もう聞き飽きたと思いますが、
自動車整備士の講習会に通い始めて1ヶ月が過ぎまして
ようやく基礎工学の講習が終わり、
座学、実技ともに修了試験があったとこです
この基礎工学の修了試験に合格しなければ
ガソリンエンジンの本分に進めない+収めた講習料もパァってんで
結構勉強してから臨んだんですが、なんとか合格しました。
点数を聞くと伝導率の問題をひとつ間違って95点でした
しかし80点以上の点数とったの中学以来だなぁ(笑)
実技試験は…まぁ大丈夫でしょう、多分
実技は落ちても追試があるので…
追試受けるのもお金が要るんだけどな…
ちなみに今日は講習修了までの3日間の休みのうちの１日だったんですが
アホかっていうほどのドシャブリだったので不貞寝してました
バイク乗らせてよ…
とりあえず文章ばっかの記事もどうかと思うので報告をば
こっそり入手していた3TYのホイール
SPレース車両に付いていたとかでヨコハマのレーシングレインが付いてます
レアじゃね？(笑)
こいつをRZ125のスイングアームに組み合わせてつけようかな〜と。
実は以前から考えてはいたんですが、18インチって所に躊躇していたのです
でもRZ250とかのカスタム車もリア18インチって多いし、
まぁ物は試しってコトで入手してみました
こんなかんじ。
リア18インチ+ロングスイングアームだと
シートカウルの小ささが際立つ感じがしますね
カウル類はノーマルで行く事にしたので換える気は無いんですが
まぁ〜ビューエルみたいなもんだと思えばいいさ
倒立はキャリパーサポートの材料待ち。
早く公道復帰させたいもんですよ…
そういえば
ここ最近通学マシンと化しているVFR。
ハンドリングに違和感を感じたので
「こりゃホイールベアリング砕けたか？」
と思ってフロント周りばらしてみるも、ベアリングには特に異常無し
でも原因は特定、いわゆるヤマハ病かかってますよこいつ！
手持ちの工具ではステム周りがばらせないのでとりあえず保留
グリスアップと締め付けの調整で直ればいいけど
レースの打ち換えとかになったら超めんどくさい
何だかんだで古いバイクはいかんですな〜
それではまた次回
