こんばんわ僕です
何かもう沖縄の方は梅雨明けしたそうですね
超うらやましい

コチラの梅雨明けはまだ3週間は先だろうなぁ
さて、アホのように眠いので手短に




今お店の倉庫にGSX-R400Rが居るの
俺このバイク好きなんだよ…
400クラスの中ではRVFと張るくらい、いやRVFよりこっちのが好きかも

ダブルクレードルフレームのGSX-Rシリーズは数あれど
この型の400が一番スリムでカッコイイ
"耐久レーサー"って感じが痺れるじゃないか

いじってたらホシイホシイ病が出て来てしま…
VFRも好きなんだどもね
思い入れって奴がこれは深いのさ




さて。

RZ125のスイングアーム、空いた時間に加工しました。
まだフィッティングをしていませんけど…たぶん50のフレームに入るはず
ピボットのブッシュは丁度良い大きさのカラーとシャフトで打ち抜いたら抜けました
ここにはニードルベアリングを圧入予定、もうお馴染みの改造ですなぁ
うまくいけば60mmほどロングのスイングアームになるぜ！

さて、明日に備えて寝ます
コメントやらメールの返信は明日やります…
それでは

こんばんわ僕です
今日もお仕事が終ってから整備士の勉強会に行ってきたんですけどね
授業内容は座学ではなく実技講習だったので結構楽しかったです。

それはいいんですけどね

この講習会に通い始めて10日くらい経ったんですが
今は梅雨前線真っ只中、雨降らないほうが珍しいっての
どんなにドシャブリの中だろうと、僕はバイクで行かざるを得ないわけですよ
時間的な意味で。

多少ぬれるのは仕方が無いと思ってますけど
やっぱり自分のバイクを雨ざらしで何時間も置いておくのは
非常に心苦しいものがあります

ですので

講習から家に帰ってきたら、まず各部の水分を拭き取りつつ
足周りの汚れもささっと落とし、アイドリングで温度を上げてエンジン周りの水分飛ばし。
エンジンを切って、しばらくカバーをかけずに放置
数時間たったらカバーを掛けるって事を毎日やっとります

で、さっきカバーを掛けに駐輪場に降りたんですけど
なんかイヤーな匂いがするなーと思ったら
猫がカバーとバイクにおしっこ掛けてやがる！！

くせー！猫の排泄物マジくせーよ！！

カバーだって安いもんじゃないし
すぐに洗車できる環境じゃないからこれはマジでキツイ
まぁ初めての経験じゃないんだけど…

なんか良い猫避け無いかなぁ
水入りペットボトルは意味が無いし…

誰か手軽に、集合住宅でもできる猫避け裏技あったら教えてくだせぇ

こんばんわ僕です
今日はバイパスホンダ草耐久レースだったのですが…
勿論今回もエントリーを済ませていたのですが
今回は初の不参加！

というのも今日は朝から基礎自動車工学の勉強会、
当然こっちを外すわけに行かないので
今回は諦める事にしたのですが…

参加した皆の話やら写真を見てたら、
やっぱ自分も走りたかったなぁと…

ぶっちゃけ言いますけど
僕そんなにレースが大好きってわけじゃないんですよ、本当は

僕はバイク乗るのも勿論好きなんですけど、むしろ弄ってる方が好きなタイプで
そして僕が思うオートバイが一番美しい姿ってのがレーサーであったり
峠を駆けたりとスポーツする姿であったりするわけですよ

自分の手塩にかけたバイクは当然その枠に嵌まってなくちゃイヤだ
だから自分自身が乗って「そういうふうに」走る
つまり真似事なんですよ

そう思ってたんだけどね
いざ、皆の話を聞くと、最後の一分間でも良いから走ればよかったなと。
勉強会にはツナギ着てKSR乗っていって、授業が終った時点でぶっ飛ばしてKKWまで行けば
最後の１５分間には間に合ったかもかもしれないんですよね

まぁ今更悔やんでも仕方ないんですけど。
少なくとも勉強会が終るまでは我慢せにゃならんですね
解ってるんだけどなぁ

さて、帰ってきてからちょっとだけRZの作業
キャリパーサポート作成の図面を書くために
各部の寸法取りをします

まずは例のブレンボをマスターに繋げてエア抜き。
実際にディスクに噛ませて固定し、そこから寸法を測ります
とりあえずその辺に転がってたKSRのハンドル付けてエア抜きしたんですが




…なんという族車…！！

気を取り直して。
僕、ブレンボのキャリパー弄ったの初めてだったんですが
ネジピッチの違いだけじゃなくて、エアブリーダスクリュが１１番のレンチなんですなぁ
１１番なんて個人的に使うことは一生無いと思ってたんだが
まさかここで役に立つとは




こんな感じに所定の位置に噛ませて圧を掛けた状態で固定
測定具を使って寸法を取ります
僕はステンレスのストレートと90°定規、ノギスを使って測定
手元にノートなんかを用意して数字を書き込みつつ大まかな形も書き込み
まだ図面として清書していませんが、
結構単純な形で出来そうなので意外と楽かもしれない？
次は材料の確保だぁねぇ
8mmくらいのジュラルミンで作ろうかと思ってます。

さて、明日もお仕事+勉強会なので寝ますか
それではまたあさって？

こんばんわ僕です

連日、勉強会に通ってるわけですけどね
昨日は凄まじいくらいのドシャブリの中、合羽着てバイクで行きました
それしか手段が選べないし(遅刻する的な意味で)

新しく買ったちょっと高い合羽はそれはそれは良い感じで水を弾いてくれましたが
グローブも靴の中もグチョグチョになるわ、ヘルメットの中は大洪水で
バイクに乗りながら溺死するかと思った…

家に帰ってからメットの内装を取り外して手洗いする俺
侘しい…

まぁ、楽ではないですが充実した日々ですね
これは実を結ぶ事を祈って…というか結んでくれなきゃ困るからな

さて
今日も普通にお仕事ですよ
マフラーのフランジ部分が固着して千切れてしまったカブ
それを摘出するにはエンジン降ろしてメスを入れなきゃならんのですが
余り時間を掛けていられない(時間＝工賃ですから)ので






なんというアクロバティカ(^^;)

この状態でサンダーで溝切ってポンチでガツンと回し摘出
昔は相当時間かけてやってた作業だけど、大分時間短縮してきた気がする

で、お仕事終ってから
モディファイされたま○おかさんのKSR-2に試乗させてもらいました
100ccボア+自作ポート加工+PE24+KRSチャンバー。

…笑いが出るくらい速いんですけどコレ
ギア比がかなりショートなのもあって蹴っ飛ばされるような加速感
すげー、ちょっとKSR2欲しくなった
あとPWK28をつければほぼ完成だそうで…
あ、PE28なら俺持ってますよ？




異母兄弟って感じだ、110と80

操るのが楽しいバイクっていいなぁ
それこそがバイクを「スポーツ」たらしめる所以だと思いますし

今日はこんなとこ…
次暇な時はキャリパーサポート製作に取り掛かかりたい
それではまたあさって？

こんばんわ僕です
今日は勉強会はお休みでした

そんな訳で空いた時間に自分のバイクいじりです
V4の簡単なメンテナンスをぼちぼちと
部品だけは2週間くらい前に注文してたのだ




まずはプラグ交換
特に社外品などではなく純正指定品です
つーかそもそもDプラグはレーシング指向らしいので
特に変えなくてもいいんじゃないかな〜と
でも熱価はひとつ高く、それなりにエンジン回しますのでね




リアバンクプラグホールへのアクセスするにはタンクを外さなくてはいけません
タンク外すついでなのでエアクリーナーも交換しちゃう




約1年ほど前に新品にしたのですが結構汚れています
まだ洗えば使えそうですけど交換。

で、次はフロントバンクのプラグ交換




V4はプラグ交換が面倒だと言いますが、
ラジエターをずらせば簡単に交換できます。
ラジエターが凹んでるのはキニスルナ

確かに工具は入りづらいですが直4の方が面倒じゃねぇか？

プラグ、エアクリーナーと基本作業が終ったところで
キャブの同調を取ります。
バキュームテスターが必要ですが、バイク屋さんの道具を拝借。
職権乱用ってやつです




同調の取り方を書いても仕方ない気がするんですが…
あらかじめエンジンを暖気し、
各気筒の負圧取出し口のスクリューを外してバキュームテスターを接続します
2番は負圧コック用のホースになってますのでそこに接続

エンジンを始動して2番キャブを基準に
同調調節スクリューを調節します
調節したらアクセルを数回煽って回転数が落ち着いたところで
数値にズレが有れば再び調節
これを繰り返します

ほんとはもっと細かに写真撮るつもりだったんですが
隣でお客さんがしきりに話しかけてきてたのでカメラ出しづらかった…

で、お店が閉まってからテスト走行
んまぁ元から調子悪かったわけじゃないから劇的には変わりません
でも同調を取ったおかげか低回転からの吹け上がりが滑らかになりました

よくV4は同調取っても意味が無い、と言う人が居ますが
僕はそんな事無いと思いますよ
回転が引っかかりなく滑らかになり、乗りやすくなります。

さて、報告





注文してたブレンボ用バンジョーが来ました
これでサポート製作のための寸法が取れます。
またアルミ粉地獄が始まるぜ

それではまた明後日くらいに