こんばんわ僕です。
ここ数日北部九州は悪い天気が続いていますが
天気予報によると日曜は晴れるとかナントカ
次こそV4のメンテしようかな…でも天気が良ければツーリング行きたいかも…
誰か近代化遺産を巡るツーリングとかしない〜？
さて、今日はRZの話ですよ
やぁっとステムが出来上がりました
塗装はニ液ウレタンの艶消しブラックです
干渉してたネック部分の処理ですが…
ご覧のとおり、レースを削り込んでフラットにしたものを下に重ねて圧入
これで3mmほど余裕が生まれますので…
ちょっと画像粗いですが…
これで下側のクリアランスはバッチリ、ハンドルストッパーも絶妙な位置で干渉しません
ロックナットをKSRの物を流用して厚みを確保するとトップブリッジもがっちり固定できます
でも個人的に気に食わないので厚めのワッシャ造って、RZのナット使うほうがいいかな？
そっちのがスマートに見えると思います。
ま、ここまで来ればもうステム廻りはできたも同然ですね
ホイール関係の部品も仮組みしてみます
ホイールもちゃんとセンター出てるよ(多分)
イイヨイイヨー
次は最大の難関、ブレーキキャリパーサポートの製作に取り掛からねば…
他にもディスクのフローティングピンの逃げ加工とか
メーターやライト周りの作りこみとか、やる事は山積みですけどね
6月中には形にするぞー
(やる気が少し戻ってきた)
でも6月から僕は今までと比べ物にならんくらい忙しくなる予定なので
上手くやれるか心配だなぁ…
それではまた明日
次は各保安部品の装着ステー製作かな？
RZ倒立の作業がちょっと進んだので
久々に連続更新しようとしたら画像が載せられないでやんの
どうなってんだfc2
人がちょっとやる気出したらコレだよ！
明日はまともに更新しますね…
こんばんわ僕です
昨日の夜、自分のバイクをいじいじしてたら急に気分が悪くなりまして
無視して作業続けてたら症状はどんどん重くなり
「流石にこりゃやべー」
と思い作業を中断、さっさと寝たのですが
未だにその症状を引きずっていて、非常に調子悪いです
昼間、カブに抱きついて３分くらい寝てたし
それはそうと南部九州が入梅したそうで、
恐らくは来週には北部も入梅するでしょうね
あ〜…雨の中講習行くのヤダなぁ
さて
RZの倒立ステムですが、ようやく塗装できたので作業が進められます
このままさくさくとF廻りをくみ上げたいところ
倒立は６月中の完成を目標に行きます
で、リア廻りなのですが…
測定とデータ取りの為、色んな車種のスイングアーム集めてます
手元にあるのはRZ125、TZR125、TZR50。
僕は125エンジンのっける事を考慮した上で
足回りの変更を目論んでいるのですが
別にTZR50のホイールでも大丈夫ッぽいんですよね
唯一気になるのはアクスル径が違うって事くらいで…
ぶっちゃけ言うと
「フロントホイールが太くなったんだからリアも太いホイール入れたいじゃん」
って程度でもあるんですが
現状TZR50より太いリム幅のタイヤ履かせようと思ったら
一番簡単なのはTZR125かな
根拠はと言えば、以前ホイールの規則性について書いたと思いますが
これがそのまま当てはめる事が出来ると思われるから。
ホイール手に入れて測定しないとなんとも言えませんけどね
唯一の不満は18インチな事ですか
今のご時世できれば17インチがいいな…と思うんですが
タイヤはDL、Bともハイグリップがラインアップされてるし
そこまで気にすることでもないかなぁ…とも思うのですが。
唯一気になるのは、ロングスイングアーム+18インチで
ものっそいケツ上がりすぎになるんじゃないかと。
ただでさえ4センチほどフォークが短くなってるので
あまり前傾しすぎるのは宜しくない…
KSRのフォークですが、構造的に全長を伸ばす事は可能なのですが
それやるとイニシャルアジャスタが付かなくなるんですよ
アジャスタ付いてたほうがカッコイイじゃん！
でも車体のバランスってのは無視できない要素ですし
少し悩んでみようかな〜
PS、
デジカメがどっか行った、画像が載せれねぇ
こんばんわ僕です
何だか急に暑くなって、一気に夏の様相を呈してきましたね
ニュースじゃもう光化学スモッグとか言ってるし…
さて、今日はお仕事から帰ってきて気力のあるうちに自分のバイク触りました
V4のカウル外して立て付け直したり、磨いたり注油したり
シルエットジャパンのアッパーカウルなんですが
純正に比べてスラントした形状なので、ちょっと立て付けが悪いんですよね
僕はスクーターのカゴをつけるアダプタボルト使って取り付けてたんですが
無理な力が加わるのか、ネジ穴が削れてきてたので対策としてグロメット嵌めてみました
結構いい感じ。
でも最近純正のアッパーに戻したくなってきた…
純正タイプデザインでシングルシート、カラーリングは真っ白ね
RC30ぽくてかっこいいぜ！たぶん！！
とか何とかしてたらハタ坊が通りかかった。
シグナスに光り物が付いてた、どこのビグスクですか？
実際これ2種スクと言うよりビグスクに近いよね
VFRと比べるとデカさがわかるかと
で、お次はKSR、アンダーカウル取り付けステーを作る準備
現物合わせで簡単に寸法を取って型紙を作りました
これもまたテキトーですが、型紙を作るのと作らないのとでは大違いです
これをアルミの平棒に写して切り出します
んまぁ…エーモンステーテクノロジーでも良いんですけど
一応バイク屋さんに勤めてる身なのでちっとは拘ろうかと
アルミの方が軽いし
その次はほったらかしにしてたジョグZ。
メットインの中にゴキブリが入り込んでてめっちゃビビった。
パーツクリーナーで瞬殺
キックギアを清掃+グリスアップして
軽く掃除したキャブを取り付けてキックキックキック…
(;´Д｀)かかったーエンジン復活です。
んまぁ、何が原因で不動だったのか解っていたので
かからないはずないんですけど…でもエンジンかかると俄然やる気出ますね
さぁ、足りない部品を集めれば公道復帰はもうすぐだ！
90エンジンもちゃちゃっと組んで早くのっけたいですなぁ
結構お金掛かりそうだけど…
よぅし、お兄さん明日はステー作っちまうぞ
頼まれた塗装も溜まってるからどんどん片付けないとね…
それではまた明日…
こんばんわ僕です
アンチウイルスソフトをアップデートしたらグーグルで検索が出来なくなったよ
パソコンってよくわかんねぇ事でへそ曲げるよなぁ…
特に今日はバイクネタが無いんですよ
CB400SFのキャブオーバーホールしたくらい
アホのように雨降ってたからお客さんも少なかったし…
おかげでいつもより2時間早くお店を閉めることになったので
とっとと帰宅してから、伸びに伸びまくっていた髪の毛をばっさり散髪いたしました
僕はいつも髪の毛は長めにしていたんですが
実は僕自身、長めの髪形が似合うとは思ってないのですよ
硬くてツンツンした髪質な上に、ヘルメット被るからカッパみたいになるし
じゃあ何で長めにしてたかってぇと
3年ほど前に、ある人から
「長いほうが似合うよ、いつもそうしてなよ」
と言われた事を未だに引きずっていたのですよ
でももうそんな言葉に引きずられる必要なんざこれっぽっちも無いはずなので
意を決して短く切り落としました
切った毛の量の多い事多い事、かなりパワーウェイトレシオ上がった！
頭が軽くなってバランス悪いぜ
でも髪の毛が短くなった事で残念なことがひとつ…
この遊びができなくなった
明日はVFRのメンテでもしようかと思っちょります
ちゃんと起きれればだが！
それではまた明日
なんか糞重くてワンフレーズ書くのに40秒くらい掛かってるんですけど
こんばんわ僕です
最近更新サボりまくってますが決して面倒なわけじゃないです
ちょっときついだけー
それはそうと、我が家のファミリーカー、プリメーラ号のミッションが逝かれまして
修理するとかなりの金額になるそうで、
もう長いこと乗ってたのでついに買い替えか…と
次はステップワゴンとかバイクが載るやつを買わせたろう
(もちろん自分もお金出しますが)
とか思ってたら、家族は
「もう良い機会だしクルマ要らないよね、これからはエコロジカルに生活すんべ、ガソリン高ぇし」(要約)
とかおっしゃる
いや、確かにクルマは要らないっちゃ要らないけどあれよ
今僕の125以下の任意保険はファミリーバイク特約に依存してるのよクルマが無くなったらアレだ…
一台一台任意保険掛けないといかんわけで
さすがに原付とは言え3台はキツイもんがありますよ！
ジョグZゲットして浮かれてたけどそんな事言ってらんない状況になりつつあります
何とか打開策を見つけなければ…
さて、久々に内容のある更新です
KSRにワンオプションつけるための作業
現在、徐々にミニバイクレースの主流となりつつある4スト車両ですが
レースの出場車両にはアンダーカウルの装着が義務付けられています
(主催者によっては要らないところもあります)
このアンダーカウル装着の目的は、転倒やエンジントラブルの際に
コース上へのエンジンオイルの流出を防ぎ、二次被害を抑える役割があります
僕のKSRは「そのままレースに出られる峠マシン」がコンセプトですから
これはいつか装着せにゃならんなーと思ってました
ちなみにKSRには各社から専用アンダーが発売されています
下はカラーズインターナショナルの製品
うふふ”ボルトオンってｽﾊﾞﾗｼｲよね！！
どれどれお値段は…
￥17500ってオイ！
NS-1のアンダーだったらお釣りでタイヤ一本買えるわ！
そもそも形も普通のアンダーぶった切ったような形だし
要はオイル流出防止の受け皿があればいいのですから…
金が無いなら手間掛けろって言うし
作っちまえ！
そんな折に、
大阪に飛ばされたひかるとか言う奴のTZRについていたアンダーが転がっていたので
早速「よこせ」とメールを飛ばすとOKの返信
こいつをベースに4サイクル車両の規則に沿ったカウルを作ります
これを丁度良い形にカットして、下の画像でピンク線で示した部分にFRPで土手を形成します
まずは溜まったオイル汚れを洗剤とブラシで除去。
その後グラインダーで大まかな形に切り刻みます
こんなんなりました。
カットは現物合わせでテキトーです
このあとは車体に合わせつつ、さらに細かく加工して、各部品の逃げを作っていきます。
お仕事が終ってから、テープで仮止めしてバランスを見てみます
こんな感じ、意外と悪くないかもね…
なんだか全体的に「カタマリ感」が強くなります
車体への固定ですが、KSRはもともとビジバイ系のエンジンなので
フットガードやステップを取り付けるためと思われるネジ穴が幾つか空いていますので
そいつを利用して固定できると思います
ステー自体はアルミの平棒で作ります。
一番の難関はオイル受けの製作。
油粘土なんかで土手を型作って、そこにFRPを貼りこむ形で作れるかな？
とりあえず100均で粘土買ってくるかな
それではまた明日
帰ってきて飯食ったあとちょっと意識を失ってたら
もうこんな時間…？つうか朝じゃん…
折角作業できる時間を潰してしまったよ
あーもう、何やってんだか
RZとか何日放置してんだよ
一日5分でもいいから何か作業しないと駄目だね…
harryさんのHPリンクに追加したのでみんな見てね
今夜はちゃんと更新します
時間的に無理！
こんばんわ僕です
今日は本来なら日記更新日なのですが
時間が遅くなりすぎちまったので明日(というか今日)にでもちゃんとやろうかと思います
というわけで箇条書きで報告だけ。
・例のCB400SF教習仕様の電装トラブル、何とか全て解決
・「完成した？それじゃぁSTDのハーネスに交換しようか♪」
・マジっすか
・V4のアイドリングが不安定になったのでメンテナンス計画
・プラグ、エアクリーナーエレメントの交換とキャブのオーバーホール、同調を計画
・プラグとエアクリーナーだけで1万行きそうなんですけど…
・アクシス90のエンジンをゲット！
・ぼちぼち直してJOGっ子にぶち込みます
・KSRにレースに使えるアンダーカウルをつけるよ！
・製品は高いから作ろうと思います
・要はオイル受け皿があればいいんでショ
・ハタ坊のニューマシンが来てた
・実物は結構でかい
・実物は結構カッコイイ
・カートコースをNチビ並みのタイムで走るらしいよ
・↑だけで車種がわかったひとは凄い
そんな感じ
それではまた明日
こんばんわ僕です
今日は昨日の記事に書いたとおり、一人でR林道っちゅう峠に行って参りました
ホントは早めに出るつもりが、寝坊して11時くらいに出発
それにしても峠をツナギ着て走るの久々です
家から片道40分くらいで目的の峠に到着
見事なまでに独り。
んまぁ今回はみんなと駄弁る事が目的じゃないのでいいのです
独りなので当然写真はありません
早速走り始めると、しばらく走ってなかったせいか、全然膝がすれねー
少しずつ体をほぐすように走り、少しずつペースを上げていくと
何とか感覚を取り戻してきました
するといつの間にかCBR1000RRが後ろに
このCBRの人が結構速くて、頑張らないと引き離せませんでした
1000RR引き離した、と書くと格好いいですが
この峠って結構狭く、低速コーナーが連続するコースなので
そんな場所でCBR1000RRに突っつかれたってのは駄目な証拠ですよ
何本か走ってギャラリーに入り、その1000RRの人と話をすると
10年くらい前からNSR250でここを走っていたそうです
なるほど、手錬れだったか・・・
しばらくすると隼に乗った人も現れて
「ここって今もバイク集まるの？」と…
その人は15年前にここをNSR250で走っていたそうで
まさに15年ぶりに走りにきたとか…
僕のV4を見てしきりに懐かしがってました
言われてみればもうNC30も古いバイクなんですよね
あとはそのお二人の思い出話を色々と聞かせてもらいましたが
15年前のバイクブームの頃は色々と凄まじかったそうで
悲惨な事故も沢山目の当たりにしてきたとか…
内容は書けませんが、背筋が凍るような話も聞かせてくれました。
別れ際に
「それじゃあ、またどこかで会ったら」
と言葉を交し合ったわけですが
バイクに乗っている限り、そんな「背筋の凍るような」話と無縁ではいられないわけで
再び出会う事ができるように生き残らねばならんですねぇ
再び独りになってからもしばらく走り続け、さらにペースアップ
1回こけそうになった
しばらくすると親子連れが車を停めて散歩を始めたのをみつけ、
たっぷり膝擦って満足できたし、帰る事にしました
で、夕方の貯水池、結構バイクも集まってました
しばらく駄弁った後帰宅。
無事に帰ってこれた事を感謝しつつ、ふと今自分が死んだら
残された他のバイクはどうなるのかな〜と思ったりする
RZだけはちゃんと完成させないと死ねないねぇ
完成しても死ぬ予定ないけどさ
では皆さん事故には気をつけて
また明日
こんばんわ。
「仕事が終ったらJOGっ子のキャブでもオーバーホールして、日記のネタにでもすっか」
とか思ってたら
買ったキャブクリーナーお店に忘れたでお馴染みの僕です
うん、道具が無けりゃ何もできないね
お師さんが言ってた
「整備士は工具がなきゃ何の役にもたたんのよ」
って
さて今日の僕は一日
「セルが回んねぇ」「ウインカーつかねぇ」「パッシングもつかねぇ」
CB400SFとテスター片手に戦ってました
元々教習車に使われてた車体で、スタンダードなCBとはハーネスが違う
配線とかめっちゃ余ってるし…テキトーに繋がれてるし…
電気って眼に見えないものだから苦手としている方は多でしょうが
ご多分に漏れず僕も苦手です「眼に見えないものなら見えるようにしてやればいい」
って事なんですが、
要は配線図とにらめっこして、テスターを使ってどこから電気が上がってどこまで落ちているか
ひたすらに追いかけて自分の頭の中で電気の流れを形作ればいいってことですが…
ずっとそれを追いかけ続けていると、なんか頭がこんがらがってきてねぇ…
結局、完全に解決させたのはホーンとパッシングスイッチの不具合くらいで
ウインカー、セルは自力だけでは原因までたどり着けませんでしたorz
あー…無力だ
実は先日も火が飛ばないCBR250Rをテスター片手に調べて
原因を完全に特定して修復するまで10時間は掛かったんじゃなかろうか
時間掛かりすぎだよ…
ただ今回は「たぶんアレが原因だろうなぁ」とぼんゃり思ってたことが当たっていたので
少しは進化してると信じたい…
話題転換
今頃僕のバイク仲間たちは深夜のラーメンツーリングに出かけているところでしょう
僕も誘われましたが残念ながら不参加。
つーかこの時間に出歩いてラーメンなんて食べたら
明日確実に体の調子悪いさーね
明日はできるだけ早起きして久々にR林道行ってこようかと
久々にV4で膝すりたいな〜と思いまして、タイヤの慣らしもしなきゃいかんですし
さて、さらに話題転換
新たに駐輪場ファクトリーに迎え入れたジョグZですが
車体をチェックしつつ、これからの計画を練ってみた
・外装は取り替えて綺麗に…黒か白がいい
・キャリアをつけて箱付ける。フルフェが入るくらいでかいの
・フォークはKNのオイルダンパー、リアはデイトナあたりのショックに、足回りは良くしたい
・エンジンはできれば90エンジンに、基本ノーマル仕様で
・シートもボロボロなんで交換して表皮張替え、滑りにくいのが良いつまりオッサン仕様にしたいわけです、通学マシンですから
それでいて地元の峠で若者と遊べるように足回りだけはちょっと良くして…
さて5万以内でできるかな？
しかしスクーターは海外製の安い部品が多くていいねぇ…精度は悪いんだろうケド
それではまた明日！
こんばんわ僕です
今日も今日とて遅い更新ですが
お仕事終って飯食ってからずっとバイク触ってました
ちなみによく言われるんですが僕は整備が好きなんじゃなくて
バイクが好きなんですよ、そこんとこよろしく
さて、新しいオモチャが来ました
ついに俺もスク使いだぜっ
ジョグZです。ZRじゃなくてZなとこが渋い(？)
ちなみに
バリバリの不動車です通学マシン兼、スクーターの勉強のための教材ってとこです
僕の働いてるお店はスクーターのお客さんが多いですからね
やっぱり自分のバイクとしてアレコレ弄るのが一番覚えます
出所は某みなみうみぶひんのひとから。
タダで貰いました
みなみうみぶひんのひとが乗ろうと思って引っ張って来たところ
予想以上にお金掛かりそうだってことで直すのやめたそうで
くっついてたエンジンも生きてるらしいんですが
別の車種のフライホイールが付いてたりエンジン番号が無かったりと
色々怪しいのでもっと状態のいいエンジンに載せ換え。
元のエンジンは速攻でバラバラにして部品取りにしました
駆動系も外していいとこ取りで組んでみました
どんな乗り味かはまだ不明！
載せ換えたほうの駆動系、プーリーが削ってあるよ
これもまた怪しいなぁ…(笑)
で、さっきまでエンジン掛けようとアレコレしてましたが
未だにエンジン始動ならず…
やっぱキャブOHしなきゃ駄目かぁ〜？
できるだけお金(と労力)を使わないように完成させたいんですけどね…
前後のブレーキも駄目だし、外装も交換しないとアレだし
まぁ5万くらいで収まってくれれば儲けモンなんですけどね…
んまぁこれから色々楽しませてもらいますよ
できれば6月の草耐久はこいつで出たいな〜
それではまたあさって
こんばんわ僕です
別に大した仕事をしてるわけじゃないのに
やたらと疲れてるのは何故なんだぜ？
ようやく整備士技術講習の案内が来まして、開講は6月6日とのこと
いよいよ朝から晩まで勉強尽くの日々が始まりそうですが
こんなんできちんとやっていけるか不安でしょうがないね
体中の細胞フル動員で乗り切るしかないね、おー。
今日はそんなにそんなに急がしくなかったので
ちょいと例のクアンタムばらしてスプリング外してみた
このサス、スプリングコンプレッサーが無くてもバネ外せるんですよ
なんて便利なんだ。
あ、バンプラバーが2枚重ねになってる。
ストローク量に応じて調節できるようになってるのかな
あとは車高調整やら何やら…10mmは伸ばせそうです
普通のサスならゴムブッシュで出来てるトコがピロになってたりするのを見ると
やっぱお高いサスは違うなと思っちまいますね。
ちなみにスプリングを取り外した理由は塗装のため。
ホントはスプリングもアイバッハあたりに交換したいところですが
RZでサーキット行く予定も無いし慢性的な金欠に陥ってるので
今回は塗装でそれっぽくしてやろうという魂胆。
暗めのメタルレッド塗ろうかと。
リアが折角クアンタムなんだから、フロントのKSR倒立もアウターをパープルアルマイトして
インナーもダイヤモンドライクドコーティングとかしてそれっぽくしてやろうかな〜
なんて妄想してみるが、そんな事してたらどれだけの金が飛ぶのやら…
そもそもクアンタムはフォーク出してないし
さて、マジで疲れ気味なので
キャブレターセッティングマニュアル熟読しつつ寝ます
ps、
ようやくKSR110の5速ミッションキットが出るみたいですね
ホイールより先にこっちかな…お金貯めておこう
でも武川124ccスーパーヘッドも欲しい
やっぱ遅ぇしあのバイク…
あ、
これが4mini地獄って奴ですか、もしかしてそれではまた明日
こんばんわ
練れば練るほど色が変わって…でお馴染みの僕です
今日は休みでしたがだるかったんで昼まで寝てました
はいはい5月病5月病
このまま一日浪費したくは無いので
V4でバイク屋さんに行きました
1ヶ月前に購入しておいたタイヤ、ようやく交換しました。
まだ真ん中が溝残ってたので勿体無かったもので…
GWで計600kmツーリングもこなしたので、もう交換してもよかろー。
前回は手で組みましたが、今回は面倒だったのでチェンジャー使いました
すげー、チャンジャーまじはえー
文明の利器万歳
交換を済ませたらいつもの貯水池まで慣らしに。
ついでにリアホイールも白に戻しました
ホントは金のほうがいいんだけど、フロント塗る暇がないよ…
クマバチが飛びまくってたので至近距離から激写
もう春も終わり、初夏の兆しですなぁ
この季節は好きです、ワクワクする(毎年言ってるなこれ)
こまきよさんのZX-12RとアサPOMのニューマシンZZR1400
どっちもでけぇ
VFRが小さく見える。
ZZR1400って海外のやたら強そうなカブトムシみたいだ
12Rはガメラ
で、帰ってきてからちょっとKSRの試乗してみる
ブレーキ時の不穏な動きがかなり緩和された
やっぱりサポートだったか？！
とは思いつつもまだおかしな挙動が残ってる感覚はある…
明日仕事前にもう少し乗ってみようかな
それではまた明日
こんばんわ僕です
何か疲れ気味ですが明日も頑張っていきますよい
黄色いバイクの人からカッティングシートをたくさん貰ったので
折角やけん何か作るべ、と思いサクサクと切り出してみた
製作時間10分強。
型紙とか下書き無しのフリーハンドなので全く同じものは二度とできない（笑）
折角作ったから早速貼るべ、と下に降りるついでに工具も持っていきます。
部屋を漁っていたらNS-1のキャリパーサポートが出てきたので
今KSRに付いてる奴と交換します。
実は未だにブレーキング時の変な挙動は収まっていないのですよ
ディスク換えて、ホイール換えて、スライドピン換えてetc…
サポートはストレートエッヂ当てて大丈夫と判断してたのですが
ココまで来たらサポートくらいしか考え付かないんですよね。
ホイール、ディスクはダイヤルゲージまで当てて振れ測定したのですし
これで収まらなかったらいよいよドロ沼ですよう
とりあえず貼ってみる。
う〜ん自己満自己満、でもいいじゃな〜い
何となくノリで「リトルブレイバーレーシング」って切り出したけど
僕の所属は「windstorm」ですから
あとは軽く掃除したりV4のハーネス整理したり各部に注油しておしまい。
ふと、今まともに乗れるバイク、4サイクルだけだってことに気付いた
う〜ん、倒立がとりあえず完成したら
125エンジン搭載は先送りにして一旦RZ動かそうかな…
僕のKSRってあまり街乗りに向かないような気がするんだよね
むしろ登録切ってレーサーにしちまってもいいくらい
RZのあの位の感覚が僕には街乗りしやすい
それではまた明日…
いきなりですけど5月病と思われます
別に仕事やめたいとか思ってませんよ
ただ体中のだるさが抜けないっす
そんなわけで今日は更新お休み
仕事終っても自分の工具持ち出す気力もねぇし…
何か去年も同じ事書いた気がするなぁ
今月から講習も始まるしやる気出さねば…
昨日、スクラップ置き場に行ったら、
ガンダムみたいな顔した子猫がエンジンの上で寝てました
マジでガンダムに似てました、特に眼が
「こんなトコで寝てねぇでお家帰んな！」
って言ったら
「NOW」
って言ってどっか行きました
誰も信じませんがマジで「NOW」って言ったんですよ、ガンダム猫が！
PS、
バイク減らすとか言っておきながらニューマシン来る予定です。
手元に来たら修理から始めないといけないんですけどね…
通学用に作ろうかなっと
ツーリングはソロ派です
さて、また、と言われそうですが熊本の片田舎まで行って来ました
今回は一応目的があったわけですが
いつものツーリング装備
・タオル
・デジカメ
・フルーツのどあめ
・お茶
をタンクバッグに詰めていざ出発
朝6時半に出発。
ホントは5時半くらいに出発するつもりが寝坊した。
GWのUターン渋滞に巻き込まれるかなと懸念してましたが
まだこの時間帯は大丈夫でした
道の駅で適当に休憩
朝日がまぶしい
道中でみつけた神社とか興味持ったもんに立ち寄ってみる
マスツーだとこうは行かないぜ！
そうこうしているうちに熊本県に突入
今回のメインといえる場所に到着
前回ツーリングに来た際、写真を撮りそびれていたオート3輪達
こいつらを写真に収めるのが目的だったわけです
それにしても前回見たときより数が明らかに減ってるような
やっぱり来て正解だったなぁ
最近は映画などにも出演したりするので(三丁目の夕日とか)知らない方は少ないでしょうが
簡単に説明すると
2輪から発展し1930年代〜1950年代の日本の高度経済成長期を支えた
それはそれは偉い乗り物なのですよ
上の画像ははマツダのT2000かな？
運転席を見ると丸ハンドルなのがわかりますね
近代化されたオート3輪の最終発展系のマシンです
中央の車体はダイハツのCOシリーズ、もしくはCMシリーズかな
僕はそこまでオート3輪に精通してないのでぱっと見ではわかりません…
高度経済発展期、簡易な輸送手段として普及したオート3輪
しかしモーターリゼーションの進化につれ、高速走行に不向きなこと、
居住性の悪さが敬遠されるようになります。
そういえばバイク屋さんの社長が
「あれはなー、ちょっとぶっ飛ばすとすぐコケるんよウェーハッハハハ」
って言ってた
それらの改善が進み、メカニズム的な部分での四輪トラックとの差が縮まると
商品としての価格差が小さくなり、あえて3輪である意義が薄れてしまい
1965年の三輪車運転免許の廃止により、時代から淘汰されていく運命を決定付けられます
その後、オート3輪を生産していたメーカーは4輪生産への切り替え、もしくは廃業を強いられ、
ダイハツとマツダの2社のみが生産を継続
最終的には1972年にダイハツが、東洋工業も1974年に生産を中止。
オート3輪は市場から完全に姿を消す事になります。
きっと2サイクルオートバイも同じような運命を辿るんですよ
なんとも切ない話じゃないですか
なんだかこの黒/オレンジの奴は割かし最近まで使われてたような雰囲気です
(と言っても10年は経ってるでしょうが)
これトランポにしてたら相当愉快なんだけどなぁ
…いや、しませんよレストアなんて
これ維持してたらバイクなんて乗れないでしょう、きっと
後はもうダラダラと
自分の古里を堪能してきました
駄菓子屋のおばちゃんが12年経っても僕の事覚えてたのがびっくり
プラモ屋の爺ちゃんは隠居したそうで会えなかった
いやもー田舎いいわー、マジで
一人でタラっとツーリングするには良い距離なので
またお盆にでも行こうと思います
こんばんわ僕です
今日もまたソロツーに出かけてきました
総走行距離は370kmほど
今回はあまりウロウロしなかったから短いぜ！
とりあえず…もう既に眠気がMAXなので
少し仮眠してから更新します
でも起きられるかな･･･
こんばんわ僕です
昨日は実家のある山口県方面にV4で行ってきました
走行距離は240kmほど。
目的は入院してる祖母のお見舞いだったわけですが
いざ病院に着いてみますと
婆ちゃん、声も出せないし、眼も良く見えていないみたいで
果たして僕の事を僕と認識してくれてたのかどうかもわからない
呼吸も上手く出来なくて、声にならない声をあげているけど僕には何もできないのですよ
ついでに我が家のお墓参りにも行ったのですが
お墓は荒れ放題で落ち葉だらけ
誰もお参りに来ている気配はありません。
眼と鼻の先に親戚住んでるのにね
それら現実を目の当たりにして
僕のちっぽけな心が全て受け入れられるはずもなく
「天気がいいからバイクで」
なんて思ってた自分は、ひどく自分勝手な人間だって思えてしまいましたよ。
祖母との別れ際
「じゃあね婆ちゃん、またお見舞い来るかんね」
と言ったら、祖母は僕の眼を見て少しだけ頷きましたが…
僕はね
「過去の思い出は美しくともすがってはいけない」
「それよりも今と未来を彩るために努力するべきだ」
と常々考えるわけですが
今ばかりは、みんなが元気だったあの頃に時間を巻き戻したいと思ってますよ
婆ちゃんになんにもしてあげられてないのに
残された時間は本当に僅かなんだって事は
頭の悪い僕でもよくわかるのです
今、思いつける事は
出来る限り婆ちゃんに会いにいって、
婆ちゃんの代わりにお墓も綺麗にすること。
ここからは随分距離はあるけど、それを少ない時間で飛び越えられる道具を
今の僕は持っているわけだし…
さて、今日の話
夕方くらいに雨が上がって、日が照り始めたので
いつもの貯水池に上がってみたら案の定みんな居ました(わらい)
暗くなるまで駄弁って下り
明日、またV4でちょっと遠出をするつもりなので
チェーンの掃除、注油、張り調整、各油脂、水類の点検等軽い整備と
軽く車体掃除と磨きをやっておきました
このバイクはこの角度が一番カッコイイと思う、まじで
ついでにKSR
マフラーの焼きつき汚れが取れない！
やっぱ研磨せんと駄目か…
それではまた明日
こんばんわ僕です
いよいよ連休突入ですねぇ
僕も今日からお休みのはずだったんですが
昨日自分で余計な仕事を増やしてしまい、それを処理するのに一日費やしました
TDRのテスト走行がてら、いつもの貯水池に上がってみたのですが
さすが連休中、非っ常にバイクの数が多い
明日は僕も自分のバイク乗ります。久々のソロツーです
ただ婆様のお見舞いにいくだけですけど…
さて、そんな事より今日はですね
かねてより楽しみにしてた「アレ」が来たのですよ、ウチに。
でん
ででん
ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!☆
見ればわかりますがクワンタムリアショックです
高性能リアショックなわけですが…何が珍しいかってぇと
コレ、
なんとRZ50(5FC)用なんですぜ！いわゆるワンオーダー製作の一本物で新品時はふわ万円だったとか…
僕がRZを気に入って乗り続けているのは周知の通りですけど
継続は力なりというか、持つべきものは友と言うか
友人伝に僕のところに連絡が来て「買わないか？」と…
格安とは言え、金額的には大きいものでしたので、ちょっとだけ悩んだのですが
話では世界に数本しか存在してないレアパーツ、
ここで逃せば二度と手に入らないかもしれない…と考え
思い切って購入しました
その昔DGWがレース用にRZ50クワンタムを作った、という話は耳にしていましたが
まさか自分の手に入るとは思ってなかったのでかなり嬉しいです。
お陰でやる気も充電できそうです、
やるぞー
まずは倒立をバッチリ仕上げなきゃね…
それではまた明日
こんばんわ僕です
いよいよGWですね、僕自身もちょっと慌しい感じになってまいりました
4日のライスポは本籍の実家に帰らなければいけなさそうでして
8割参加不可な匂いがしてきたので断念せざるを得なさそうですが
天気は良さそうですし、癪なのでバイクでいってやろうかな、と思ってます
さて、ぼちぼち作業はしてるとですよ
久々にTDR整備してます
と言うのも先日モンキー盗まれたc,yoon君に譲渡することにしたから
こうしてTDR触ってると少々惜しい気もするのですが
彼なら大事にしてくれると思いますし
そろそろ僕も身の回りを整理しなきゃいけないので思い切って…
実はもう一台TDR有るんですけどねここ数日4サイクルエンジンを組み立てることが多かったので
久々に2サイクルの腰上を触ったらちょっと拍子抜けする
ホント鉄のカタマリだもんなぁ…
ちなみこのブログ「ミニバイクと2ストオイルにまみれたブログ」なんですが
最近2ストオイルにはあまりまみれてないですね
看板に偽り有り？
ミニバイクには未だまみれているので許して下さい
僕自身、2スト、4ストの違いにそこまでこだわりを持ってないもので。
先日のツーリングでリアブレーキパッドがヤバイ事になったKSR君
僕はリアブレーキを多用する乗り方なタイプなので早めに交換しますよー
フラッシュ炊くと画像が汚いぜ
KSRはリアホイールを外さなくてもキャリパーが外せる親切設計！
kawasakiエライ！
んまぁそれも良し悪しなんですけどね
整備性は良かです
僕はリアはそこまで効かなくて良いので
メーカーはテキトーに安いのをチョイス
「KSR110リア用」が設定されて無いみたいだったのでCRMのフロント用だっ
と言うか同じもの
新品パッドは鳴き防止のために棒ヤスリで角落とします
外したついでなのでピストンの掃除もやっておきます
こまめにやっておけば汚れがこびりつく事もないですし…
パッドピンも軽く研いでグリスを塗布。
多少段付きがあるので次回はピンも同時交換かな
パッドピンは結構ルーズなクリアランスがあるので段付きはかならず出てしまいますね
ついでにミラー変えてみた
カーボン調レースィーだぜぇ
夜10時半から始めて作業終了は1時半
風呂入ってパソコン打てばもうこんな時間ですよ…
やり始めるとホントキリが無いですわ
コメント、掲示板のレスは明日やります
それでは
| ホーム |
