っ込んでみたのですが
カシャー「びっくりしたよ、もう縁石の上を走るなんてバカな真似はしないよ」
やっぱ縁石の上は滑りますね、ふしぎ！
って転倒2回目かよ…
再びﾊﾀ坊に交代
と、クラッチの遊びが気に入らないってんで調整のためにピットストップ
5分くらい調整作業やってた
もうこの時点で表彰台は諦めてたようなもんでっさ。
こっそり写真を撮ってもらってた
この後3コーナーでプチハイサイド喰らってまた転倒
3回目かよー！！
ちゅうか俺ばっかコケてﾊﾀ坊は凄いフツーに走ってるんすけど
モシカシテ俺ってNチビ合ってないんだろうか
それにしても松島のカウルはかっこいいなぁ
ノーマルカウルよりバンク角も深いよ！
最後の走行は特にトラブルも無くチェッカー
最終的な結果は総合で7位、クラス別で5位。3回の転倒と5回のピットストップをした割には好成績？
僕が転倒しなければもう少し上にいけたかもしれないですね
反省…
でも初走行するコースでのレースとしてはそこそこ良い結果だったんじゃないかぁ…
っと自分を慰める…悔しいですよほんとは！
ちなみにこの後、第２耐久、佐賀カップという佐賀県民のみが参加できるレースに
ゴールド君が出走していたので少しだけ写真をば
ゴールド君、相変わらずラインが綺麗です
僕らは北九州に帰らなければいけない都合上、最後まで見届けることが出来ませんでしたが
結果どうなったんでしょうか…
僕らはその後、再び大ちゃんに道案内をしてもらい北九へ帰還
大ちゃん＆大ちゃんのお父様ありがとうございました
車の中では主にレースの反省会でしたが
僕はあまりの睡魔に意識が朦朧とし、ﾊﾀ坊との会話が噛みあっていませんでした
とりあえず…初HSRドリームサンデーはまずまずの結果でした
ホント、僕の転倒が無ければもう少し上にいけたんじゃないかと思うと悔しい限りですが
レースは結果が全てなんであまりタラレバと言わないことにします
でもとにかく楽しかったんで良しとします
当日お会いした方々、おかげで楽しい時間をすごせました
また機会があればドリサン出場したいです。
ただドリサンってレギュ的にKSR110出られないんだよな…
APE兄さんが「KSR出られないの？」と聞いたら
「無理だよ！NSF買いやがれウェーハハハー」(意訳)と言われたらしいです
ひでぇ！
さてもう遅いんで寝ます
掲示板とコメントレスは明日やります
それでは…
こんばんわ僕です
今日の更新は昨日の記事の続き、HSRドリームサンデーレースレポートです
では早速N50＆SP100スプリントの画像から貼っていきましょうか
スターティンググリッド
HSRドリームコースは一般的なカートコースと違って
アスファルトの上にラインでコースが区切ってあるだけでちょっと不思議な感じ
一部には縁石がありますが…
開放感があって恐怖を感じないのは良いですね
コースアウトしてもそのまま復帰できるし。
ちなみにこの日は普段右回りのコースが左回りの逆走コースになったそうで
普段の右回りに慣れた人は困惑気味だったようです
んまぁ逆廻りも何も今日が初夢な僕らにはあまり関係ないですけど…
では画像
と言ってもあまり撮影してません
車検に備えてチョコチョコ手直し作業をしてたもんで
大ちゃん
APE兄さん
ヒガッシさん
そしてレース終了、クラス別の表彰式
まずN50クラス
大ちゃんが3位に入賞！
すげぇ！
そしてSP100クラス
NSFの小学生に混じってAPE兄さんが3位入賞！
ゼロ天組恐るべし
ところでこのシャンパンって本物なんだろーか？
ちょっとアルコールの匂いがした気がするんだども
このご時世それは無いか。
スプリントが終了していよいよ2時間耐久。
車検もパスして準備万端。
まずは10分間の練習+タイムトライアル。
最初は僕がNSRminiに体を慣らすつもりでコースイン
…KKWに比べてコースが広い！
とりあえず前の人に着いて行ってコースを覚えて…
段々前の人のペースが上がってきたぞ…
ああっチクショ離されてたまるか、つーか抜いたる！
うおおおおおーーーと、
気が付くと必死に手を振るﾊﾀ坊の姿が…
5分間で交代のはずがどうも8分以上走ってたっぽい…
僕のせいでﾊﾀ坊は2周しか走れなかったという…
ﾊﾀ坊になじられつつ予選結果を見ると7番グリッド
意外と悪くないんじゃなーい
って俺がﾊﾀ坊の持ち時間削らなかったらもっと上行けた？
はいその通りでございます
初っ端から足ひっぱりまくりで御座います
「あーそういえばさ…」
「何だよ豚野郎」
「走る順番とか、ピットインのタイミングとか考えてあるん？」
「考えてない、適当でいいんじゃね」
「まぁそんな事だろうと…サインボードとかは」
「無い」
「まぁそんな事だろうと…で交代どうするの」
「あ〜20分か30分？30分走ると疲れるし20分でいいんじゃね？」
「まぁ俺は何でも良いわ、それじゃどっちが第一ライダー？」
「どっちでもいいよ、やりたい方で」
「俺どっちでもいいよ」
「俺もどっちでもいいよ」
「・･･･」
「・・・・」
「俺スタート苦手だし」
「じゃあ俺がスタートやるわ」
「じゃあそれから20分ずつで交代ね…チェッカー俺が受けていいん？」
「いいよ」
「じゃあそれで…交代のサインはどうするか…」
「なんか適当に」
「じゃピットロードで俺が猪木のモノマネし始めたら交代」
「わかりづれーよ」当たり前ですが燃費計算とか一切なし
最初からタンクにはガソリン満タンです
まったく無計画もいいとこですね…
でもNチビのタンクなら満タンにしとけば無給油で走りきれるはずですので。
それよりも5回の交代は多すぎな気がするんだが…
さていよいよ決勝
それぞれのチームのスタートライダーがグリッドに並びます
やっぱりこうしてみるとバイク多いですね
計17台のエントリー、いよいよスタートです
続きは明日の更新で…
それではまた明日
こんばんわ僕です
今日の朝、3時半に起きて熊本県はHSRサーキット
ドリームサンデーレースに参加して参りました。
僕もハタ坊もHSRドリームコース走行の経験は全く無し
そんな状況下、うまいこと走れるのかぁ！？
朝4時に北九州を出発。
下道を使って久留米まで。
そこで大ちゃん＠NS50Fと合流して道案内をしてもらいつつHSRを目指しました。
今回の愛機はﾊﾀ坊のNSR-miniです
あはー、NSR乗るの久々やなー
そうこうしている内にHSR到着
HSR周辺は桜が綺麗でした
ドリームコース、ピットの風景
すでにかなりの数の人が準備を始めています
お知り合いな方もちらほら
受付をちゃちゃっと済ませて僕らも準備
APE兄さんのAPEを激写
とても丁寧に作られていて参考になりますね！
さて、今回僕らが出走するのは2時間耐久レースでして
その前にスプリントレースが有ります
スプリントはN50(まるち杯で言うMクラス)とSP100の混走レース
その後SP50(12〜17インチ混走)のスプリントです
N50＆SP100クラスには
大ちゃん＠NS50F
ヒガッシさん＠NS50F
APE兄さん＠APE100が出走
画像は練習走行前ですね…
…ここまで書いてアレですが
あまりに眠たくて仕方ないもんで続きはまた後ほど書きます
コメントやメールの返信も後ほどと言う事でよろしくお願いします…
だって今日は睡眠時間3時間未満なのよ！
それではまた後ほど…
こんばんわ僕です
今日はちゃんと更新しようと思い、ネタも用意したあったんですが
システム障害だかなんだかで画像が載せられない上に
明日は早起きしなきゃいけないので今日もサボらせて頂きます
朝3時半起きですよ、つーか普段寝る時刻なんだけど
明日はってぇとHSR九州のドリームサンデーミニバイクレースなんですが
練習一切無しのぶっつけ本番+降水確率高め+他人のNSR−miniと言う
なんとも言えないイヤンな状況です
はぁ…
でもま、出来る限りがんばってきまさー。
動く障害物化必至ですけど…
明日の夜はできるだけちゃんと更新します…多分
それではまた明日
こんばんわ僕です
今日はちょいと時間が空いたのでV4のオイル交換しました
若干汚れてはいましたが、まだ透明感も残っておりちょっと勿体無かったかも…
あんまり乗ってないもんなぁ…
またGWあたりにソロツーリング行こうかな
それにしてもオイル交換した後って
心なしかエンジン回転が軽くなったような気がしませんか(笑い)
ちなみにまたカストロール入れました
さて
そろそろ新しいヘルメッコが欲しいのですよ
今メインで使ってるRX-RR4ナカノはまだ3年経ってないけど
ちょいとくたびれを感じるようになって来たもんで
色使いとかデザインは最高に気に入ってるんですけどね
KSRには凄くよく合うし…
でも転倒で傷が入ったのでそろそろサブ降格かなっと
僕はメットに関しては派手なグラフィック入り、
かつアライかOGKと言うのがお決まりでして、
次に狙ってるのは
RX-7RR5(画像は4ですが)芳賀レプリカ
うーん良いですなー、ファイヤーパターン好きなんですよ
しかし6万円は結構でっかいな…
もうひとつの候補はコレ
プロファイルスパイク
あまり被ってる人も居ないですしね。
こっちは5万円だからちょっと買いやすい
あとはOGKの
FF5スクリームですか、あれも中々かっこいいけど
シールドの耳部分がショウエイみたいなデザインなのが気に食わない
でもま、ヘルメットを買い換えるのはまだちょっと先の話です
一応今のメット使えてますしね
さて
もうひとつ考えてる事。
それはKSRのステップアップ計画
KSR110はとにかくステップが低い！もともとオフ寄りのバイクだから仕方ないけど…
今僕のKSRには武川のアップステップキットが付いていますけど
ほんの4センチしか上がらない故にカートコースでは擦りまくりです
これだけは何とかしないとどうにもなりません
各メーカーからKSR用のバックステップキットは出ていますが
どこも4万オーバーととっても高価。
しかもKSRは構造上フレームを切断、穴あけしないとバックステップが付けられない
そこでフレームに出来る限り加工を施さず、ステップをスポーツ走行に適した位置に変える方法を
あれこれ画策しているのですが…
現在考えてるのは二通り
まず純正ステップブラケットを使って限界まで高くする方法
純正ステップをぶった切って鉄板を溶接して固定式の汎用ステップをボルトで取り付ける方法。
これなら一番リーズナブルです
武川のステップよりもう２〜３センチは上げられるかと
リアブレーキペダルが遠くなるのでそっちも加工。
ただこれだとほぼ高さが変わるのみでステップ位置自体は変わらないので
ちょっと変なポジションになるかも…？
もう一つの案
スイングアームのピボットを使ってプレートを保持する方法。
フレーム左側はNS50Rのプレート保持と似た方法をとれば固定できます。
所謂OVERやペンスケのキットと同じ方式です
それを出来る限りリーズナブルに手作りするわけです
問題は長いピボットシャフトを探さないといけない事
プレートはジュラあたりで作らないと重い事
こっちの方式だとキックがおもくそペダル類にぶち当たるので対策必須な事
色々考えて思うことはKSRのバックステップ化はフレーム自体の構造とともに
キックが非常に邪魔をするって事なんですなぁ
それはAPEやXRも同じなんですが
あっちは両側ボルト留めだからまだ自由度が高いんですよね
難しいなぁ
エンジンをセル始動化できればそのあたりは考えなくて良くなるんですよね。
え？男は黙って押し掛け仕様？
4stではそれはやりたくないなぁ…
それではまた明日…
こんばんわ僕です
またもこんな時刻に更新です。
今日お店が閉まってから久々に夜駆けにでかけたのですが
帰りに走り屋っぽい車(車種は伏せる)にちょっかい掛けられて非常に恐ろしかったです
車の間縫って逃げ切りましたけど。
あんなだだっ広い、車も少ない直線道路で、
V4ならともかく、あんなちっこいバッタみたいなバイク相手にしても仕方ないだろ…
んまぁ春だしね…
さてさて帰ってRZをちょっとだけ触る
主な作業は色んなところの計測
ホイールのフィッティング
できるだけ精度を出したいので計測のためにわざわざシム買ったんだぜ！
おかげでちゃんと寸法取れた…はず。
このままだと思ってたよりフォークのブラケット削らないと駄目みたい
いっその事ディスクの座面を加工してしまおうか…
そっちのが見栄えは良いのですがお金がかかるんですよねぇ
ハンドルストッパーもコレで良しとします
切れ角はコレで限界です…絶対キツいわこれ。
もっと削りこんでも良いんですけど、
そのうちアルミブリッジ+セパハン化を視野に入れてこの角度で…
サンセイのカーボンバーかトマゼリのセパハンを入れたいねぇ
ホントはバリオバー付けたかったけどアレビッグバイク用しか無いのね
イメージや大まかな寸法を掴むためにダンボールで簡単な型紙作成
小学校の図画工作レベルですが…
ホントはフォークの内側に入れて
サポートを出来るだけ目立たないようにしたいんですが
それやると相当苦労するのが目に見えます
…というかこの時点でかなり大変そうだわ
正直倒立化に手を付けたことをちょっと後悔したりしなかったり
つーかやりたい事が色々多すぎてね…走り出せるのはいつになるやら
できれば今年中には走らせたいな〜
それではまた明日
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