こんばんわ
夏バテなんて感じたこと一度も無い。
だって年中バテてるから、でおなじみの僕です
まぁ特筆すべき事はないんですけどね
RZのフロントホイールは加工待ち。
3mm追い込み掛けるだけですが幾らかかるかな…
加工待ちの間、色々作業を進めておきたい…と言うか
進めるべきなんですが、最近GSXのほう弄りたいもん
マフラー変えました、と言ってもスリップオンですけど
オークションで買ったのですが、何となく入札しといたらそのまま落ちてしまいました
ヨシムラのスリップオンが全く競り合う事無く…
さすが不人気車
個人的にはヨシムラってあんまり好きじゃないんですけど
なかなかお上品な音で良いです
長時間乗ってもあんまり疲れなさそう
あ〜…なんてかっこいいバイクなんだ
こいつのデザインは本当にすばらしい、と思う
実は明日ツーリングなんで軽整備だけやっておいた
Fのブレーキパッドを新品のゴールデンにして
ついでにピストンの清掃と揉み出し。
まだアタリが出てないはずなのに物凄く良く効きます
KSRの事故の話がつく間、お店の代車を借りてます
MTX125、やっぱ2スト125は面白いですな〜
ちょっとオフ車が欲しくなったり、ならなかったり
DR-Z400欲しいな〜とか言ってみたり
さて、明日起きられるかな
それではまた
講習もひと段落しつつあるので
暇な時間にいつもの貯水池
元、我がVFR。
こうしてみるとカッコカワいいバイクだな
新オーナーも楽しんで乗ってるようなんでよかったよかった
いさおのバリオス(借り物)と僕のGSX-R
自分は「ジスペケアール」とか「ジィエスエックサール」とか言うけど
英語圏では「ジクサー」と呼んだりするらしいね
…Sはどこ行ったのさ
手前味噌だけどGK76はいつ見ても
「なんちゅうカッチョイイバイクなんだっ」って思う
まこっつぁんのNSRAPE、やっぱり知らない人はびっくりする
「なんで4ストの音するん？」って
何だかんだでこのあたりの地域は4ストNSRの公道仕様は全然いないしね
僕の知る限りはあとW鍋君くらいしか
さて、明日はまた夜に講習あるんで
ちゃっちゃと寝て備えますか…
それではまた次回
何が？って言いますとね
今日、お仕事が終ったあと、整備士講習の修了試験があったんですよ
自信はあんまり無いけどまぁなんとかなるだろうと思って試験に臨んだんですよ、はい
で、テスト終って他の受講生の人たちと話してたら
いくつかの問題の意味を取り違えてる事が発覚しましてね
記憶を辿って答え合わせをしてみたら４０点分ほど落としてる可能性が大
終った…
合格ラインは７０点以上ですから完全にアウト。
まさか修了試験でこんな凡ミスをやらかすとは…
僕は今まであった４回のテストは、全て95点以上の点数で合格してきたので
ちょいと慢心してた部分があったかもしれない…
もう終った事は取り返しつかないので追試の連絡を覚悟して待とうかと。
この連絡、働いてるお店に
「お前のとこの従業員バカだから追試な！○月×日休みやれよ！」
って電話掛かってくるんだぜ！(要約)
何その死刑宣告…
KSRが撥ねられたのもショックだったけど
こっちのがその1億倍はショックだわ…嗚呼
今夜は酒でも買ってくるか…
あ、講習もあと少しで終わりってわけで
RZの作業もぼちぼち再開すんべ、って事で
フロントホイールの座面加工に出しました
サンスターのスリットディスク付けるぜ〜
キャリパーサポートの製作も停滞してるので早く作らねば
こんばんわ僕です
ちょっと最近たてこんでるのでキッツイです
あうあう
まず報告する事といえば
KSRが車に撥ねられたことですかいつものようにお店の前に置いて仕事してたらガッシャーと撥ねられました
いやびっくらこいたよ
タンクが凹んで泣きそうになりましたが
相手は任意保険に入っておったのでまぁ普通に弁償してもらえそうです…
色々新品にしてもらえるのは良いんですが、やっぱ自分のバイクが壊れるのは
気持ちの良いもんじゃ無いですわ
あGSX-Rのステムベアリングを交換してみた
テーパーローラーの交換したの初めてだったけどまぁ何とかなりました
やり方自体はボールとほぼ変わらんです
でも低速でのふらつきは完治してない〜(マシになったけど)
やっぱフォークのOHやりますかね
それで治らなかったらホイールも交換するか…
さて、まだまだ忙しいのでこのへんで…
明日も朝からインジェクションの講習会です、行きたくないなぁ〜
でも休むと取り返しがつかないので頑張ります
掴めるものは取り逃すな
地道に学んで地道に生きろと爺さんも言ってたし
こんばんわ僕です
あんまり調子が良くないんですけど生存報告的な意味でこうしーん
ここ2日間ほど倉庫の中でVガンマのエンジン電装乗せ換えやってたんですが
当然のように倉庫内は無風状態なので蒸し暑い事この上ない
一日に4Lほどのお茶を消費しますが殆どトイレに行く事は無いです
つまり汗になって出てると
そりゃそうだ、毎日パンツまでぐっしょり、絞れるくらい汗かいてますから…
外で働いてる人は大抵こんな感じなんじゃないでせうか
仕事を夕方で切り上げて、そのまま整備士講習に行くんですが
教室内で一番汚いの明らかに俺だし
で、
たちこめる暑気の中二台のVガンマを二台ばらして組んで…
とやってたら、何か頭が朦朧としてきますよ…
今ならどのネジがどこの部品の物か、ある程度なら答えられる気がする
で、新しいおもちゃ、GSX-Rの話
まだ5回しか乗れてません
日曜日、講習会の帰りに少しお山を走ってきました
しばらく走っていたら随分慣れてはきたのですが
今までVFRのバックトルクリミッターに
如何に助けられていたのかがよくわかりました
具体的に言いますと、少しタイトな道で2速全開でぬわわkm程度まで加速
突っ込みでアクセルを戻すだけでリアがどばばばっとホッピングして
お尻があらぬ方向に向かって行きます
これでシフトダウンでもしようもんならエライことになります
フロントフォークを少し硬めにして
突っ込みのブレーキング時も、リアにしっかりトラクションを掛けるように心がければ
危険な挙動が現れることは少なくなりました、が
それでも激しくホッピングしてしまうことは多々有るので
そんな時は半クラ当ててクラッチ滑らせて回避してます
マニュアルスリッパークラッチ(笑)
しかしやっぱり怖い！
内圧コントロールバルブでも導入してみようかな…
値段は結構するけどエンブレがかなりマイルドになると言うし…
ほんの1万円ほどで安全が確保できるなら安いモンだよね
さて、死ぬほど眠いんでもう寝ます
まともな更新したいのう…
