鈴鹿8耐はヨシムラスズキが優勝したそうですね。
応援してたYAMAHA RACING21は転倒リタイヤ…でいいのかな？
結果はともかくライダー・スタッフの皆様お疲れ様でした。
さて、僕の今日の足取りでも。
昼1時くらいに出発、今僕のバイクで一番マトモなのはVFRだけなので
強制的にVFR出動。
とりあえずいつものk貯水池へ、
休憩所に誰も居ないようなのでそのまま素通りし
某カルスト台地へ進路変更、
すると対向からやたらハイペースなAPEが
ここ最近行方不明になってたハタナカ先生大登場。
そのまま一緒に行動する事に。
H台登り途中でまこっさん＠CBR600RRとすれ違う
頂上に着くと走るでもなく休憩所で皆さんと駄弁り。
だって暑いし
ま○おかさん＠YZFR-1も居ました
しばらくダラダラしていましたが
あまりの暇さ加減にプチツーリング敢行。
英○山というとこまでひとっ走りする事に。
ここはやたらと外車率が高い気がするんだが気のせいか？
ちなみに原チャリは殆ど居ない。
その後、少し休憩してからk貯水池に向け出発
k貯水池につくといつもの顔ぶれが山のように
皆一日の締めはココらしい。
しばらく駄弁っていると急に天気が悪くなってきたので
そそくさと帰宅。
帰宅後は軽くバイクを磨いたりちょっとTDRを弄ったり。
実はTDRに乗れなかった最大の理由。
スプロケが完全にお亡くなり状態
自分でもまずいと思いつつも「お給料日まではこのままごまかそう」
とか思ってそのまま乗ってたら
バイク屋さんに怒られたので、急遽作業。
TZMのホイールを流用してチェーン420化。
タイヤも太くなります。
本当はホイール塗ってから取り付けたかったのですが
そんな事言ってらんねぇですね。
ドライブスプロケもTZM用、純正はボルト留めですが
TZMはクリップ式なのでそれに準じてクリップで固定。
純正のフィキシングプレートをスペーサー代わりに使用してます。
外したついでにケースカバーの内側に積もった
チェーンオイルと泥の混ざったあの汚れを掃除。
気がつくと溜まってるんですよね、コレ。
これだけで5グラムくらいあるんじゃ無かろうか。
とりあえず試乗してみると…
加速感が体感できるくらい違う！でもギア比がショートすぎるみたい。
タダでさえ回らないエンジンだし全然最高速出ない予感。
でもこれはやっておくべき改造かもしれません
TZRもRZもね。
詳しくは後日bikeページにものっけたいと思います。
それでは今週も一週間がんばりましょう。
また明日。
